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汽车覆盖件拉伸模设计工艺CAD探讨

1概述汽车覆盖件是指汽车车身内外表面的蒙皮零件。因其形状复杂、表面质量要求高、外形尺寸大等特点，使得汽车覆盖件成为板料成形领域最难成形的零件。拉延模设计、制造的是否合理，直接关系到汽车覆盖件的成形质量、材料利用率、生产效率和制造成本；同时，拉延成形得到的中间过渡零件又是翻边模、修边模设计、制造的依据。因此拉延模是汽车覆盖件成形的首要模具。 CAD技术是一项划时代的新技术，汽车覆盖件模具工艺设计与CAD技术的有机结合可以缩短模具设计周期，提高设计质量，降低模具设计与制造成本和设计人员的劳动强度。 5结束语综上所述，通过汽车模具覆盖件拉延模工艺设计CAD的简要分析，制订出合理的方案，使汽车覆盖件产品的冲压工艺设计更科学、更合理。缩短了设计周期，提高了工作效率。 CAD技术已经进入覆盖件模具制造的各个环节。在现有的设计水平上运用CAD技术，将模具设计水平推向新的高度。

来源：互联网

2019-06-13

基于CRUISE的汽车建模与仿真

计算机仿真技术的快速发展使得在实验室内模拟汽车性能成为现实。它不仅能节约大量新产品开发和试验等带来的人力和物力投入，还降低了劳动强度，缩短了开发周期，提高了工作效率。汽车仿真技术是当前汽车研发的重要手段之一，在汽车产品开发初期，进行汽车动力传动系统参数匹配和性能仿真的软件有很多种，如ADAMS、CARSIM、ADVISOR和CRUISE软件等。它可用于汽车开发过程中的动力系统、传动系统的匹配，汽车性能预测和整车仿真计算；也可以进行发动机、变速箱、轮胎的选型及它们与车辆的匹配优化；还可以用于混合动力汽车、电动汽车的动力系统、传动系统及控制系统的开发和优化 2汽车建模方法和过程以某后轮驱动轿车为例，分析汽车结构和功能，利用CRUISE软件建立汽车仿真模型。要想正确建立汽车各子模型之间的信号连接关系，必须对汽车系统内部各部件之间的连接和控制关系、信息传递关系以及汽车动力学有深入的理解。

来源：互联网

2019-05-27

奥迪：颠覆传统的汽车工厂

五VR虚拟装配未来奥迪智能工厂将借助VR技术来实现虚拟装配，以发现研发阶段出现的问题。借助VR设备，设计人员可以对零件进行预装配，以观测未来实际装配效果。七3D打印技术在奥迪智能工厂，3D打印技术将得到普及，到时候汽车上的大部分零件都可以通过3D打印技术得到。目前用粉末塑料制造物体的3D打印机已经被制造出来，下一阶段发展的是3D金属打印机。奥迪专门设计了金属打印试验室，对此技术进行研发。

来源：互联网

2018-03-21

聊城中通汽车利用SIPM/PLM实现研发数据标准化

项目背景中通汽车工业集团有限责任公司建企于1958年，是以经营客车、专用车为主业的大型国有企业集团。经过五十多年的发展，目前公司拥有总资产80亿元，员工6000余人。中通集团具有较强的科技研发实力，是国家863计划和CIMS项目示范企业及国家重点高新技术企业，拥有一个国家级实验室、国家级技术中心和两个省级技术中心，被人力资源和社会保障部批准设立博士后科研工作站，并与国内外多家科研机构建立长期战略合作关系公司客车、专用车产品畅销全球60多个国家和地区，在国内外享有很高的声誉，被列入首批“国家汽车整车出口基地企业”，并被评为机电商会推荐的出口品牌，山东省重点培育和发展的出口品牌等。依托SIPM/PLM项目管理，进行产品研发全过程监控；聊城中通属于新能源汽车制造企业，生产过程需要管理控制文件的监控，在PLM实施前的产品研发过程没有严格的把控，项目管理采用人盯人式管理，不利于项目监控外购件汇总表、工艺料表明细表均需人工统计；针对以上问题进行如下实施：1、通过PLM的实施将所有产品类型纳入PLM系统管理，保证统一平台管理；图4产品分类管理2、聊城中通产品提供以BOM为核心组织管理，各类技术文件

来源：互联网

2018-02-09

腾讯汽车：抢占车联网的入口

作为市值将近2万亿港元的土豪，腾讯也在汽车领域布下了重兵，涉及电动车整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。在产品特点上，FMC会将车型平台、自动驾驶、智能互联作为一个基本的技术导向。 2016年7月，该公司宣布停止运营，不过值得庆幸的是其技术平台被奔驰予以收购，而FlightCar的CEO及部分员工也一并加入了奔驰。 2016年9月，又将百度地图及百车联网团队合并为L3(即Level3级别自动驾驶技术)事业部，加速推进自动驾驶技术的落地。此外，随着自动驾驶技术的发展，滴滴Uber等出行服务商的运营车辆也都将升级为自动驾驶汽车，腾讯研发的自动驾驶技术可以提供给自家的整车厂商，车厂进而再将这些自动驾驶汽车提供给滴滴，Uber们使用。

