大家下午好，我今天做一个简短的发言，是"自主创新和PLM系统"。因为上面很多专家都讲了很多技术的细节，我想不在这里重复，讲一些稍微宏观的东西。
    上午也提到了，影响自主创新的关键因素，我想在这里做一点补充，有的同志问，为什么要8到15年的持久战？是不是长了点？这点要看什么？假如我们做一个病毒细菌的新品种培养可能很快，假如我们做一个农作物的培养，那要好几年，为什么？主要是繁殖带来的，所需要的时间不一样。一个全新的汽车开发，一般需要三到四年，你说你要提供好的产品，至少要两代车吧，所以八年是不出奇的，当然这个八年不是从现在算起，比如从吉利、奇瑞，可以从开始全新的车开发算起，当然我也知道，汽车为什么这么热？因为大家都在用车，车都要进入家庭，车是一个国家工业的重要支柱，它产值很大，国人对汽车工业都有很高的期望，我们做汽车的也受到很大的压力，当然人家希望，为什么现在都是外国车，能不能很快就出中国车？愿望是好，但是真能做到，我想我出第一台车，你不一定会买，真正做到，还得要几代的车才可以。
    它和PLM系统放在什么地方呢？我们认为主要是放在开发的工具设施方面，当然不仅仅是在这方面。这里我提出一个中国汽车自主技术创新能力成长的路线图，现在路线图都很时髦，这个路线图不是权威机构提出的，可以讨论。首先我认为，现在设计流程的掌握需要一到两轮的完整车辆开发来掌握，有些疑问把现代设计流程掌握放在非常重要的地位，以为掌握了它就可以掌握了整个汽车的设计，我认为它很重要，但它远远不够，实际上一到两轮，假如我的车是并行开发的，第一年开发一种车，第二年开发另外一种车，那两年时间，现代设计流程我走过了，基本上就掌握了，但核心的技术仍然不是，没有掌握，汽车的现代设计流程不属于核心技术，它是世界各国共同使用的基本相同的技术，这个技术你跟它走一遍就有，不是核心技术。开发工具和设计，比如PLM，拿过来购买、使用一到三年的时间，我设备的投放使用一到三年时间的掌握，人才的培育、结构合理开发的队伍一般来说需要3到8年，丰田人认为是10年，我们少算一点，8年。核心技术在哪里？作为汽车工业来说，汽车的产品设计来说，它的核心技术是在设计规范、经验、数据库的积累，这个才是真正的核心技术，这里需要五到十五年的时间。有的理论就认为，我们现在在搞自主开发，企业也好，吉利也好，是不是炒的？炒得太热火了，它没有核心技术，它没有去搞基础研究，核心技术怎么取得？这里说了，主要是通过开发实践，没有实践就不可能有核心技术，核心技术不可能去偷，不可能去抢，一般人也不卖，怎么办？只有自己的实践，是不是仅有实践？我们如果永远只是实践的话，我们可能永远跟着别人后面走，另外我们要去买资料，买专利，这些都是可以加快扩展，还有CAE，还有试验。我们必须要知其然还要知其所以然，才能掌握核心技术，所有这些东西就是要构成核心技术，在这里面PLM会帮助我们，下面我还要讲。
    当然自主创新能力还需要有一个上下游的支持，另外对外来品牌的封杀和突围，上午我讲了，外来品牌现在可能还没有看到它的封杀，过不了很久就会开始封杀，因为汽车工业，汽车这个产值是全世界都要争夺的，这个市场是全世界都要争夺的，不会轻易地让给中国，像日本人，把家电这个市场基本上让给中国了，汽车工业绝对不会，那么怎么办？我认为首先是要企业本身讲究策略，就是你选择什么突破口，你找到你的细分市场在哪里，你的核心技术力量在哪里，你的核心优势在哪里，把这个找到。下面所提到的政策和国人的支持是放在次要的地位，因为企业不可能，这是一个商品的市场经济，不可能要求政策，要求国人你发挥爱国主义的精神，提一提可以，不能靠这点，靠这点来买国车是不行的，还是靠产品本身的优势。