导言联想ThinkPad与F1运动都具深具挑战自我，超越极限精神。这种品质不仅使F1成为汽车制造领域高新技术先锋，也使ThinkPad也一直站在全球笔记本电脑创新技术最前沿。Think系列图形工作站为用户带来了最高境界的应用体验，加速其创新设计。
为助力中国制造业不断提升产品创新卓越能力，联想ThinkPad特联合e-works举办ThinkPad移动工作站F1概念车设计赛，旨在推动中国制造业设计水平、提升中国创造的能力，欢迎各界从事与机械设计有关的人士积极参与。参与即有好礼送出，机会不容错过。
无限"联想"，专业利器将引领创新设计进入"F1"时代，让我们与超级W一起飙想法！
报名：2009年11月16日-2009年11月29日 竞赛：2009年11月30日-2009年12月30日
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63.84
6736(28.8分)
- e-works总编——黄培：作者设计功底深厚，对赛车的整体结构特点及各部件的作用进行了深入的研究，结构建模细致合理，同时也给了我们很多好的思想：三维建模需要理解产品，只有建立在对产品的理解基础上才能够很好的处理产品的细微部分的结构。作者通过对车身线条的把控完成了极高水平的车体曲面设计，各种效果图及三维展示动画也完成得非常不错。
- 北京青云航空仪表公司教授级高工——黄迪生：高水平完成了F1概念车设计与数字化装配，非常流畅的曲线、曲面设计，彰显出F1赛车外形的特质，给人以速度与美的享受，特别是运用了CAE工具进行F1赛车空气动力学分析，不仅提升了数字化设计的整体水平，还有效体现了ThinkPad W700ds开展复杂工程计算的能力。非常有功底的渲染图片、流畅的三维动画与动态装配过程给人留下深刻印象，充分展示了ThinkPad W700ds渲染与动画的处理效果。
- 北人印刷机械教授级高工——李长河：在F1赛车设计工作做了大量的深入的调查，对F1有较深的理解。造型、装配模型的建立、三维爆炸图等做的都很好，渲染效果图明快清新，设计上充分考虑了空气动力学方面的因素，并对产品结构进行了深入分析，其设计精致令人信服，三维效果图也制作的很不错！
- 神龙汽车有限公司第一平台车型主管、高级工程师——陆庆：整体设计合理，比例协调，全车可制造性强，各部件分割尺寸及结构合理。渲染图及三维动画完成得很好，博客中的CAE分析及体验报告也很有说服力，各方面表现都很优秀。
50.4
7021(30分)
- e-works总编——黄培：具有丰富的工程实践经验，作品进行了全参数化的标准工程设计，但由于时间问题，细节部分处理不够精细，曲面线条建立不足，缺乏美感，造成曲面质量不够好，模型整体略显粗糙，未进行材质贴附，整体的F1赛车效果没有很好的展示出来。但该作品反映出来的作者基于工程理念的设计思想值得我们思考，产品设计中结构设计并不在与其复杂程度，而是更多的注重结构的合理性及参数化可加工性。
- 北京青云航空仪表公司教授级高工——黄迪生：全面完成了F1概念车的设计任务，设计过程凸现了选手对参数化设计理念与方法的重视，和对整车参数化的执著追求。博客内容丰富，通过图文并茂的文章，让读者了解了设计的全过程，分享了选手的设计思路、方法与实践。
- 北人印刷机械教授级高工——李长河：在设计前做了充分的准备工作，在F1赛车总体结构上把握准确，在整车和功能部件设计上能充分体现F1赛车的性能、安全等要求，考虑精细，有着相当高的设计水准，优点在于全参数化设计理念，在整个竞赛过程中充分展现了其全参数化的设计理念。缺点在于曲面设计上有所不足，车体略显粗糙，三维动画失分较多，相当可惜。
- 神龙汽车有限公司第一平台车型主管、高级工程师——陆庆：全参设计理念非常好，但作品本身车身造型较生硬，前后部比例不太协调，头盔设计有些粗糙。博客文章质量很好，对设计思想及进度都有很好的表现，最大的遗憾是没能按时完成三维动画的制作。
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46.38
6086(26分)
