45-55马力拖拉机是中国目前最畅销的拖拉机之一，但是现在市场上销售的45-55马力拖拉机配置基本为啮合套换档（8+2/10+2个档位）、双作用离合器、直接动力输出、四驱操纵为滑移齿轮或牙嵌离合器式、飞溅润滑方式，技术陈旧落后，远低于国际水平，并且操纵费力，驾驶者容易疲劳。
此项目是为了设计一款国际水平的拖拉机传动系，来弥补中国拖拉机高端市场的空缺，同时可以销往国际市场，参与国际竞争。
1、同步器换档技术（24+12个档位），国内55马力拖拉机首次采用同步器；
2、独立操纵离合器，可以分别控制行走系统和动力输出；
3、四驱采用离合器操纵，不必停车即可两驱四驱进行切换；
4、强制润滑系统更能保证各总成的润滑效果，
5、同时还具有爬行档、同步动力输出等先进功能。
WA554传动系外观及主结构剖视
议题一、三维模型与工程图制作
在三维模型基础上新建工程图，分析二者之间的关联性及各参数如何设置：零件工程图
部件总成图与工程图
议题二、三维模型与铸造零部件毛坯
铸造件建模时可以将铸件毛坯进行建模，铸造时直接使用毛坯三维模型制造模具，最终零件在毛坯基础上直接加工
箱体铸造模具设计（详见附件）
议题三、建立模型基准
建模初期首先建立模型基准，便于多个总成同时开展设计工作，互不干涉
●通过本次研究，对于PTC软件三维模型的建立及工程图的绘制有了深刻的理解，本软件三维模型的逻辑性对于将来修改数模及工程图非常方便，各个部件总成可以同时进行开发设计，互不干涉，非常适合用于设计传动系的设计。
●此次研究开发了一款具有国际先进水平的拖拉机传动系，极大提高了公司产品的竞争能力，同时为拖拉机整机数模的建立打下了基础。
●在设计过程中，发现对此软件的部分功能使用不够熟练，有些模块使用较少，在曲面造型设计及分析模块应用上还有很多不足，在将来的使用中应尽快熟悉。
山东五征集团前身是成立于1961年的县级拖拉机站，历经近半个世纪的发展，现已形成农用车、汽车和现代农业装备三大主导产业，拥有三大制造事业部，总资产60亿元，员工14000人，是中国机械制造重点骨干企业之一。
五征技术中心始建于2000年，2004年被山东省经贸委认定为“省级企业技术中心”，2007年被评为“山东省重点企业技术中心”，2009年升级为“国家认定企业技术中心”，下设办公室、汽车设计研究院、农业装备设计研究院、三轮汽车研究所、电动车研究所、技术装备部、试制车间、试验检测中心、山大-五征机械研究院等部门，集技术决策、咨询、管理、研究及推广应用为一体，形成了一套完整的技术创新体系。现有技术人员658人，其中博士23人，硕士（含工程硕士）64人，高中级工程师185人，特聘研究员2人，科技顾问12人。