那么自主技术创新能力和PLM的关系，我认为主要是，它使我们的设计开发提高效率，提高质量，降低成本，应该这样说，哪一个企业想做一个现代汽车的设计制造厂家，必须使用PLM，当然我不是给他们做广告，这是必须要使用的，因为这种信息技术是我们后发企业后发优势所必须要的，如果我们连这个都放弃了，那永远追不上别人。当然了，这个软件本身不仅仅是提高质量，减少成本，提高效率，其实PLM本身内部就有汽车设计的技术，它是有一定的开发流程在里面，本身已经熔化了一些开发流程在里面，当然我刚才已经说了，这个开发流程不是核心技术，是先进事物技术，当然也是中国企业的需要。另外它有一些管理技术在里面，像PDM，这些东西都是管理技术本身融进的，另外建立了一个企业知识数据库和知识库这么一个积累的平台。
    广汽的历史我就简单说一下，主要就是把广州国有的汽车工业重组的统一历史。广汽有一个中心，五大板块，有轿车生产板块，大家都熟悉的广州本田，还有本田广州，这是完全出口用的，什么叫本田广州？就是本田（广州），本田是占绝大多数的股份，广州只占25％的股份，这是出口，它完全出口。还有广州丰田，明年（06年）广州丰田的佳美车就投产了，当然还有广州丰田发动机，因为它是一个独立法人。商用车板块有广州五十铃，这是合资的，有骏威客车、羊城汽车，还有摩托车，还有零配件、商贸等等。这些是我们集团的一些产量、销量在这里讲。广汽集团在总量上，在汽车行业不算很高，仅仅排了第五位，但比较好的是它的效益，效益的很多参数在全行业是第一位。当然怎么做到的？应该说和日本人的贡献有关，日本人做的东西利润是比欧美的汽车企业要做得高。
    这是技术中心的情况，技术中心的定位是下面这一条，是广汽集团自主品牌产品，以技术开发的核心机构。广汽集团自主品牌发展战略，在上个礼拜，我们集团召开了全部领导到中层领导召开了整整两天的战略讨论会，主要是自主研发和自主品牌的战略，确定了四条路径：一，壮大已有的自主品牌（主要是商务车）。二，开发培育新的自主品牌，有乘用车、商务车，当然要有一段联合设计过程。三，在合资企业中增长自主开发能力。四，还有其他途径。合资的汽车企业到底能不能搞自主品牌，争论很多，我个人意见是不要一概而论，它是有条件的，合资企业能搞自主品牌的条件就是外国没有这样的品牌，怎么说呢？东风日产的卡车，日产就没有拿自己的卡车品牌来生产，当然它能搞合资企业的自主品牌，那就是东风牌，合资企业还有什么可以发展自主品牌呢？他自己的品牌在衰落，三年已经在衰落，在往下走，广州五十铃的合作伙伴五十铃，本身也在衰落，在往下走，在这个时候它才可能同意你去搞合资企业的自主品牌，我个人的意见，如果指望丰田去搞合资企业的自主品牌，五年以后，我们一梦方醒，是自己企业在做梦，为什么？因为它的品牌在扩张中，它的品牌在全世界不断地扩张，它自己还在努力地扩张自己的品牌，为什么还发展你的品牌？绝对不可能，因为企业家不是慈善家。
    PLM在广汽的应用，广汽本身使用的PLM还是有限，我原来是东风公司的，相对来说，广汽在这方面还是比较弱，使用的主要是Catla、UG、Proe、CAE的大型软件，当然在这个过程中，目前为止使用Catla是主流，这主要是由于广汽的合作伙伴，本田、丰田都是使用Catla，所以它有Catla使用的一些历史。
    下面一些情况我就不做介绍，我就到这里，谢谢。

（本文根据“2005年中国制造业信息化（PLM）年会”现场录音整理，未经作者本人确认）