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不止于车：奔驰卡车驶向未来的“信任制造”

该系统通过拍照与接触式测量相结合的方式，采集约200个关键特征信息，精度达到0.01毫米。这一过程平均仅耗时2分钟，却能为每个驾驶室建立独一无二的“几何指纹”。但这仅仅是开始。

2026-01-05

手机制造业中的三大激光加工技术

近年来，激光技术在各行各业的应用日益广泛，比如我们常见的手机制造业，作为一种非接触式加工技术，激光技术以无化学污染、无磨损的优点，推动了工业制造的革新。由于激光的非接触式焊接特点，加工时不会对材料施加机械应力，保持焊点精细且热影响区域小，有效避免了变形。其高效、快速的焊接速度适合大批量生产，且焊接过程清洁环保，有助于维持电子产品制造环境的洁净性。

来源：湖北省激光行业协会

2025-09-24

CAE技术在数字孪生中的作用及可行性

数字孪生介绍CAE技术在车辆中的应用数字孪生技术贯穿于实体产品的全生命周期，因此不管是处于产品设想、设计、制造、验证、交付还是使用的任何阶段，都会接触到；同时不管是从事一线作业、现场管理以及后台统筹的各行各业 2)车的CAE物理模型：车和人类似，但是其稍微复杂，所以车可以是点元的扩充，比如可以把车的大体轮廓以及与路面接触的轮胎着力点做出来，这样车的模型就可以是点元与面元的综合。需要线元是因为其计算量少可以快速评估其承载变形，需要面元是因为其计算量适中可以快速评估一定的强度分布，需要体元是因为其局部区域的强度、损伤、疲劳以及断裂情况需要关注。

来源：泊松比

2025-05-27

2012年PLM征文：电容储能焊接工艺特点及其在汽车零部件设计中应用

（4）轴直径φ14.980-0.03：除了不恰当的焊接参数会使轴焊接后产生墩粗现象，还有一个很重要的问题就是要保证轴中下电极中的圆周接触面积要大和高度适当，最好是全周接触，这对改善电流密度和局部过热现象导致轴表面局部烧熔是最好的效果，从图3可以看出，夹具的下电极采用了弹性夹头，能可靠地使下电极夹头在上电极的压力下与轴零件表面充分接触，从而保证轴的外圆公差无变化。 5电容储能焊接焊缝检测众所周知，焊接在产品的开发过程中属特殊工艺，电容储能焊接的焊缝质量的好坏决定焊接强度和疲劳寿命，直接影响零件的使用功能，也是焊接工艺过程中制定焊接参数的重要根据，其过程稳定性无法进行数据的量化在一般规定中，焊接的撕裂面积不小于焊接凸点或焊接长度所形成的接触面积的三分之二。对于圆形可用直径进行计算，对于矩形可用边长乘积进行计算，如图6所示，焊接凸点的接触面积等于LA和LR乘积。图9焊缝的发纹现象电容储能焊缝的熔核硬度是评价焊接质量的因素之一，因焊缝时焊接时的快速冷却可以理解为是淬火的过程，尤其是对于碳当量较高的材料，如果焊缝的硬度过高，不但会影响焊接的静强度，还会降低零件的疲劳强度和使用寿命

来源：e-works

2012-10-18

IBM认知视觉检测技术在制造业的应用

与人眼相比，机器不仅不会疲劳，具有人所不具有的一致性和重复性，而且IBM认知视觉检测技术能够通过高精度的摄像头放大产品表面细节，在细微层面进行拍照和分析，能检测人眼不能发现的质量问题，如PCB板缺陷、手机部件缺陷视觉检测系统具有如下特点：采用非接触式检测方式，提高了响应速度，对生产线影响小；具有长时间的稳定、可靠地重复工作的性能，适用于汽车连续化的流水线作业；适合在安全风险高、人机工程恶劣和环境差的区域工作。精密仪器行业精密零部件对零件表面的质量要求都比普通零件要高，更加光滑的零件表面能提升精密仪器的耐磨性和腐蚀性以及抗疲劳能力。现在普遍采用的是非接触型检测，即用光电信号进行检测，物体表面所反映出来的就是图像特征，通过对图像特征的提取来进行分析和判断，这就是通常说的机器视觉检测。

