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仿真技术在中国:听各界专家怎么说
2012-5-22,在苏州举办了以“仿真技术在中国:听各界专家怎么说”为主题的圆桌会议,此次论坛主持人由e-works数字化企业网总经理黄培博士担任,参与论坛的嘉宾分别是:中国力学学会产学研工作委员会秘书长王继宏先生、国家千人计划专家、原北汽新能源汽车总工程师廖越峰博士、安世亚太副总裁徐劼勇博士、ANSYS亚太区技术专家总经理王晓博士、ANSYS研发院士朱永谊博士。会议主要讨论了三个方面的问题,分别是“关于仿真技术的发展与应用趋势”、“仿真如何仿得更真?”、“仿真如何仿得更全?”以下是论坛具体报道。
CAE
来源:e-works
2014-06-04
仿真体系:释放仿真价值 驱动研发创新
作为世界优秀企业产品创新最重要的手段之一,仿真技术对中国企业研发创新和转型升级的价值毋庸置疑。但就实际情况而言,目前仿真技术在开发深度和使用效果方面远未达到应有的程度。那么,如何才能充分发挥仿真技术的最大价值?为此,安世亚太公司基于十余年对中国企业仿真应用的观察与研究,在精益研发体系框架下创新性地提出了“企业仿真体系建设理念”和“企业仿真体系模型”。从根本上释放仿真技术的价值,从而支撑企业研发创新。
CAE
来源:e-works
2014-05-20
梅林涛:以更优质服务向客户传递价值
2009年,时任安世亚太集团总工程师的梅林涛多了一个头衔:安世航太总经理。作为面向航空行业的行业化咨询公司,梅林涛近几年的重心转向为航空企业的产品研发提供先进的数字化技术、协同研发环境和系统化的研发管理咨询服务。“过去几年,安世航太的业务稳步发展并日趋成熟,这让我有更多的精力关注仿真业务,”安世亚太集团总工程师梅林涛兼安世航太总经理梅林涛在接受e-works记者采访时如是说。
精英面对面
来源:e-works
2014-05-04
CAE技术在新能源汽车研发中的应用
越来越多的汽车厂商投入更多到新能源汽车的研发制造当中,要设计非常复杂可靠的下一代电气传动系统,使用缓慢和低效的、反复样机试验的研制方法已不能满足快速设计的需求。为了能在最短周期内研制出高质量、可靠稳定的新能源汽车,工程师在研发环节引入先进的CAE仿真技术,来替代传统的反复使用物理样机验证方法,帮助工程师在汽车物理样机制造之前,就能够有效地评估多个供选方案,进行许多假设分析研究,预测车辆在实际驾驶情况下的性能。
CAE
来源:e-works
2014-04-03
CAE仿真模型验证与确认技术V&V暨设计工艺一体化检查工具DFM Pro介绍
2014年3月14日,在e-works举办的“2014中国工业与信息化融合发展高峰论坛”上,安怀信创始人兼首席执行官李焕先生发表了精彩演讲,本文根据演讲内容整理而成。
CAE
来源:e-works
2014-03-24
LS-DYNA R6.1.2冲压仿真领域评测(下篇)
本文介绍了对LS-DYNA R6.1.2冲压仿真软件的测评报告,报告介绍了LS-DYNA软件组成分类及支持平台简介,测试的环境,以S梁为例对LS-DYNA32位和64位进行了运行时间和厚度的对比;并以LS-DYNA默认自带的Fender例子进行了重力测试,最后进行了拉延测试。
CAE
来源:e-works
2014-03-04
LS-DYNA R6.1.2冲压仿真领域评测(中篇)
本文介绍了对LS-DYNA R6.1.2冲压仿真软件的测评报告,报告介绍了LS-DYNA软件组成分类及支持平台简介,测试的环境,以S梁为例对LS-DYNA32位和64位进行了运行时间和厚度的对比;并以LS-DYNA默认自带的Fender例子进行了重力测试,最后进行了拉延测试。
CAE
来源:e-works
2014-03-02
LS-DYNA R6.1.2冲压仿真领域评测(上篇)
本文介绍了对LS-DYNA R6.1.2冲压仿真软件的测评报告,报告介绍了LS-DYNA软件组成分类及支持平台简介,测试的环境,以S梁为例对LS-DYNA32位和64位进行了运行时间和厚度的对比;并以LS-DYNA默认自带的Fender例子进行了重力测试,最后进行了拉延测试。
CAE
来源:e-works
2014-02-28
企业通过多学科仿真应用提升创新能力
实现对复杂产品在实际情况中更为精确可靠的仿真,必须考虑不同学科的耦合作用。先进的多学科协同仿真技术是在完整而统一的架构和界面环境下基于一个共同的数据模型实现的,能够同时保证分析的准确度和高效率。
CAE
来源:e-works
2014-02-04
用于微显示的顶发射OLED的SPICE仿真模型研究
本文研究了用于微显示的顶发射有机发光器件的SPICE仿真模型,分别讨论了二极管连接的MOS管模型、单个二极管以及双二极管并联模型等方案,分析了其等效电路,同时根据顶发射有机发光器件的实验数据拟合了对应的电路参量,最后用HSPICE软件对三种模型的等效电路进行仿真和结果比较。比较发现采用二极管连接的MOS管模型得到的拟合误差最小,但仿真误差最大;采用单个二极管模型得到的拟合与仿真误差都较大;采用双二极管并联模型得到的拟合与仿真误差均较小且满足驱动电路设计的要求。
EDA
来源:万方数据
2014-01-23
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