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e-works为您找到 1933 条结果

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基于LMS振动噪声仿真的高速动车组约束阻尼设计

提高构件本身的振动衰减性能的一个重要方法是在构件上贴附粘弹性阻尼层。当阻尼材料与振动构件合成一个整体后，结构受外界激励而产生振动时，由于阻尼的作用，系统的一部分振动能量转变为热能，从而抑制系统的振动。当激励力补充的能量与损耗能量相等时，系统达到稳态振动。因此增加阻尼可以有效减小稳态振动的幅度，同时当结构表面振动幅度减小后，其辐射的噪声一般也随之减小，从而实现减振降噪。当结构受外界激励时，它将激起激励源频谱内结构的各阶模态振动。由于阻尼材料的效果一般以横向剪切振动为主的固有振动产生的阻尼效果最佳。为了使结构的减振效果最佳，就要求结构损耗因子达到最大。该车最低阶模态为10.8Hz，车体结构的低阶频率模态振型显示出整体性，但在较高频率段，各阶频率振型之间的耦合较大，主要以局部振型为主。图2为ABAQUS软件计算的车体的各阶位移模态振型。基于振动结果，采用LMS声学仿真软件中的面板贡献量，利用边界元方法，计算了车体内部的声场。白车身的振动速度级结果表明，振动主要集中在地板、侧墙的窗户附近以及车顶部一些区域。

来源：互联网

2017-01-20

计算机仿真在白色家电中的应用

大家一看觉得都是多物理场问题，但实际上都是多学科耦合问题。图2计算机仿真在白色家电的应用老一代的自主开发软件非常专注多物理场耦合问题，今天我也觉得多物理场耦合非常重要，但事实上多学科的知识更关键，多物理场的很多问题，不管再多，还是有限的。所以我更关注多学科耦合问题。图4包装设计案例洗衣机设计还包括一些振动、减振问题，我相信很多仿真工程师做不了洗衣机仿真，太复杂。波轮洗衣机旁有四个吊杆，要防止洗衣过程撞箱。第二要减少振幅。噪音主要是气动噪音、振动噪音及异音改善。如何通过计算机仿真发现噪声源，然后通过叶片、卧壳降低噪声，目前有很多企业都在应用了。另外，微波炉，带烤箱的微波炉如何设计才能让温度更均匀？

来源：e-works

2016-07-26

硬杆换挡机构模态分析及结构改进

换挡机构是否存在振动情况是汽车NVH性能的重要影响因素之一。目前，CAE技术日益成熟，已广泛应用在NVH性能开发中，大大地降低了开发成本，缩短开发周期。 1模态分析的含义模态分析是研究结构动力特性的一种近代方法，是系统辨别方法在工程振动领域中的应用。模态是机械结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。模态分析的经典定义:将线性定常系统振动微分方程组中的物理坐标变换为模态坐标，使方程组解耦，成为一组以模态坐标及模态参数描述的独立方程，以便求出系统的模态参数。模态分析的最终目标是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断以及结构动力特性的优化设计提供依据。表2转向杠杆模态频率表7结论(1)转向杠杆性能要求，应力小于材料屈服强度，固有模态频率既不在发动机怠速频率的范围之内，也不与车轮在常用车速时的激振频率耦合。

来源：互联网

2017-07-25

某型空调轴流风扇的气动噪声仿真分析

D）使用SYSNOISE强大的（耦合）声学边界元（AcousticBEM）功能进行整个声场的谐波分析计算和结果后处理输出。本文使用内外DBEM模型在短导管的端部进行耦合来模拟开放导管情况，内模型由导管壁面与风扇之间构成的空腔组成（法线方向指向空腔内侧），外模型由导管壁面组成（法线方向指向空腔外侧）。图2内外声场耦合的边界元模型及不同的网格密度对比3、结果分析3.1二极子声源提取结果下面列出的是SYSNOISE进行二极子声源提取的结果，为了对比说明SYSNOISE的计算流程中对CFD网格进行疏化处理 3.3真实声场模型（内外耦合）的计算结果最后，利用稀疏化的网格模型建立了真实的轴流风扇内外声场耦合模型，进行完整的轴流风扇噪声辐射模拟分析。关键的是，SYSYNOISE的流体声学功能可以直接与其久经考验并得到公认的振动声学分析模块无缝集成和耦合起来，解决更加复杂的流体声学问题：包括声学有限元/无限元及其耦合；直接/间接声学边界元及其耦合；流体与结构的声振耦合