来源：e-works

2018-07-23

十沣AI仿真技术破解风电“尾流”难题，整场发电效率有望提升10%

尾流削弱下游风机风速、增加湍流强度，使下游风机在特定来流风向下功率下降高达30%-40%，同时，尾流干扰也会加快下游风机部件疲劳损伤，缩短寿命、提升运维成本。

来源：十沣科技

2025-08-15

深度观察：激光在航空航天制造中的应用

相比之下，根据飞机的大小，激光清洗可以将这个时间缩短到3-4天，它还使工人更容易接触到零件。激光喷丸/激光冲击强化金属部件内部的应力可能导致飞机部件（如喷气发动机的风扇叶片）的金属疲劳失效，这有可能造成损坏或伤害。这可以通过一种被称为激光强化（laserpeening）的技术来缓解。这些应力抵消了开裂和其他形式的金属疲劳。与传统工艺相比，激光强化可使金属零件的使用寿命延长10-15倍。激光喷丸在航空航天工业中的应用越来越广泛。 Leopard激光喷丸系统将通过抑制由循环振动应力引起的裂纹出现、扩展来延长疲劳寿命。光纤光束传输的灵活性和定制工具使该系统能够激光照射飞机难以到达的区域。图1CFRP飞机部件的钻孔由于激光钻孔是无接触的，被加工的材料不需要像用传统工具加工一样用同样的方式进行固定。无接触的另一个优点是不会产生刀具磨损，这在钻削CFRP组件的操作中代表了一个特别的优势。

来源：维科网激光

2023-06-26

激光快速成型（3D打印）应用技术

激光打印出的零件，超过或者等同于锻件的性能，抗疲劳强度，比锻件高32-53%，疲劳裂纹扩散速率降低一个数量级，常规性能和锻件差不多，但高温、持久、抗疲劳性能比锻件好很多。耐热高强度钢、超高强度钢、金属间化合物合金等先进航空金属结构材料及其梯度材料激光熔化沉积成形工艺、成套工艺装备及工程化应用关键技术的研究，自主研制成功国内首套、具有自主知识产权的“自由平面接触突破了飞机钛合金次承力结构件激光熔化沉积制造工艺及装机应用关键技术，激光熔化沉积制造TC4、TA15、BT22、TC2等钛合金室温及高温拉伸、光滑疲劳等力学性能达到钛合金锻件水平，而高温持久及缺口疲劳等力学性能显著超过锻件本实验室利用激光束能量密度高而集中的特点，发明了适用于难熔金属材料铸锭与零件快速熔化沉积成形、具有无接触污染、无电极污染、合金元素无烧损、无夹杂物、无缩孔及疏松、组织致密、无宏观偏析等突出优点的&ldquo 由于其材料脆性较大、对配偶摩擦副的磨损严重、摩擦学相容性差、另外，上述涂层都只能采用热喷涂等方法制备，由于涂层组织中不可避免地存在一定量的疏松、微裂纹、孔隙等缺陷、特别是涂层与零件基材之间实际上是机械结合，在接触机械应力及热应力联合作用下容易脱落现象

来源：互联网

2017-07-27

汽车CAE精华技术及经典案例（上）

CAE技术在汽车行业的应用从最初的线弹性部件分析到汽车结构中大量的非线性问题分析，到现在汽车疲劳寿命分析、NVH分析、碰撞模拟等，CAE分析几乎涵盖了汽车性能的所有方面。图1强度分析图2车身结构优化2齿轮的弯曲应力和接触应力分析通过对齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力的分析，优化齿轮结构参数，提高齿轮的承载载力和使用寿命。

来源：互联网

2017-03-14

高端数控机床正向设计方法发展研究及建议

/相对动柔度特性直接影响工件加工的几何精度和表面质量，而刀具-工件间空间位姿误差是进给轴六维运动误差、结构热变形、结构件自重和移动部件重力形变等因素综合作用的结果，机床末端相对动柔度特性是刀具-工件间接触特性但进给轴运动副与导轨安装基础面之间的位姿误差映射关系构建（工件-导轨安装基面之间误差传递的重要环节）问题尚未解决，阻碍了几何精度正向设计理论方法的实际应用进程，其主要原因是进给系统存在非线性赫兹接触、过约束弹性耦合等误差均化效应

来源：中国科学院院刊

2025-12-10

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