女士们、先生们，早上好。
    我是达索系统公司的乔丹尼，很高兴有机会参加这个论坛，首先在这里自我介绍一下，我是达索系统的首席代表，我将来负责达索系统的华南业务，谢谢。在这里也对e-works和黄培博士表示感谢，提供这样的机会能够与这么多的用户和伙伴一起分享PLM领域的一些见解和知识。那么今天，在这里我也会介绍一下达索公司对PLM领域的一些视野，我们的战略、策略以及目前我们实施的状况。
    达索系统的PLM具有这样的远景和视野，我们提供这样的平台，使我们的客户在整个产品生命周期的过程中能够实现创新，我们也认为，3D这样的一个工具是必不可缺的，实现产品在协同创新过程中的有效信息沟通。
    说到PLM，大家可以知道，可以回忆到，PLM实际上是达索和一些顾问公司在2000年提出来的一个概念，P代表产品，产品体现了用户的需求，L代表在创新的过程中，整个生命周期过程中的协同，在过程中的信息就是管理（M）。因为客户的需求是多种多样的，层次也是不同的，达索提供了不同层次的PLM这样一个产品系列平台来适应不同的用户，包括我们的CATIA，DELMIA，ENOVIA，SMARTEAM等等很多产品。针对第二个层次的用户，他们更多的是希望有一个很好的以产品设计为中心的平台，我们提供了SolidWorks这样的产品。实际上我们也希望提供这样一个使每一个人都有机会使用3D的环境进行沟通的平台。为了实现PLM，我们相信您的需求是多种多样的，那么我们也希望提供给您这样一个使用PLM的生态空间环境，有各种形式的合作伙伴参与其中，提供不同方面的解决方案，这样的一个生态链中也包括像e-works等等这样众多的合作伙伴。
    达索公司是美国纳斯达克的上市公司，去年我们营收是超过了10个亿美金，我们去年营收也有很好的现金流，达到3个亿，我们在全球设立了多个研发中心，并且有多个产品平台。达索的业务，我们的市场份额在持续增长，占到了23％，我们也是和众多的合作伙伴，也包括我们的客户合作成功，逐渐获得这样的成绩的。达索系统实际上是起源于法国的达索集团，我们的兄弟公司达索航空是我们最早的用户，经过25年的发展，达索系统目前也成为一个适用于不同工业界的系统供应商，包括汽车、造船、通用机械等等，在全球各个领域都有我们知名的著名用户，大家可以看到。通过兄弟公司达索航空使用我们的系统实践的验证和不断完善，我们发现我们的系统可以推广到其他的领域，包括汽车等等这样一些通用机械的领域。
    中国有自己的国情，达索进入中国以后，我们把中国的市场也进行了细分，从高端比如航空、造船、汽车等等，是作为高端的市场用户，同样在下游，通用机械这边也有一个巨大的市场，我们希望也在这个领域和我们的客户合作，有一些作为。为了更好地和中国客户建立这种合作伙伴关系，达索系统也加大了在中国的投资，实际上达索系统进入中国已经超过15年，有广泛的汽车、航空等等行业的用户，目前我们加大投资，在北京、上海建立了办公室，未来会在华南建立我们的办公室。达索系统为了紧密和中国客户的伙伴关系，今年我们也改变了在中国的业务模式，从四月份开始，达索自己接手在中国的业务，建立我们自己的分销渠道，通过自己的增值代理商来进行高端用户的业务，包括我们的DELMIA、ENOVIA、CATIA这样的产品。同时也是为了更多的用户实现3D的PLM，我们和Caxa进行了紧密合作，CAXA现在是我们金牌的合作伙伴。和Caxa的合作，我们认为不仅是一个近期的战略合作，也是一个长远的合作伙伴，我们希望通过和CAXA的合作，不仅为国内提供3D  PLM入门级的产品，也希望能够将来和CAXA的合作推向全球，为其他各个高科技的行业提供解决方案。
    回到我们的行业和用户，目前在全球您所见到的这些航空器材基本上都是我们的用户，大家可以看到包括最新的波音717，也包括380以及国内的一些新的机型，之前的战斗机黑豹以及正在研究的ARJ21支线飞机，这些项目都是我们的用户按照。我们和中国的用户也有紧密的合作，包括和这边的第一飞机设计院，刚才讲到我们ARJ21支线客机项目，达索系统和达索航空也提供了有利的支持。
    再回到汽车行业，大家可以看到在这里，几乎所有的我们日常所见到的汽车品牌都是达索的用户，实际上在全球30大主题品牌厂商中，有23家是依赖于达索的PLM来做产品研发创新的。回到国内的汽车行业，大家在图中可以看到，蓝色的就是达索、CATIA和PLM平台的用户，国内的汽车业发展也是很快的尤其在华南广州这边，达索也会在这块做投入，在汽车业支持我们的用户。北汽福田是我们国内的一个品牌，同样在这个企业，达索系统也支持我们的用户进行了产品研发和创新，获得了成功。
    刚才讲的是航空和汽车，实际上在造船业达索也有相应的解决方案，这是有一个美国的案例DD（X），在这个项目中，达索也支持我们的用户。回到我们国内的造船业，广州文冲造船厂是我们华南地区的一个造船厂，同样他也是我们CATIA的用户，使用多年，获得了成功。达索的PLM不仅只限于刚才讲到的高端工业界、航空、造船，汽车等等，同样在消费电子类这个领域，我们也同样有成功的例子，这里看到的是索尼使用我们的PLM产品做产品研发创新的一个案例。
