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e-works为您找到 1209 条结果

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AI技术在汽车合规导向数模设计中的应用

特别是涉及特征识别、包络创建及断面设计等领域，本研究展示了其优势。图7整车多个领域需要使用空间包络(1)法规识别难点包络创建在数模设计过程中通常存在以下难点：零件空间包络的创建几乎覆盖到整车的各个领域，其功能和属性既有相通又互有差异。图8发动机包络创建示意图(2)智能化解决方案通过对整车的空间包络相关业务场景整合分析，将包络创建解决方案与业务场景进行解耦，提取需求核心，将空间包络按照其自身属性分成五大类：点包络、线包络、面包络、小平面体包络和实体包络通过智能化方案，对外饰灯布置限制面进行包络分析。图10包络示意图目前企业已经完成69个空间包络创建子模块的开发，构建了整车空间包络智能创建平台，覆盖了悬架、滑移门、尾门、前盖、座椅、发动机、线束等主要整车零件领域，实现了点包络、线包络、面包络、小平面体包络及实体包络的标准化

来源：e-works

2025-07-28

四自由度挖掘机的工装装置运动仿真及分析

挖掘机的作业范围通常用挖掘包络图反映，他由一组连续的、首尾相连的封闭曲线形成，边界内为斗齿从理论上能到达的位置。为了绘制完美的包络图，前提须充分了解各个油缸的伸缩距离，各个油缸的伸缩距离见表1。为了通过曲线观察挖掘机运动过程中的包络图，在斗齿出建立一个标记点，在Motion模块管理器中，点击结果和图表按钮，依次选择位移/速度/加速度/跟踪路径，选择斗齿一标记点，生成新的图解，标记点所形成的轨迹就是挖掘机挖掘的轨迹包络图图2四自由度单斗液压挖掘机理论轨迹包络图斗杆、铲斗长度不变，小动臂油缸在整个仿真过程中位置不发生改变，则与三自由度挖掘机挖掘范围相同，其包络图如图3所示。图3三自由度单斗液压挖掘机理论轨迹包络图经过图2和图3对比可知，四自由度挖掘机比三自由度挖掘机的挖掘范围大，更能适合特殊的作业要求，如桥下淤泥的挖掘等等。图5大动臂，小动臂，斗杆，铲斗加速度曲线从第2s到3s期间（即大动臂液压缸工作期间）加速度曲线发生明显的变化，此时大动臂、小动臂、斗杆和铲斗动力学物理量变化剧烈，容易引起机械疲劳造成破坏。

来源：e-works

2013-06-21

2010产品创新数字化峰会征文：深海吸力式桶形基础承载力研究

为了深入探讨竖向与水平荷载共同作用下吸力式桶形基础的破坏模式和极限承载力，本文基于有限元数值方法，在Swipe试验加载模式与前人研究结果的基础上，提出了新的有限元位移加载模式，对吸力式桶形基础在水平载荷求解海床土体的极限承载力时，采用Swipe加载模式求得的极限承载能力较小，使得吸力式桶形基础的承载能力较为保守；当采用本文给出的加载模式时，能够较为精确地求得海床土体的极限承载能力，所以按照该方法能够较为准确地求得海床土体的破坏包络线当即基础作用点在桶壁中点以下时，水平载荷与竖向载荷构成的承载力包络线比较扁平，包络线上的点都落在以水平载荷为半径的圆内，此时桶形基础上的极限承载力随倾角的增大而减小，所以不建议工程上将作用点设在桶形基础侧壁中点以下；当即基础作用点在桶壁中点以上时，水平载荷与竖向载荷构成的承载力包络曲线外凸现象比较明显，包络线上的部分点会落在以水平载荷或竖向载荷为半径的圆外，此时桶形基础上的极限承载力将随着倾角的增大而变化。经过对图8中0.5、0.6、0.7三条包络线进行分析，可知：当时，极限承载力最大值发生在处，并且当倾角介于时，吸力式桶形基础在海床中能够发挥最大的承载性能；当时，极限承载力最大值发生在处，并且当倾角介于时

