搜索--e-works数字化企业网

文章
新闻
资料
视频
活动
特别报道
书屋
智能制造
VIP智库
专家
报告

e-works为您找到 1099 条结果

相关性
发布时间

虚拟仿真前沿技术，驱动产品创新

随着计算机技术、软件技术的不断发展壮大，CAE软件的功能也得到了更深入的开发与应用，如高性能计算、多学科仿真优化、多物理场耦合分析等技术的提出，能够有效的帮助企业加速产品创新，缩短研发时间，具体应用表现在多物理场耦合分析：计算机计算硬件技术的提升使得有限元分析由单场分析到多场分析变成现实，CAE厂商已经逐渐认识到多物理场耦合的必然性，逐渐推出多物理场耦合技术，多物理场耦合不单单是减少了分析的时间，而且能够考虑到在多学科之间效应的影响在ANSYS12.0中流固耦合分析得到了扩展，并且提供了针对复杂仿真的多物理场耦合解决方法。 COMSOL：2009年12月，COMSOL推出Multiphysics4.0新版本，开放性和擅长解偏微分方程组的特点，使得可以对任意物理场的耦合问题进行分析求解。高性能计算、多学科仿真优化、多物理场耦合等先进的技术提出，为CAE技术的发展推波助澜，也为企业深化应用CAE技术指明了方向。

来源：e-works

2010-01-15

航天未来发展对多物理场仿真的需求及发展现状

二、航天多物理场耦合仿真需求航天运载火箭过程当中物理场的问题。从火箭发射开始到发动机底部的喷流环境等都是面临的问题。全时段进行计算，在飞过程中有一级分离，面临飞行力学和空间动力学的耦合现象，都需要用比较精确化的手段进行模拟和预置飞行过程中的状态。多物理场耦合仿真需求。围绕仿真需求北京航宇系统工程研究所想开发工具产品的建设。围绕现在的需求也分别开展了仿真建模工具，仿真虚拟实验平台建设，以及包括耦合仿真工具进行建设。通过英特仿真公司也帮助开发了流固耦合仿真。一期开展相关工作，未来会有深入的合作和应用分析。未来的合作前景是希望通过交流共同做一些事情，确实推动航空领域。未来主要合作方向是希望能够跟英特仿真公司包括其他企业进行合作，来开发面向运载火箭的多物理场耦合仿真工具。第二研究耦合仿真方式和求解器集成技术，包括如何做到时间控制，界面映射技术。

来源：e-works

2017-08-12

某型空调轴流风扇的气动噪声仿真分析

D）使用SYSNOISE强大的（耦合）声学边界元（AcousticBEM）功能进行整个声场的谐波分析计算和结果后处理输出。本文使用内外DBEM模型在短导管的端部进行耦合来模拟开放导管情况，内模型由导管壁面与风扇之间构成的空腔组成（法线方向指向空腔内侧），外模型由导管壁面组成（法线方向指向空腔外侧）。图2内外声场耦合的边界元模型及不同的网格密度对比3、结果分析3.1二极子声源提取结果下面列出的是SYSNOISE进行二极子声源提取的结果，为了对比说明SYSNOISE的计算流程中对CFD网格进行疏化处理 3.3真实声场模型（内外耦合）的计算结果最后，利用稀疏化的网格模型建立了真实的轴流风扇内外声场耦合模型，进行完整的轴流风扇噪声辐射模拟分析。关键的是，SYSYNOISE的流体声学功能可以直接与其久经考验并得到公认的振动声学分析模块无缝集成和耦合起来，解决更加复杂的流体声学问题：包括声学有限元/无限元及其耦合；直接/间接声学边界元及其耦合；流体与结构的声振耦合

