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e-works为您找到 712 条结果

凸模圆角尺寸对汽车冲压件成型的影响

本文针对凸缘圆筒件凸模圆角R对零件拉伸成型的影响，利用Dynaform对不同圆角的凸缘圆筒件进行冲压成型分析，得到的最大减薄率位置与实验结果相吻合，且最大减薄率随凸模圆角的增大而减小。

来源：互联网

2017-09-27

蜕变还是退出——动力电池企业如何强者恒强

电池制造已经进入从大规模制造转向优质制造的发展阶段，品质竞争成为企业核心竞争力。

来源：大连鑫海智桥

2017-09-12

长安汽车C2M在线个性化定制

2017年9月2日,以“软件定义制造，融合驱动创新”为主题的2017（第二届）工业软件与制造业融合发展高峰论坛在北京辽宁大厦隆重召开，长安福特IT总监吴劲浩在论坛上作了《长安汽车C2M在线个性化定制》的演讲。本文根据演讲内容整理而成。

来源：e-works

2017-09-11

汽车白车身焊接夹具虚拟设计

在汽车产业，CATIA的应用极具代表性且范围极广，使用CATIA进行焊接夹具虚拟设计，极大地提高了焊接夹具的设计过程质量，缩短了焊接夹具从设计到生产的周期，降低了成本。

来源：e-works

2017-09-04

汽车发动机连杆加工工艺解读

摘要：连杆是连接活塞与曲轴的动力功能部件。连杆小头通过活塞销与活塞相连接，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，并且把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

来源：互联网

2017-08-30

长安汽车智造工厂为中国制造再添新标杆

导读：不过在最近一款备受关注的MPV的下线仪式上，他们让众人看到了他们背后“智造工厂”的所展现出的中国制造标杆的技术实力。这款车就是长安凌轩，这个“智造工厂”就是长安汽车两江基地新工厂。

来源：互联网

2017-08-25

汽车零配件工艺特征切削加工数据系统的开发

汽车零配件形状复杂，编程人员仅凭经验选择数控加工的切削用量，导致切削用量的合理性因人而异，加工效率难以保证。为系统研究汽车零配件机械加工工艺特征对最佳切削用量选择的影响。在切削加工有限元仿真的基础上，开发汽车零配件工艺特征切削数据系统，并与NX CAM模块集成，形成基于NX数控编程的汽车零配件工艺特征切削数据系统。根据汽车零配件机械加工要求对工艺特征进行分类；采用Deform 3D有限元仿真并通过多元回归分析获得工艺特征参数、切削用量和刀具几何参数对切削温度的影响规律；根据马卡洛夫切削温度守恒定律获得最佳切削用量，并通过VC++软件开发获得汽车零配件一工艺特征切削数据系统软件。结果表明：该系统软件可有效解决编程人员凭经验选择切削用量，导致切削用量选择不合理、加工效率低的问题。

来源：互联网

2017-08-07

承接中国制造2025 创建智慧化新江汽

2017年7月6日，由e-works数字化企业网主办，安徽省信息化协会、安徽省首席信息官协会、安徽省机械行业联合会、安徽省机电行业协会协办的“第十四届中国制造业管理信息化大会”在合肥市成功召开。会上江淮汽车集团副总工程师李世杭做了题为《承接中国制造2025 创建智慧化新江汽》的演讲，本文根据演讲内容整理而成。

来源：e-works

2017-08-02

绿色制造是中国汽车产业的必然选择

作为汽车安全领域中国新车评价规程（C-NCAP）的姊妹篇，中国生态汽车评价（C-ECAP）首次评价结果发布伊始即引起汽车业界与社会各界的广泛关注。正如中国汽车技术研究中心副主任、C-ECAP管理中心主任张建伟所说，该评价旨在促进汽车企业从源头就系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、处理等生命周期各个环节可能对环境造成的影响，尽可能地使产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗，尽可能少用或不用含有毒有害物质的原材料，减少污染物产生和排放，实现对环境、能源、驾乘人员健康的保护。

来源：互联网

2017-07-27

汽车零部件再制造工艺研究

再制造一直是人们研究的热点之一。根据当前汽车再制造的研究现状,阐述了汽车零部件再制造的工艺问题。以逆向工程的角度,从旧件检测、旧件加工(配备相关设备)、工艺性能评价和质检等过程分析了典型的汽车零部件再制造的研究方法、工艺要求和工艺流程,提出了汽车零部件再制造工艺需要解决的法律、技术和政策等关键问题。

来源：互联网

2017-07-27

共72页总数：712条

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