本文通过Kriging无偏估计方法建立了增程器系统的发电功率与燃油消耗预测仿真模型，并对模型进行了实验验证。经过仿真分析，确定了满足5个发电功率需求的最佳油耗工况点。通过增程器系统的台架实验和整车实验，分别对单个发电功率运行点和整车的燃油消耗进行了测试。
纯电驱动电动汽车的动力总成拓扑结构类型众多。本文采用多学科优化设计方法，对于典型的动力总成拓扑结构建立了基于解析目标分解方法的2层优化架构。使用Willans line建模方法，建立了驱动电机的参数化仿真模型。
本文介绍了某汽车电动真空泵隔热罩在整车耐久试验过程中出现开裂现象，通过热应力分析排除了其开裂并非由高温所致。
论述动刚度与灵敏度分析的理论基础，计算白车身的发动机悬置安装点动刚度，以右悬置安装区域的零件板厚为设计变量，建立发动机右悬置安装点动刚度的灵敏度分析模型，通过OptiStruct优化零件板厚使动刚度计算结果达到设计的目标值。
本文以某动力总成系统中的油底壳为研究对象，通过Altair公司的HyperWorks系列软件中的拓扑优化及形貌优化工具，在开发前期得到油底壳的大致优化方向，最终实现对油底壳局部模态以及表面辐射声功率的优化，对指导产品的开发以及后期NVH风险的规避有着重要的借鉴意义。
本文基于OptiStruct软件求解及优化。为了消除使用静力法分析过程中约束点的反力对结构应力状态影响，将惯性释放理论引用到摆臂拓扑优化分析中。
本文对Altair OptiStruct软件形状优化技术在飞机结构设计中的成功案例进行了分析研究，结果表明利用Altair OptiStruct软件形状优化技术可满足结构综合性能的基础上有效实现结构设计的轻量化。
仿真生命周期管理（Simulation Lifecycle Management，SLM）系统通过构建多维的立体体系，将数据、流程、管理、知识等内容通过科学的方式融合在一起，以提高设计者的工作效率。
本文通过使用Flotherm软件，对手机散热器的结构进行了优化设计。
本文通过结合Workbench中三维流场模块CFX、静力学模块Static Structure与优化软件optiSLang对离心式压气机叶轮进行气动与机械力学的多目标模拟优化，并通过整体增压模型进行验证，最后通过比较原始与优化模型对应力和变形分布以及内部各三维量场分布进行分析总结。
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