来源：互联网

2017-02-01

交叉耦合微带滤波器的小型化设计

本文的主要工作是设计并仿真采用了交叉耦合结构的微带滤波器，它不仅在体积上更为小巧，而且在滤波性能上也比传统滤波器的要好，因此交叉耦合结构具有巨大优势，也成为国际上研究的热点。 2.2三阶交叉耦合结构当滤波器的阶数为3即N=3时，该滤波器被称为三阶交叉耦合滤波器，它的等效电路如图2-1所示，当然，它也能用低通原型滤波器来表示，如图2-2所示。耦合系数的计算公式为：其中，f1为谐振器1的谐振频率，f2为谐振器2的谐振频率。 4.总结在本文中，结合传输零点和三阶交叉耦合的两个原则，实现具有宽阻带的交叉耦合结构的滤波器的小型化设计，并利用HFSS软件对其模拟。它突出了交叉耦合滤波器结构的优越性，具有很好的应用前景。

来源：互联网

2017-03-29

2015产品创新数字化征文：考虑成型工艺影响的改性塑料部件结构分析方法

图8在不同的纤维排向/密度和不同加载速率下的应力应变曲线2.3Digimat与结构有限元的耦合求解利用Digimat与结构有限元的接口程序就可以在后台直接驱动微观材料计算与宏观结构有限元计算的跨尺度耦合求解在耦合分析每个增量步的求解中，各积分点上的材料刚度都会根据局部纤维分布情况和局部应变状态由Digimat分别计算得出。在耦合分析中，Digimat以用户子程序形式参与耦合迭代，不受有限元软件本身的材料模型限制。目前几乎所有的常见非线性有限元工具都能够与Digimat实现强耦合计算。本文中采用了Digimat与NastranSol700对塑料壳体从1米高度向刚性壁面的跌落破坏进行了耦合求解。图91米跌落的耦合计算结果为说明计算方法的先进性，本文还采用传统的有限元方法进行了对照分析。

来源：e-works

2015-11-27

基于PC的控制技术为车用电机制造提供动力

MartinEllenrieder介绍，电动汽车的发展趋势也对控制技术提出了新的要求：“与针对发动机的系统相比，这些系统具有工位更加精密、PLC周期时间更短、装配线中配备的驱动产品比例更高以及耦合运动更加复杂等特点从铜管线材进料到矫直、复杂的弯曲和剥线，再到精确预插入到插槽中：供线（从线圈到直铜线，进行或不进行铜线绝缘层的电气测量）：基于PC的控制技术应用于张力控制实时剥线：轴定位、凸轮和飞锯送线：轴与第二个编码器系统耦合，根据系统的运行状态切换编码器系统，以及通过用于专用操作模式（带线或不带线运行）的接口切换轴铜丝检测：输送和定位压装/切割：凸轮以及在压装/切割过程中通过虚拟齿轮功能的动态耦合系数对材料位移进行补偿2D 弯曲：由发卡式绕组参数产生的动态凸轮通过虚拟齿轮功能的动态耦合系数进行耦合3D弯曲：由发卡式绕组参数产生的动态凸轮通过虚拟齿轮功能的动态耦合系数与XTS动子耦合预插入发卡式绕组：凸轮或协调运动多样化的进料方式 /预插插槽和夹紧手指的定位运动：耦合虚拟轴和实际轴格劳博电动汽车业务部门电气设计组组长DanielGugenberger在解释绕组的生产与发动机生产的区别时说道：“如螺栓连接、压装和手动装配操作等传统装配工艺已经在很大程度上实现了自动化

来源：倍福

2024-07-09

中国智能检测装备产业发展现状与趋势

一、智能检测装备产业定义及分类01智能检测装备概念及定义智能检测装备是以工业传感器与仪器仪表为基础，围绕制造工艺实施、生产质量管控、设备运行管理、安全环境监测等智能检测需求，与制造工艺强耦合，具有融合感知