- e-works总编——黄培：本作品采用CATIA设计完成，对于曲面的处理非常到位，唯一不足的是作者对F1赛车的整理结构的把控，受工作时间影响，一些细节方面的处理有些粗糙，比如车体的中间部分及底盘还需要时间做进一步细致的改进，来使其结构更加的合理。从整体作品设计来看作者有着很高的实力，但是在与网友的互动方面存在差距，博客文章中配图常存在问题，影响了成绩。
- 北京青云航空仪表公司教授级高工——黄迪生：全面完成了F1概念车的设计任务，针对F1赛车外形特点进行了相关的曲线、曲面设计。博客内容丰富，全面介绍了曲面造型方法及G0、G1、G2的相关知识。较好地完成了渲染图片制作，特别是虚拟场景的效果图让人仿佛看到F1在赛道的瞬间。
- 北人印刷机械教授级高工——李长河：作品完成得很好，在三维设计上有着很高的水准，曲面造型也完成得很不错，虚拟场景展示图制作得很好，但在细节结构的把控上太多失分，略显粗糙，博客文章中的更新及对设计进程的展示略有不足，十分可惜。
- 神龙汽车有限公司第一平台车型主管、高级工程师——陆庆：曲面造型比较流畅，但车身设计略显单薄，尾翼造型生硬，前后部比例不协调；底盘设计结构较轻，对车整体比重有影响。博客文章的配图存在问题，没有很好的展示出设计进度及情况，影响了得分。
从即日起，组委会将对参与此次大赛的网友进行评选，考核项分为：1、发贴（必考核项）。将各网友针对此次大赛发帖数由高到底排序，每三天统计一次。2、评论（必考核项）。将各网友针对大赛帖子的评论数由高到低排序，每三天统计一次。3、博客（加分项）。将各网友发布的博客数和博客人气数（点击）由高到底排序，每周统计一次。
其中，首期和最后一期的明星网友皆可获得双份奖品，撰写博客者和报名参赛者均有机会参与抽取大奖的机会！机会不容错过，现在快来参加吧！
注：评论对象为发布在e-works论坛、博客和百度贴吧的跟本次比赛有关的帖子；除此次大赛专属百度贴吧之外的博文和帖子应为“[Thinkpad W&F1]+帖子（博文）名称”格式，以示为本次大赛专贴。
比赛分为海选20强，20强进三强和三强争霸赛三阶段：
海选进20海选20强阶段要求参赛选手依据本次活动大赛官方主页下载的表格填写报名表及完成相关考题，评委会依据综合评分从高到低确立前20名参赛选手进入三强选拔赛段。
20进3选拔将由评委电话复试产生，复试内容主要包括设计知识、设计经验，展现设计者的真实能力。
三强争霸- 三强决赛选手将得到联想提供的三台ThinkPad W700ds移动工作站试用，试用期间，决赛选手需要利用ThinkPad W700ds及相关CAD软件进行F1概念车设计。
- 概念车包括车体、底盘、两组轮胎和驾驶员头盔等五个零件，车体需要展现自由曲面，须设计零件和装配模型，并生成设计作品的轻量化三维模型、爆炸图和真实感照片，并制作概念车在模拟实景中进行运动的场景。
- 参加决赛的选手需要撰写博文，对设计理念、设计过程、设计心得以及对W700ds的应用体验和性能感受进行介绍，展示阶段性的设计成果。
决赛结果依据参赛的三名选手的作品三维模型的正确性、质量、美观性、真实感图片的质量和三维动画的质量，通过网络投票及评委共同评定，最后决出冠、亚、季军各一名。同时大赛过程中，在淘汰选手和网友中间产生参与奖及纪念奖若干名。
特别申明：参加各竞赛项目的选手提交之参赛作品必须是原创作品，参赛个人和单位对其作品负全部责任。一旦发现参赛作品有侵权、抄袭行为，大赛组委会有权取消其参赛资格，收回其所获奖项，并保留追究其相关责任的权利，大赛组委将不承担任何由此引发的法律后果。涉及版权等知识产权问题由作者本人负责。
参赛即视为同意以上所提示的内容，e-works、联想享有对参赛作品（含相关论文、图片及其他相关内容）在网络、报纸、杂志刊载、转载以进行宣传的权利。
由e-works与联想共同主办的"ThinkPad F1概念车设计赛"现已结束，冠、亚、季军得主分别是江涛、蔡志武、朱丙东，在此对三位选手表示热烈祝贺。网友可以通过访问http://www.e-works.net.cn/report/thinkpad/thinkpad.htm获取比赛详情。感谢您对本次大赛的关注，望您能继续关注e-works，关注ThinkPad！
- 蔡志武 江铃汽车股份有限公司
