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电动汽车动力总成悬置系统优化设计

本文以某款电动汽车动力总成为研究对象，动力总成简化为刚体建立多体动力学模型，以悬置安装位置和刚度为设计变量，固有频率为约束条件，模态解耦率为优化目标，利用MotionView/MotionSolve/HyperStudy对悬置系统进行设计优化。
CAE
来源：Altair论文集
2020-01-09

2012年PLM征文：某微车驾驶室座椅导轨怠速异常振动分析与NVH改进

建立动力总成悬置系统刚体动力学模型获得系统固有频率和能量分布，同时由整车状态下模态试验得出了动力总成悬置隔振系统的运行模态参数，通过分析找到了座椅导轨异常振动的原因。并针对研究车型悬置系统进行了优化，重新制作样件进行了验证。试验结果表明现代测试手段和动态仿真分析技术相结合，能有针对性的对悬置系统进行改进设计并缩短整车NVH调试周期。
CAE
来源：e-works
2012-11-22

动力总成悬置系统运动包络及工况载荷计算方法

本文论述了动力总成位移控制设计的一般原理，以一微车动力总成悬置系统为研究对象，结合通用汽车公司全球标准的28种载荷工况，介绍了求解各悬置点反力以及发动机质心位移和转角的方法，该计算数据为悬置支架的强度校核以及发动机仓零件设计及布置提供了理论依据。
CAE
来源：e-works
2012-03-26
共1页 总数：3条
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