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e-works为您找到 64  条结果

APIoT (Optiware)：释放全球制造业设备的潜能

Optiware公司CEO Michael Ries先生和负责产品的副总裁Petru Faurescu先生热情地接待了考察团，并就工业4.0时代，设备管控的重要意义，预测性维护技术的发展和Optiware公司的发展历程、产品和解决方案和典型应用案例进行了深入交流。
其他
来源：e-works
2018-06-04

基于OptiStruct的白车身扭转刚度分析及优化

本文以某SUV车型为研究对象，运用HyperMesh软件建立了BIW的有限元模型，并对BIW的扭转刚度进行了仿真分析。
CAE
来源：Altair
2018-05-12

如虎添翼！ANSYS收购光学领先企业OPTIS

笔者认为，OPTIS被ANSYS收购，面向光学仿真的物理解决方案和ANSYS既有的产品组合结合，将为彼此在整个CAE行业带来巨大的竞争优势。
Eworks视点
来源：e-works
2018-04-11

基于HyperWorks的车用铝合金榫卯结构优化

本文选取车身骨架上的榫卯结构进行厚度和形状优化。通过优化设计，平均载荷由38578.7N优化到48212.2N,增加了25.0%;质量由1.1341kg优化到1.0583kg,减少了6.7%。
CAE
来源：互联网
2018-03-13

基于OptiStruct的双弧形实心碳纤维弹翼铺层优化设计（二）

针对于小型战术导弹双弧形实心弹翼碳纤维复合材料铺层优化设计一直是工程中的难点，本文借助于OptiStruct在复合材料优化设计的优势，创新性地将OptiStruct三级优化设计和等效设计方法结合起来，实现了双弧形实心碳纤维弹翼的优化设计，由仿真分析结果表明弹翼碳纤维复合材料铺层优化设计显著提高了弹翼的结构承载能力。
CAE
来源：互联网
2018-02-23

基于OptiStruct的双弧形实心碳纤维弹翼铺层优化设计（一）

针对于小型战术导弹双弧形实心弹翼碳纤维复合材料铺层优化设计一直是工程中的难点，本文借助于OptiStruct在复合材料优化设计的优势，创新性地将OptiStruct三级优化设计和等效设计方法结合起来，实现了双弧形实心碳纤维弹翼的优化设计，由仿真分析结果表明弹翼碳纤维复合材料铺层优化设计显著提高了弹翼的结构承载能力。
CAE
来源：互联网
2018-02-22

应用OptiStruct优化设计方法解决拨叉偏载问题

挡位清晰、换挡平顺是考核变速器性能的一项重要指标。对于非对称结构拨叉的设计，主要设计难点为拨叉脚两端的受力分配。材料布局不合理，将导致叉脚受力不均，齿套偏载，从而直接影响换挡性能。本文以某款非对称结构换挡拨叉的设计为例，应用Altair公司的OptiStruct软件的拓扑优化技术，对换挡拨叉结构进行重新设计，解决拨叉设计偏载问题，提升换挡性能。
CAE
来源：互联网
2018-02-21

OptiStruct在变速器壳体优化设计中的应用

为了缩短变速器壳体设计周期，提高壳体的性能，并实现壳体轻量化的目标。结合现有结构优化方法，不断地对模型进行优化分析，使壳体材料分布达到最优状态。本文主要利用OptiStruct软件中的拓扑优化，根据给定的边界条件、约束条件和目标值，结合变速器实际工况与壳体制造工艺方法，完成壳体的优化设计，实现壳体减重1.5Kg,解决局部等效应力超过屈服强度问题，并使一阶模态达到1000以上的目标。
CAE
来源：互联网
2018-02-20

基于OptiStruct的行星转架自由形状优化

本文以某行星齿轮箱的行星转架为例，借助Altair公司OptiStruct软件模块中的自由形状优化功能，对行星转架销轴圆角处的形状进行了自由形状优化，减小了其应力集中。
CAE
来源：互联网
2018-02-19

基于HyperWorks后部高度传感器支架刚度分析与优化设计

本文选用HyperMesh建立支架的有限元模型，选用OptiStruct求解器完成对模型的刚度分析，使用HyperView进行后处理得到位移分布云图，其分析结果为结构设计和改进提供参考依据。
CAE
来源：互联网
2018-02-16
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