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足球表面不能太光滑？世界杯足球的空气动力学进化

风洞测试之Trionda的定向A风洞测试之Trionda的定向B在虚拟风洞中，气流在经过深槽时，会被强行卷入槽内，形成高速旋转的小涡流。这些小涡流像滚珠轴承一样，把高速气流的能量传递给贴近球面的低速气流，迫使边界层在极低的速度下就转变为湍流，死死贴住球体。

CAE

来源：e-works

2026-06-18

煤层气发动机燃烧模拟与特性分析

图1不同时刻的计算网格2煤层气发动机燃烧特性分析2.1涡流/滚流参数对煤层气燃烧的影响发动机缸内气流运动对煤层气的燃烧有重要的影响，为了研究其影响的程度，本文对不同涡流/滚流参数对煤层气发动机燃烧的影响进行了研究表5不同涡流/滚流参数下的计算参数设置从图2可以看出，在缸内压力图中压力峰值处可相对明显地看出峰值压力随着涡流/滚流强度的提高而增加，涡流/滚流参数为2400时最大，涡流/滚流参数为0最小，但最大与最小相差从图3可以看出，不同的涡流/滚流参数下，平均湍动能略有差别，在涡流/滚流参数为800时，平均湍动能的峰值达到最大，同样平均揣动能的谷值也是涡流/滚流参数为在800时达到最低，而在涡流/滚流参数为2400 从图3还可看出，涡流/滚流参数对流场的影响有这样一个特点，涡流/滚流参数从800再增大，其变化幅度变小，即峰值与谷值之间的差距变小，但最大值与最小值相差接近IMPa，约为最小值的40%。 3结论(1)发动机涡流/滚流强度对煤层气燃烧时缸内压力和缸内平均湍能有影响，但只要涡流/滚流参数在0-2400之间选择，仿真计算结果表明，涡流/滚流参数对缸内压力和缸内平均湍能的影响较小。

CAE

来源：互联网

2017-06-09

2015产品创新数字化征文：基于Maxwell的高性能永磁电机和控制系统仿真分析

1永磁体涡流损耗高效精确计算永磁电机转子与定子基波磁势是同步旋转的，因此通常计算中忽略转子内的永磁体涡流损耗。通常情况下，与电机定子的绕组铜线损耗和铁损相比，转子磁钢涡流损耗占比很小。但是，由于转子散热条件相对封闭，热量不容易散发，磁钢涡流损耗可能会引起磁钢内局部高温升，从而引起永磁体局部热退磁。特别是烧结钕铁硼（NdFeB）具有较大电导率和较低的居里温度，更需要特别计算涡流损耗和校核温升。因此，设计永磁电机初期，就需要精确计算磁钢涡流损耗，保证电机磁钢稳定的热性能。 1.1涡流效应趋肤深度计算永磁体的损耗，主要由气隙高次谐波含量在磁钢中感应涡流导致，因此，准确计算高次谐波在永磁体中的趋肤深度是精确计算磁钢涡流损耗的前提保证。对于较高频率的高次谐波电磁场有限元分析，计算磁钢涡流损耗首要考虑到其趋肤深度的影响。当磁场进入磁钢表面以内时，其最大值按指数规律衰减，因此，随着深度的增加，磁场也将按指数规律衰减。

CAE

来源：e-works

2015-11-19

AcuSolve在某装载挖掘机空调风道设计中的应用

由图知，在顶部风道折弯以及收尾区域存在较严重涡流现象，并且涡流多集中在出风口附近。涡流的出现不仅影响出风效果，并且会加大整个风道的功率损失，甚至出现管道内的噪声。主要对顶部风道前后分风界面进行了优化，以减少该区域的涡流，并平衡了前后的流量。在出风口8背部一定距离添加一定的变截面，对来流进行一定的导向，减少涡流的同时，增大风口8的出风量。对顶部尾端进行了外形调整，以减少尾端涡流。图7调整方案6.优化方案分析结果优化后方案流场分析结果见图8。由图知，优化后风道压阻没有明显上升，仍为100Pa左右。流线分布更加合理，消除了初始方案的较大涡流区域。不过初始方案流量分配不均，部分出风口出风速度过低，风道内部分位置存在较大涡流区域。无法满足设计风量规划要求。

CAE

来源：Altair

2022-12-12

某SUV车型后视镜气动噪声性能分析

当车辆高速行驶时，车辆与周围的空气流场产生剧烈的相互作用，气流在车辆表面形成一个边界层，并产生强大的分离流、涡流及湍流。流动中涡流与湍流相互作用，产生强大的脉动压力。如图10虚线标识所示，前方气流经A柱及后视镜后，在侧窗上形成A柱纵向涡流区及后视镜尾流区与再附着区，其中A柱涡流区与后视镜尾流区均为气流流动分离区，该区域内易引起较大气动噪声。对比新、旧后视镜试验结果，安装不同后视镜对A柱涡流区影响较小，对后视镜涡流区影响较大。图10侧窗表面流线分布如图11所示，数值模拟方法较好的模拟了后视镜表面的气流流动状态。在其后端形成多处的不稳定涡流区域，且随着时间变化，该涡流向车后端扩散。后视镜尾流会对侧窗上的压力脉动产生影响，从而影响气动噪声。对比新、旧后视镜瞬态分析结果，新版后视镜的尾涡影响整体要小于旧版，旧后视镜后端涡流呈扩散趋势（与稳态等值面分析结果较一致），不利于降低侧窗处气动噪声。

