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2010SiemensPLMSoftware征文：排气管与气缸盖连体式消失模铸造工艺

排气管和气缸盖是柴油发动机的两个关键性零部件，本文研究的排气管是铸铁材质的单缸废气分散收集后集中排出的集约式结构，其一个侧面上分布有四个收集端口分别与气缸盖相对应侧面上的四个排气端口相连接，另外一个侧面上的排气端口与柴油机的消声器相连接；气缸盖的结构是其内含喷油器孔、进气道、排气道、冷却水套、机油孔、缸盖结合面强力螺孔、出砂工艺孔、气门挺杆孔、机油罩壳法兰面、冷却水接口法兰面、各种强化筋条和辐板等组成，其结合面与发动机气缸体的缸筒结合面相连接图1排气管模型簇图2气缸盖模型簇图3连体式消失模铸件二、排气管与气缸盖连体式铸件成形工艺的探索我们基于四个事实前提条件进行了排气管与气缸盖连体式铸件（见图3）成形工艺的设计与试生产：①我们成功地用消失模铸造工艺实现了单体排气管为了能直观地观察到铸件的漏水部位准确位置和漏水程度的轻重，我们采用了气缸盖与气缸体冷却水套充气法：即制作专用夹具（见图4所示）将气缸盖与气缸体冷却水套的出水口处全部实现密封，高压空气（0.4MPa）经由一安装在夹具上的专用强化橡胶软管通入冷却水套并保压然后从该输入口通入高压（0.7MPa）空气并保压（15min）；③浸渗液回收：将经过浸渗处理后的浸渗处理液从气缸盖的水套内倒出，放在回收桶内留作下次再循环使用；④气缸盖的气密性检查：再重复执行以上直至没有气泡产生为止

MCAD

来源：e-works

2010-05-07

现代内燃机增材制造技术

2、组件概念研究人员首先对气缸盖和曲轴箱进行了功能分解。通过该方式，研究人员可以分析每个功能，并可以根据给定的边界条件进行设计优化。此外，研究人员需要确保LeiMot气缸盖能与大众曲轴箱实现相互兼容。 3、气缸盖研究人员将开发重点首先放在气缸盖总体结构上，以便有针对性地对高机械应力区域进行设计。燃烧过程会导致弯曲应力的出现，并使发动机总成承受扭转应力。因此气缸盖结合了采用双T形梁(IPB)的闭口剪切盒(图1)。该款最新设计的气缸盖质量约为8.5kg，比参考气缸盖轻约22%。即使流经气缸盖和曲轴箱的冷却液总流量减少了40%，其最大壁温仍远低于采用传统水套的参考发动机的壁温。气缸盖和曲轴箱中的油道(直径范围为3-8mm)可实现直接打印。弯曲的通道和平缓变化的横截面会使气缸盖和曲轴箱内部管道系统的压力损失降低约22%。

增材制造

来源：汽车与新动力

2022-04-27

2011西门子NX有奖征文：消失模铸造模具的研究与应用

图7铸铝发泡模具及其工装件图8铸铝发泡模具背面等壁厚仿形结构3应用案例：发动机气缸盖产品消失模模具3.1气缸盖消失模工艺分析及三维造型发动机缸盖通常由进气道、排气道、冷却水套、喷油器孔、机油孔、缸盖结合面强力螺孔；在了解气缸盖结构和性能的基础上，深入领会实体建模的概念和内涵。图9气缸盖三维线框设计图图10气缸盖三维实体模型图分页3.2气缸盖分型切片要很好的完成分型任务，需要做以下几个方面的工作：①产品模型的消失模铸造工艺处理；②合理选择分型界面，确定切片准则；③模片成型工艺后处理我们就是在基于以上原则的基础上将气缸盖分解成4个模片，如图11所示。浇注工艺如图12。图11气缸盖分型设计图图12气缸盖浇注工艺图3.3胶印模设计下面主要研究第四片层如图11，运用CAD中的边界实体抽取模块，抽取模片对接面上的实体边界，并对这些边界线条进行偏置处理。

MCAD

来源：e-works

2011-06-24

汽车零部件再制造工艺研究

其中发动机是很有代表性的汽车再制造总成,它的典型零部件有缸体、缸盖、曲轴、连杆、各种传感器和其它小件等,图2是发动机再制造工艺流程图。 (3)缸盖。其再制造工艺顺序为水检、喷油器衬套更换、气门导管更换、气门座圈更换和加工、缸盖下平面的平面度校正和缸盖装配等。表2缸盖再制造工艺流程(4)气缸体。气缸体常见的损伤有上平面度超限、水套壁裂纹、气缸磨损超过最后一级修理尺寸等。其制造工艺流程见表3。表3气缸体再制造工艺流程(5)曲轴。