来源：e-works

2010-11-22

汽车零件设计可制造性智能检查研究及实践

实现了对零件各种运动过程的分析，并创建出运动过程的包络。DMU运动仿真分析标准流程如图10所示。基于MFC语言开发的建模与运动仿真模块之间的接口实现了数据之间的高效传输与循环优化迭代。动态包络创建：通过运动仿真模块的追踪功能，记录了假人脚与踏板的运动过程，并创建了运动包络，并输出与周边零件的动态间隙，如图12所示。

来源：e-works

2025-12-16

NX高级装配命令介绍与应用

1.包裹装配包裹装配是将指定装配组件进行简化的一种方式，使用此命令可以将选定的装配几何体封闭在实心包络体中。平面包络是作为工作部件中的包裹装配特征而创建的几何体。同时，链接外部功能的片体也可以导出为STEP文件，以删除专有数据，并且只需要一个相同外形的包络体，如下图所示。

来源：NX CAX一体化

2025-06-23

激光雕刻，“点石成金”

这意味着，在生物医疗领域，可以在不破坏细胞结构的情况下，深入细胞核内部进行诊断；在材料科学领域，可以通过磁场成像直接“看”到超导材料内部电子的微妙流动。

来源：光明日报

2026-08-12

SLM选择性激光熔化技术:高端金属3D打印核心工艺,引领智能制造全新变革

针对3C零件微型化的特点，行业将SLM打印层厚控制在10-20微米，搭配优化后的激光扫描策略，降低零件表面粗糙度，避免后续加工破坏精密结构。

来源：嘉立创3D打印

2026-08-31

基于CATIA的悬架运动模型参数化建模方法研究

悬架系统的运动仿真对整车布置、底盘运动校核、包络分析、驱动轴校核很有意义，运动模型是运动仿真的基石。 4模型应用悬架系统的运动仿真应用是在汽车正向开发设计中必要的技术环节，主要用于整车布置分析、底盘运动校核、包络分析、驱动轴校核等。 4.1整车布置分析整车设计初期或者换发项目中，需通过驱动轴包络校核来确定变速箱的布置，从而影响前舱动力总成及其附件的布置。 4.3轮胎包络分析通过轮胎包络分析，可确定轮罩和翼子板的开孔形状，并检查其与周边零部件的干涉情况。由于包络是零部件随悬架上下跳动并转向运动至各个极限位置的过程中，零部件所占据的运动空间，是其运动的最大范围，所以只要包络与周边零部件之间不发生干涉且满足间隙基准，零部件就满足设计要求。

来源：互联网

2017-12-06

疲劳仿真：产品寿命的“预言家”

疲劳破坏过程（来源：Altair）疲劳仿真的核心在于模拟疲劳破坏的物理过程，帮助工程师预测裂纹的萌生位置、扩展路径以及断裂条件，从而在产品设计阶段提前发现潜在问题并优化设计。疲劳断裂仿真通过对断裂阶段的仿真，工程师可以了解结构断裂时的力学行为和破坏模式，为结构的安全设计提供依据，例如确定结构的安全裕度、设计合适的止裂措施等，以提高结构在极端工况下的安全性。疲劳极限，也称为疲劳强度，是指材料在无限次循环载荷作用下不发生疲劳破坏的最大应力值。S-N曲线（来源：Altair）随着材料科学和力学的不断发展，疲劳研究在20世纪逐渐深入。

来源：e-works

2025-12-02

声学材料耦合声场模拟研究

边界条件的定义需要在包络网格——acousticenvelope上进行，包络网格为面网格，首先在水环境网格表面生成包络网格，通过包络网格与结构网格耦合起来，在包络网格上定义振动边界条件和吸声属性，生成的包络网格如图4所示。图3声学结构和声管网格图4空腔、水环境和包络网格图5场点网格数值求解声振耦合模型时，要求声场网格与原有限元结构网格节点重合，在Virtuallabacoustic中采用网格映射（meshingmapping 3定义材料和属性将吸声材料的属性定义在包络网格上。在常压、温度为20℃时声波在水中的传播速度为1500m/s，声波在空气中的传播速度为340m/s，水的密度为1000kg/m3。

来源：互联网

2017-01-17

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