来源：智东西

2017-12-28

汽车总线故障检修与宝马典型案例

总线及网络

来源：互联网

2017-12-07

车联网产业链及产品布局分析

因此，未来的车联网产业链会有汽车制造商、通信网络运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五类参与者；其中汽车制造商依旧是车联网的主导角色，通过与网络运营商、技术提供商和内容提供商通力协作，制造生产出车联网功能的智能汽车车联网是继互联网和物联网之后，未来智能城市的重要标志，同时也横跨了汽车电子产业、云计算产业及网络通信产业等多个行业领域，因此有着诸多玩家合纵连横，先后开始了车联网领域的产品布局，具体如下：其一，汽车制造背景玩家汽车制造厂商是车联网技术普及应用不可忽视的力量其三，网络通信背景玩家网络通信技术是车联网实现端系统控制不可缺少的技术，为此中国移动、中国电信及中国联通都纷纷升级了智能汽车端对端服务，如通信网络覆盖、网络故障快速处理、电池状况监控、充电桩网络管理及网络地图导航等通信难题；但是车联网产业链上有汽车厂商、移动运营商、汽车电子企业、互联网科技公司等诸多玩家，他们都从自身资源及技术优势入局，试图在未来车联网市场上分一杯羹，但是由谁来主导、制定标准、分配利益，进而实现整个产业的协同发展总结车联网是物联网在汽车行业的应用，也是智能汽车和智能城市的未来标志，其未来产业链上会有汽车制造商、网络通信运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五个参与主体；车联网的出现为汽车制造、内容提供及移动通信都带来极大的产业升级机遇

工业互联网

来源：头条号

2017-06-07

汽车设计中装配设计方式的选取

一、顶蓬设计要点装配侧气帘后，汽车内饰顶蓬的设计比无侧气帘的顶蓬考虑的因素要更多一些，重点需要以下几方面入手。（1）顶蓬与侧气帘模块的距离这个问题需要根据侧气帘的样式从两方面来考虑。二、收放机弹簧片+支架总成装配方式设计在收放机中配有CD的情况下，因为CD收放机中的机芯比较重，直接用弹簧片扣在仪表板的固定方法不可取，因为在行车过程中，由于汽车颠簸，弹簧片或仪表板本身强度不足，导致弹簧片变形卡不住或仪表板断裂首先支架总成的所有孔的中心距与其汽车主架上的孔的中心距相等，另外支架总成内框尺寸为F=D0+2、G=E0+2。三、汽车座椅滚珠自动装配设备的结构设计汽车座椅滚珠自动装配设备由机架、送料机构、转盘与柔性夹具、推杆和步进电机等组成，其结构如图5所示。

来源：互联网

2017-05-25

汽车制造商利用大数据改善产品的5种方式

毫无疑问，制造汽车是一门艺术。汽车设计仍然涉及很多素描，雕塑和审美情趣，这是汽车行业取得成功的重要因素。但是如今的汽车制造商也知道这是一门科学。大数据的有效利用正在成为业务越来越重要的一个方面。然后，汽车制造商从每个数据桶中抽取关键信息，同时还可以搜索可以利用的数据集之间的关系。预知未来汽车分析软件也帮助汽车行业为未来做好准备的、。例如，汽车研究中心（CAR）收集了数据，以评估为符合燃料经济性和温室气体排放标准而开发的动力总成技术的成本和有效性。研究发现，当达到这些标准的成本时，汽车制造商和监管机构之间的差异就显得显著不同。它还发现，制造商认为监管机构高估了所需动力总成技术的效率。这个数据不仅是帮助汽车制造商准备这些规定的一个工具，而且还可以通过监管机构和政策制定者做出决定，从长远来看可以使汽车制造商受益。大数据也是自主驾驶汽车最新技术进展的显著促成因素：自驾驾驶汽车背后的技术“学习”通过对现实世界条件的严格建模和分析，以及驾驶员信息的比较来了解乘客的安全性，这由汽车制造商即时收集

来源：机房360

2017-05-07

汽车自动化和高级驾驶辅助系统的仿真模拟

汽车自动化有望大幅减少全世界每年因机动车事故造成的数以万计的死亡人数——包括汽车驾驶员、摩托车驾驶员、骑脚踏车者和行人。很多汽车已经配备了自动照明、智能停车辅助系统、带警报的接近传感器以及其它自动系统。然而，就完全自动车辆运行或自动驾驶汽车而言，还存在很多技术、监管和法律方面的障碍。美国目前只有少数几个州允许半自动的车辆运行（例如，如果驾驶员犯错误，系统可以接管对汽车的控制），而无驾驶员的完全自动汽车在美国任何地方都是不被允许的。德国航空航天中心（DLR）的交通运输系统研究所正在与业界领先的汽车原始设备制造商（OEM）合作，开发一款能够克服上述或其它挑战的汽车自动化和ADAS系统。 DLR正在将其专业技术与心理和人体工程学研究相结合，以开发针对每位驾驶员的能力和需求量身定制的汽车自动化系统。

来源：互联网

2017-04-14

共 43 页总数：422 条

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