研制和发展大型飞机,是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006━2020年)》确定的重大科技专项。e-works作为中国制造业信息化最大的专业门户网站,始终关注着大飞机项目的进展。为了帮助航空制造业(包括航空产品的研发、生产、制造、装配和修理企业)更加便捷地了解飞机制造行业的最新技术和信息化解决方案,帮助他们采用先进制造技术和信息化手段来提升核心竞争力,于国庆金秋之时,特别策划本期《中国大飞机项目之数字化创新解决方案》专题。

本期特别报道遵循企业信息化总体规划和产品生命周期发展规律,从产品开发/工艺/仿真/制造设计信息化CAD/CAPP/CAE/CAM和产品数据管理与协同开发、经营管理信息化ERP、信息管理与安全及先进制造技术等四个方面共享国内外飞机研发、制造、管理先进应用案例。同时,特别报道也集中展示信息化厂商的数字化创新技术和解决方案。我们希望,这个特别报道能够让制造企业和信息化厂商都得到启发和收益。

专家点评
专家照片PDM/PLM资深顾问 莫欣农教授
点评:大飞机项目成功除了设计、制造、试验等要素以外,还应该包括销售、运行过程中的维护、维修和大修等环节。一架性能卓越的飞机,如果没有完善的销售网络就不可能产生实际的经济效益。任何飞机都不可能飞到无法对它进行基本维修保养的地区。如果没有覆盖该飞机运营地区的维修服务网络,该飞机也不可能投入商业运行。因此,大飞机的信息化支持平台的范围和职能一直是我最关心的事情,不知在你的论坛中能否引起共鸣?
专家照片北京青云航空仪表公司 黄迪生高级工程师
点评:大飞机工程上马要举全国之力,以制造业信息化为己任的E-works聚焦大飞机工程责无旁贷。“特别报道”是关注大飞机项目的良好起步,随着大飞机研制工作的逐步展开与深入,在带动中国制造业的工业化大踏步前进的同时,必将大幅度推进中国制造业的信息化进程,因此,E-works完全有必要、有条件营造一个生机勃勃的版块,在为大飞机工程服务的同时,让中国制造业分享工业化与信息化融合的硕果。后续滚动报道还要在聚焦大飞机与数字化上下功夫。
调查
大飞机研制发展历程

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用大型运输机和民用大型运输机,也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。世界著名大飞机如空中客车公司的A380和波音公司的737、747、777,及未来的787。

  • 1970年8月,中国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置,最大起飞重量为110吨,达到“大飞机”标准。
  • 1980年9月26日,首架“运十”成功首飞。“运十”先后在北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地起落,并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。
  • 1985年,由于综合国力等种种因素,“运十”宣布下马。时年2月,耗资5.377亿元人民币研制的“运十”,被停放在上海飞机制造厂的一个角落里。
  • 20世纪80年代中期,中国提出飞机工业发展“三步走”计划:第一步是装配和部分制造支干线飞机;第二步是与国外合作,联合设计研制100座级飞机;第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。
  • 1985年,上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产MD82客机。1992年起,双方又启动了新型号MD90的组装。在与麦道合作的同时,1996年,中国和空客公司开始联合研制AE-100型客机。
  • 1997年8月,麦道公司被波音公司并购,与中方的合作被迫终止。12年间,上海麦道共组装生产了35架MD82客机、2架MD90客机。
  • 1998年,空客终止了AE-100项目。至此,中国大飞机的研制工作彻底停滞。2003年11月,中国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。
  • 2007年2月26日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项。
  • 2007年12月21日下线的ARJ21-700支线客机由中航一集团旗下的中国商用飞机公司研制。ARJ21-700是一款90座的支线客机,巡航速度为0.78马赫,设计航程达2000海里。
  • 2008年5月11日10时50分,中国商用飞机有限公司揭牌成立。
  • 2008年7月2日大飞机技术方案论证启动, 此次大型客机的技术方案论证将包括了多个方面。“论证方案将涉及大飞机的机型、大小、市场前景等。” 大飞机项目的技术论证方案将进行大约半年左右。届时,大飞机总体技术方案即顶层设计方案;大飞机经济性即投入经费,每个阶段投入多少;大飞机项目盈亏平衡的测算;研发规划即研发所需时间;市场前景等多个方面细节将一一确定。