江铃汽车股份公司产品开发技术中心主管，中国机械工程学会高级会员。主持和骨干参与了公司工程信息化系统建立，主要完成了公司产品开发的三维CAD/CAE/CAM软硬件系统应用的建立并获全国CAD应用工程示范企业；主持了公司系列车型开发项目的CAD/CAE产品开发相关工作；多次获市科技进步奖，多次获中国机械工程学会、中国汽车工程学会、江西汽车行业技术交流优秀论文奖。
- 江涛 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学博士，研究方向为车身造型及空气动力学。2004年参加武汉解放军7435厂通勤大客车造型设计，设计造型方案；入围2006年美国米其林国际汽车设计大赛决赛；编写《汽车车身现代技术》中的第二章：车身造型；负责863项目《汽车空气动力学关键技术研究与应用》（编号：2007AA04Z122）中贝壳型跑车的美学造型设计和空气动力学设计；负责中气计划（钟志华院士主持的中国高水平汽车自主创新能力建设项目）中的降低轿车风阻系数子项目。
- 朱丙东 一汽轿车股份有限公司产品部
一汽轿车技术中心工程师，多年从事车身结构方面的设计工作,拥有8年的设计经验。工作期间主要负责车身机构设计方面的工作，参加多个车型的改型及设计。工作期间接触较多车型，对车身结构有深入了解，并通过实际设计积累了很多经验，对设计工作有深入的理解和体会。
F1赛车部件展示5---- 负升力翼和绕流器
F1赛车部件展示4——变速箱&后驱动桥 总成
F1赛车部件展示3----转向前轮及五连杆悬架
F1赛车部件展示2----V12发动机
[ThinkPad&F1] 之CAE篇 F1赛车模拟风洞仿真
概念车设计总结----参数化设计建模
Thinkpad W&F1 建模过程详述之12--作品渲染
F1赛车部件展示1----主车体
F1 建模过程之11－－－车身设计草图
F1实物模型探索
F1概念车设计进展及体会（3）
F1 建模过程之10
F1 建模过程之9
F1赛车第二阶段进度报告 色彩校正
ThinkPad F1概念车设计赛设计进展（2）
W700 使用体会（2）
F1 建模过程详述--8车身前部模型的建立及效果
联想f1设计大赛 第一阶段设计进度
ThinkPad F1概念车设计赛设计进展
ThinkPad W 系列包括ThinkPad W500及 ThinkPad W700，具备极速运转的英特尔酷睿双核技术、实现强大图像处理的 NVIDIA Quadro FX MXM等各项尖端技术，同时秉承了ThinkPad 超强的耐用性和可靠性。联想用ThinkPad W700笔记本电脑创造了新一类的移动工作站。
ThinkStation D20和S20，通过搭建NVIDIA Tesla C1060 GPU平台可额外提供相当于240个内核同时并发的万亿次数学处理能力，为计算机辅助设计、数字内容制作、石油天然气及科学研究等领域的用户提供等同于一个群集的超强计算性能。专业人士可以在自己的桌面上处理复杂的、数据密集型的计算。
F1车队长久以来就是高速计算机技术的先驱使用者，使用赛道边的电脑来执行广泛的任务，包括从启动赛车到比赛过程中把成千上万从赛车传送到维修站的数据进行的复杂分析。F1运动和联想ThinkPad都具有挑战自我，超越极限的精神。这种品质使得F1成为汽车制造领域高新技术的先锋，而ThinkPad也一直站在笔记本电脑创新技术的最前沿。
2007年，联想签约成为AT&T威廉姆斯车队顶级赞助商，联想信息技术全面支持整个车队从赛车点火到比赛再到库存管理的全部系统。联想高性能计算机深腾1800成功入主AT&T威廉姆斯F1车队，用于车队的空气动力学风洞模拟试验以及碰撞仿真和CAD/CAM等研究领域。联想F1高性能计算机采用机群架构拥有166台服务器、652个计算核心，以每秒八万亿次的峰值浮点运算能力，将车队原有计算解决方案的运算能力提高了4倍，使车队风洞模拟过程的速度提高约75%，成为这支车队名副其实的“加速器”。
2009年，联想与沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队建立了合作关系，成为该车队的官方PC合作伙伴，为车队提供平常办公用的笔记本和台式电脑，以及车队指挥部中的某些重要设备。其创新产品和技术融入到该车队的赛车设计、开发和比赛及其业务管理的各个方面，它的技术被深入应用到迈凯轮车队的工程操作中。
F1复杂的系统运作，突显了ThinkPad电脑的创新性、可靠性。