    我们定义了PLM，也介绍了PLM可以带来的收益给客户，回到最基本的，实际上PLM要实现这样的收益，应该有相应核心的平台，达索在这里定义了三个部件，第一个是产品，就是定义产品这一块，是要做什么，体现客户的需求和市场的需求。第二个是怎么做，如何去创建，如何去实现这样的产品。最后有了产品的定义，有了过程的定义，用什么去制造，这也是达索非常关注的，在这一块我们也提供了相应的部件，这里强调的一个概念就是PPR的概念，PPR概念有机整合在一起作为PLM支撑的系统。我们认为PLM这样一个范围实际上不仅只限于产品的定义，它应该包含了还有后续的产品制造以及过程工艺的管理等等，在整个覆盖PLM的领域，达索系统提供了独特的价值和产品平台，支持我们的客户实现从前端的产品设计到后端的产品制造全部流程的方案。有了这样的远景，也有了这样的战略，如何实现它，实际上还需要一步一步地来走。回过头来看，整个CAD  PLM发展史，达索始终保持着一致性的目标，一步一步走过来的，从70年代的2D，到80年代的3D，到90年代的数字化制造等等，实际上在各个阶段，达索都是技术领先者和创造者。最终我们是希望实现一个虚拟世界仿真，因为现在都在讲数字化，数字化制造、数字化军工，或者是数字化缔制等等，达索也在实现数字化，从早期的2D、3D，到未来这样一个终极目标，达索一直是保持一个一贯性的，包括我们近期为了未来的虚拟分析制造这一块，我们还购并了一个公司。为了实现这样的目标，我想我们应该从2D走向3D，目前不光是在国内，全球范围内还有大量的用户使用的是二维平台，我们希望从二维到三维作为我们的起步，然后将来再往前走。
    在2000年的时候，实际上在1995年，我们提出了数字化样机的概念，现在我们就是提供这样的数字化样机技术，支持我们的用户去进行质量提升和创新优化。数字化样机技术实际上是一个突破性的技术，它不简单的只是一个三维模型的观察或者是浏览，应该体现整个产品化过程中包括流程的管理，包括BOM的管理等等多个领域的虚拟数字化交互的环境。当然数字化样机这个技术是1995年波音777第一个实现的，实际上不光应用在高端的航空领域，目前我们还把它还推广到消费电子类的领域，大家在图上可以看到，利用数字化样机技术，对于家电、消费电子类产品同样也是适用的。
    刚才讲到，实际上达索是今年的四月份我们自己走向台前，组建我们的销售渠道，直接面向客户，在国内也是为了更好支持我们的用户，实现和客户之间的接触扁平化。在国内实际上达索的产品品牌还是应用非常广泛的，包括国内刚才讲到航空业、我们的黑豹战斗机，以及新型的战机，还有包括民用客机的项目。汽车领域更是，国内像一汽、二汽或者是长安汽车等等这些都是我们成功的用户。目前除了在传统比较高的用户领域之外，我们在消费电子类领域也获得了突破，全球知名的西门子、诺基亚等等，都是在最近的两三年从他们已有的平台转到达索的3D  PLM平台。当然，针对中国市场的重视，达索也加大了在中国这块的投入，我们的员工数目也是几何级数的在增长，未来我们有本地的支持中心，刚才讲到三个地方，北京、上海、广州都会设立相应的支持团队，更好地服务我们的用户。
    回到DMU（数字化样机）技术，大家从图标可以看到，按照目标的设计流程和制造流程，很多问题是在后端才发现，然后再回到前端来进行控制变更，实际上现在流行这样的说法，产品的成本70％是在设计阶段定义的，但是我们目前好像在前端设计阶段很少关注到后端制造的问题，通过样机数字化可以把发现的问题的时间、结点提前，提到设计阶段，反观各个环节，包括制造环节，把问题解决在前端。这里是一个具体的例子，是一个汽车行业的例子，可以看到整车设计完成以后，可以看到汽车底盘的冲压技术以及焊接的过程，整个都可以在达索虚拟化的PLM环境中反映出来。这里是一个具体的实例，大家从图上可以看到，左边我们讲PLM关注企业的无形资产和知识资产，右边是实际的物理世界的制造过程，是ERP的范畴，通过使用PLM技术可以看到左边和右边真的是可以完美的对称，在我们的虚拟设计和制造环境中已经可以仿真出来，未来的实际制造整个过程，当然带来的效益是早一点发现问题，早一点解决问题。当然，右边就是刚才讲到的物理世界，是ERP所关注的，在国内ERP是比较流行的，可能对前端的设计，实际上应该是PLM来进行解决。当然，刚才讲到，在今年五月份我们购并了全球知名的，非常好的非线性分析系统阿克斯（同音）这个公司，也是完善达索整个PLM平台的支持。
    回到PLM，我们认为PLM这样的一个平台不仅是简单的过去传统的CE、CM或者是PDM这样几个零散系统的简单堆积，我们认为应该是一个基于PPR这样一个总体的，有前端的设计环境、优化环境和后端的虚拟制造环境以及中间有这样一个协作、沟通环境，各个部件组成的有机的协作环境，这是达索定义的PLM的理念。谢谢大家。

（本文根据"2005年中国制造业技术信息化（PLM）年会"现场录音整理，未经作者本人确认）