智能检测装备

来源：赛迪顾问

2025-05-27

船用发电机内部多物理场耦合数值分析

根据以上的条件及假设，建立本文船用发电机流固热耦合数值分析的模型图，如图2所示。，需要考虑对象之间的热量交换问题，相互之间不仅发生着热传导现象，也发生着对流换热现象，故计算时需要选择能量方程进行耦合场的求解。 3.2边界条件的确定本例进行的船用发电机流固热耦合分析共考虑以下几种边界条件：空气速度入口边界、压力出口边界、壁面边界条件、耦合面边界条件、内部热源等，其中内部热源以生热率方式加载。 (3)耦合面边界条件在求解区域内所有多个面是两个体所共有的，这样的壁面均定义为耦合面，它们是固体与固体交界面、流体与固体交界面，其中固-固是导热交界面，流-固是对流换热交界面，在求解域的耦合面上，发生着各个物理场之间的相互传递 4模拟结果及分析通过FLUENT计算工具进行船用发电机流固热耦合数值模拟分析，采用SIMPLEC算法作为求解器，得到以下分析结果。

来源：互联网

2018-04-02

某型回收伞展开过程仿真分析

本文采用流固耦合的方法对降落伞进行仿真分析，得到了开伞过程中的结构应力，流场，外形变化，动态载荷等关键数据，研究了开伞过程中结构以及流场的变化情况。环境压强为0.5个大气压，为模拟伞内外压强情况，采用多欧拉域来模拟气体压强变化，通过定义耦合面的方式来实现流固耦合分析。流场模型模拟的为不可压缩流场，符合N-S方程。 4耦合面定义及欧拉区域定义为实现耦合面定义，需将伞衣面进行封闭，封闭单元采用dummy单元，具体如下：图2伞衣面封闭整个耦合面为实现气流流通，分为三个部分：伞衣、进气口、出气孔。具体定义格式如下。为了去定义其不同的气体交换形式，进气口、出气口采用porhole的方式，伞衣采用permeab的方式，具体定义如下：图3定义三个子面欧拉区域定义：将所有伞可能运动区域划分出来，如下图，两个欧拉域最好不重合，分别与耦合面内面和外面相关联

来源：e-works

2015-12-03

基于ODS和板块贡献量的整备车身NTF分析及优化

图1整备车身模型1.2声腔模型搭建声腔即汽车车身内部封闭的空气体，具有固有频率和模态振型，这些频率的模态和周围车身结构耦合会引起结构噪声。其中，主声腔与座椅声腔模型采用节点耦合方式进行连接，对三厢车来说，需要填补行李箱隔板上的开孔，使得乘员舱主声腔与行李箱声腔断开。图2声腔有限元模型2整备车身的NTF分析本文利用HyperMesh软件建立驾驶室结构与声腔的声固耦合模型，将结构节点的振动通过耦合卡片传递到声腔节点上。模型中结构节点和声腔节点不是一一对应的，因此在控制语句中填加“ACMODL”卡片，使两个模型的节点通过一定的捕捉算法耦合在一起，保证两者之间的能量传递，图3所示为声固耦合模型。图3TB车身与声腔耦合模型依据图3声固耦合模型进行NTF分析，车身与底盘、动力总成的连接点很多，各点均进行三向激励，采用大小为1N的XYZ三向单位力对连接点进行激励，评价各点在XYZ三向激励下的NTF响应

来源：Altair

2018-10-21

共 110 页总数：1099 条

«
1
9
10
11
110
»

全年活动计划

信息搜索中，请稍候...

资料

系列微信

数字化企业

观潮工业AI

e-works制信科技

具身智能一线

智能制造网博会

智能制造IM

ERP之家

智能工厂前线

MES百科

PLM之神

供应链指南针

旗下机构

中国光谷产业联盟

广西两化融合促进中心

广西工业创新促进会

e-works 公众号

e-works APP

旗下其他网站

广西两化融合门户

广西新品推介交易平台

特色服务

两化融合贯标

© 2002-2026 武汉制信科技有限公司版权所有 ICP经营许可证：鄂B2-20030029-1（于2003年首获许可证:鄂B2－20030029）
鄂公网安备：420100003343号法律声明及隐私权政策投诉举报电话：027-87592219

关于我们 | 联系我们 | 隐私条款

ICP经营许可证：鄂B2-20080078
（于2003年首获许可证:鄂B2－20030029）
鄂公网安备：420100003343号
© 2002-2026 武汉制信科技有限公司版权所有
投诉举报电话：027-87592219

需求中心

扫码查看

联系我们

返回顶部