CAE

来源：e-works

2014-02-24

2013PLM征文：不同材料的低压升高座综合磁场分析

用磁场仿真软件MagNet分析低压升高座以及周围区域的涡流损耗，找出适合升高座的最优材料以及局部过热点，从而优化设计改进结构。图1-图3三种情况的实体模型由于只模拟升高座的涡流损耗，所以模型的选取如上图所示，忽略下部引线部分。铝合金材料型号为6A02。 2.1三种材料涡流电流及损耗对比分析根据计算公式列出三种材料的透入深度：A3钢0.75mm，无磁钢60mm，铝合金14mm。图4白色面为升高座壁内表面三种材料涡流电流及损耗对比分析由于涡流电流与透入深度有直接的关系，所以做每个切面的电流密度云图。对于图9中升高座壁外表面的电密反而增大，是因为铜排产生的磁通透过A3钢在升高座壁外表面引起了涡流电流。下面给出无磁钢升高座的电密云图。

CAE

来源：e-works

2013-11-17

2012年PLM征文：基于AcuSolve和HyperMorph水泵三维流动数值模拟及性能影响研究

从图3叶轮流动出口附近区域速度矢量图可以看到蜗壳隔舌附近的流场比较复杂，出现了明显了漩涡流，泵壳与叶轮之间的相互干涉对泵内的流动有重大影响。图3某叶高截面隔舌附近速度矢量图另外，泵内的流动噪声主要分为叶轮旋转引起的旋转噪声以及泵内的涡流噪声，从图4的涡强分布可以看出，隔舌与叶轮之间的相互干涉不但使得隔舌附近区域的涡流强度较大，同时也大大增强了叶尖的涡流强度图7修形前后水泵性能曲线对比图8是25L/min进口流量下某叶高截面的速度云图对比，可以看到修形后隔舌附近的回流区域略有扩大，特别是影响了下游区域的流动特性，底端叶片附近的回流区域增大，涡流损失变大，而右侧叶轮附近也有一定的局部损失图825L/min进口流量下某叶高截面的速度云图图9表征了修形前后隔舌区域的涡强分布，修形后隔舌中心区域涡强减小，叶片尖端大涡强区域也略有减小，因此隔舌与叶片间隙增大后涡流噪声有所减小。 (3)通过对水泵隔舌外形的影响分析得出，增大隔舌的过渡半径，即增大隔舌与叶片的间隙会降低水泵的扬程和效率，但同时可以带来一定的涡流噪声的减弱。

CAE

来源：e-works

2012-11-01

人造恒星：高性能核聚变发电机的结构完整性评估

破裂的等离子体周围磁场的迅速变化会在真空容器的壳体内产生电涡流。当电涡流通过托卡马克中用于限制等离子体的极向磁场和更强的环向磁场时，会在容器上产生洛伦兹力。在VDE中，因为电涡流与容器壁非常近，所以电涡流的幅值较大，因此，VDE就是ADX计算模型的测试用例选择。图3展示了从数值模型中计算得到的电涡流分布。模组容器零件由铬镍铁合金625制成，这是一种强韧的镍基合金，对电流有较强的抵抗性，因此能尽量减少电涡流。

CAE

来源：互联网

2018-04-26

分子动力学在汽车空气动力学中的应用

车后的分离区域，由于构型优化而减小，然而尾流区仍然延伸到了车后约三分之一个车位的距离；矢量图表明，车顶导流板有效地使上部分离区域控制在后窗的范围，后窗的斜向后倾斜设计也限制了涡流向下运动，进而减小了涡流大小，在后床上的这片低速区，是长时间行驶后，后窗积灰程度明显高于前窗的主要原因；车底轮胎区域出现了流线分布，有涡流区，也是车行风阻的一部分。车前侧面到前轮轮眉部分，流线大致呈向上绕流，过轮眉后向下流动，由于上方有侧后视镜，所以流线将通过轮眉及后视镜之间较狭窄的区域，流速有一个明显升高，推测将加剧后视镜后的涡流脉动，使得行驶噪声加大，后续应对此处做具体声场分析横向流线分布更为清晰地显示了车尾部的大涡流区域；车底盘件虽然没有进行有效包附，然而车底流线分布却并未出现大面积紊乱以及涡流，仅在后轮后方有明显的流动分离区域；气流流过车底后，经车底扩散向后排出，与车辆侧面绕行过来的气流在车后形成的涡流相结合处于主流SUV风阻系数范围之内，车辆细节分析符合设计初衷：1.车顶导流板起到减小分离区域的作用；2.车底盘布局，使流线分布整齐，没有大的分离区域，并未大幅度增加风阻；3.轮胎仍需增加挡风板来阻断气流穿过形成涡流

CAE

来源：索辰信息

2018-12-05

基于CFX的涡流燃烧器气体流场仿真分析（1）

本文通过CFX软件对涡流燃烧器进行内部流场数值模拟，查看燃烧器内的温度分布，各种反应物和生成物的成分分布，为燃烧器的设计及优化提供理论依据。图1涡流燃烧器模型打开Workbench软件，将FluidFlow（CFX）模块拖动到如图位置，松开鼠标，如图2所示。图2CFX模块导入准备导入分析模型网格，选择“Mesh”，右键弹出对话框，选择“ImportMeshFile”，弹出对话框，选择涡流燃烧器网格模型文件。图9混合物属性设置图10混合物属性设置完成基于CFX的涡流燃烧器气体流场仿真分析（2）http://articles.e-works.net.cn/cae/article113287.htm

CAE

来源：e-works

2013-12-02

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