新工艺

来源：互联网

2017-07-27

2010产品创新数字化峰会征文：依托数字化工程应用做强产品科技创新

CAD/CAE验证，船用缸盖几何模型验证见图3所示，缸盖铸造工艺优化见图4所示。图3船用缸盖几何模型验证图4船用缸盖铸造工艺优化3、立足船舶，深层开发，优化流程，精铸品牌对CAE软件的大量工程应用和开发，不仅高效高质量完成了基础科研项目，同时研究所独立开发出多项CAE核心技术。 07--09期间，研究所承担了发改委新型船舶及海洋石油工程设备研制任务，围绕超大型船用低速柴油机气缸体研制过程中的关键技术和凝固问题进行仿真技术研究，突破了超大型船用低速柴油机气缸体铸造瓶颈，确保了K90MC-C 气缸体的一次浇铸成功。图7K90MC-C气缸体铸件图8K90MC-C气缸体铸造工艺优化模拟4、注重实践，固化技术，广泛交流，引领产业为了加快研究所主导产品的产业化进程，将研究所的科研成果尽快应用到多个行业、多种产品和多个方面

CAE

来源：e-works

2010-11-25

汽车发动机缸体扩缸前后静强度和模态分析（一）

需要在此基础上，做出曲轴轴承座网格模型，缸套网格模型及简易的缸盖网格模型与缸体网格模型进行连接。 2.4缸盖模型的建立与处理没有缸盖的的实际几何模型，故直接利用缸体有限元模型，将其上表面单元拉伸四层，并补全缸套空洞，保留螺栓孔与其他孔洞。并用detach工具将其从缸体单元上分开，使其独立。在缸盖与缸体接触部分设置接触，选用SLIDE形式。并在螺栓孔处建立RBE2单元并与CBEAM单元一同组成简易的1D螺栓模型将缸盖与缸体连接。通过以上设置，缸体静力分析的有限元模型搭建完毕，如图3所示。在两个工况的计算中主要考虑以下几种载荷:缸体上的螺栓孔处的预紧力，气缸壁所受的侧推力，气缸壁所受的工作压力。3.1静强度分析载荷总汇dCIll发动机为直列六缸柴油发动机。分别是缸体缸盖连接部分的14个M20与24个M14螺栓孔，及缸体轴承座连接部分的14个M16螺栓孔处需要施加螺栓预紧力。

CAE

来源：互联网

2017-05-09

福特汽车公司通过CATIA和SIMULIA解决方案加快动力总成设计

该小组负责设计所有动力总成部件(包括气缸体和气缸盖、连杆、机轴、活塞、涡轮增压器和汽门机构)。他们亦选择一个更为复杂的项目–汽缸盖提升上部刚性分析，以检验CATIA解决方案处理复杂CAE模板的能力。这个分析模板包括：自动设置51个接触对和71个约束条件，创造参数化部件，缸盖螺栓的弹塑材料特性，对燃烧室表面进行几何分区和分组，以确定每个汽缸压力的网格边界。五个分析步骤：包括阀座的压配合，通过钢板用插销固定汽缸盖，在每个汽缸盖中施加最高燃烧压力。由于这两个分析模板是目前的生产程序且处于早期开发阶段(普遍存在多次交互)，他们是具有吸引力的候选模板。 ●负责CAE模板开发工作的CAE技术员AlexTang说：“对于汽缸盖上部提升分析，以前，一名分析师要用一至两天时间设置这个模型；但自采用该模板和CAE模型之后，设置时间降至不到30分钟。

CAE

来源：互联网

2018-05-02

中船镇柴：推进智能制造，数据驱动高效脉动式生产

智能建造方面：打造智能化设备设施(线)，包括焊接机器人、气缸盖打磨机器人、涂装机器人、气缸盖无人值守生产线等，通过数据将物理世界的不稳定性，转化为数字世界的确定性与可优化性，通过自动化控制，智能调度和预测性维护等

其他

来源：e-works

2026-02-02

柴油机机体辐射噪声预测及低噪声改进设计

在活塞的顶部施加气缸爆发压力.该发动机的额定转速为2200r/min,为了获得稳定可靠的载荷数据，整个仿真过程取3个周期,并对仿真得到的时域内的各载荷进行傅立叶变换,结果作为有限元进行频率响应分析时的输入载荷 2有限元动态特性分析建立整机的有限元模型包括机体、气缸盖、气门室罩等,该发动机的油底壳表面积较小且不是主要噪声源，所以模型中并没有包含油底壳部件。边界约束条件及载荷如下:约束机体4个连接螺栓孔的6个方向的自由度；将气体爆发压力施加在气缸盖上;活塞侧向力施加在气缸套内壁；主轴承载荷和平衡轴轴承载荷施加在对应的轴承孔四周。

CAE

来源：互联网

2017-01-16

裕泰汽配×中望软件：深度融合二三维CAD+CAM平台，铸就高端汽车紧固件领军典范

自主创新打造灵活高效的研发设计团队汽车发动机缸盖螺栓是裕泰汽配的拳头产品之一。缸盖螺栓在发动机运行过程中，对发动机的密封性和稳定性起着关键作用。裕泰汽配生产的发动机缸盖螺栓备受行业认可，是因为其采用了高强度钢材制造，经过精密的加工工艺和严格的热处理，具有高强度、高韧性和良好的抗疲劳性能，能够确保在发动机长期高负荷运转下的可靠性。裕泰汽配研发设计师正持续优化汽车发动机缸盖螺栓“裕泰汽配的产品是这么多年一点一点改进过来的，现在我们积淀了成熟的技术经验，并打造了一支人才梯队清晰的技术研发团队。

MCAD

来源：中望软件

2025-10-20

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