来源：互联网

2017-02-01

变频器单传or多传？多传动系统的控制分析

根据传动系统中多台电动机轴相互耦合方式，变频器主从控制方式可分为刚性耦合和柔性耦合。2.1刚性耦合几个不同的电动机轴之间通过万向节、传动辊、齿轮带等硬连接方式进行耦合为刚性耦合。刚性耦合时变频器主从控制遵循下列控制方式：a.主机变频器为速度控制；b.从机变频器跟随主机变频器的转矩给定。2.2柔性耦合几个不同的电动机轴之间通过网毯、皮带等软连接方式进行耦合为柔性耦合。柔性耦合时变频器主从控制遵循下列控制方式：a.主机变频器为速度控制b.从机变频器跟随主机变频器的速度给定。

变频器与传动

2025-07-16

机电传动系统耦合行星排集成有限元分析（一）

不仅行星变速方案难以优选，而且行星齿轮制造工艺复杂，由于齿轮存在加工误差、箱体变形以及装备不对中等情况，导致行星齿轮在功率传递过程中存在较大的传动误差，引起轮齿啮合过程中的载荷冲击，导致齿轮啮合载荷的大幅波动，轻则产生振动与噪音其中间的两个行星排实现了功率耦合，即其左侧齿圈与右侧框架、右侧齿圈与左侧框架结构相连实现耦合，耦合排输入的是左右减速排，减速排输入为电动机，减速排外是左右对称的两个变速排，对于来自耦合排框架的输出进行降速或直接档输出图1某EMT机电传动的传动简图1.1耦合行星排系统结构本文动态强度分析的是两个耦合的行星排，两者的耦合主要是一个排的框架外端与另一齿圈的薄壁结构通过内花键进行连接的，由于内花键强度足够，就直接处理成在圆柱形外表面上实现耦合的节点集形式耦合行星排有限元建模，首先需要确定耦合行星排中的旋转件数、齿轮啮合副数、连接件轴承数等，两个行星排又是完全对称的，在建模时要考虑两个排之间耦合件的连接形式。耦合行星排的结构参数计算书见表1。图4太阳轮有限元模型1.2.3齿圈模型齿圈和框架是相互耦合的，下图为右侧齿圈与左侧框架通过图2中的左侧耦合节点实现耦合，两者之间为公用连接件；同理左侧齿圈和右侧框架也是通过图2中右侧耦合节点实现耦合的。

来源：互联网

2017-08-31

基于PBNR试验与仿真结合的某商用车声学包优化

作为评价舒适性最重要的一项指标，NVH（Noise、Vibration、Harshness，振动、噪声及不平顺性）性能的优劣成为用户是否购车的一个重要影响因素；因此，各大商用车主机厂纷纷成立专门的NVH 3.2统计能量分析（SEA）原理汽车是声固耦合系统，SEA是把复杂的声固耦合系统分解成多个子系统，用功率流平衡方程描述各个子系统之间的耦合关系，从而预测汽车中高频的响应。对于多个子系统组成的耦合系统，其功率流平衡方程为：ωηE=P(5)其中：式中：ω为圆频率；P为子系统功率输入矩阵；E为子系统能量矩阵；η为子系统能量损耗矩阵；&eta ;ii表示子系统i的内损耗因子；ηij表示能量从子系统i传输至子系统j的耦合损耗因子。 SEA的重要参数包括内损耗因子、模态密度和耦合损耗因子，根据保守系统耦合损耗因子和模态密度之间的互易性，两者之间关系为：miηij=mjηij（9）4整车PBNR测试在具有平整、坚硬地面的半消声室中对整车

来源：e-works

2024-12-10

人工智能正在快速融入自动化

这包括了以下几个方面：●在数据方面的资源自动化领域有丰富的现场数据采集与处理，包括逻辑、运动控制的扭矩、速度、位置，振动信号、视觉等专用的I/O模块。而同样，这些经验丰富的机电专家，在AI的数据采集、特征工程、训练模型的评估、参数调校、泛化方面给出自己的洞见（Insight）--这非常关键，因为，工业数据的背后是机电的强耦合关系，这些关系的判断，对于首先是制定停机和备件计划，而对于OEM而言，它可以提供在出厂前振动分析和运行中设备的过程中预警，并可以返回作为改善设计的依据。

来源：贝加莱工业自动化

2025-05-27

AI重塑制造神经中枢：MES/MOM的智能化变革与未来展望

这种方式部署灵活，不改变MES系统核心架构，但数据交互延迟高，AI模型与生产流程的耦合度较低，难以实现深度、实时的闭环控制。 AI通过分析设备传感器（振动、温度、压力等）的历史和实时数据，能够建立设备健康度模型，提前数天甚至数周预测潜在的故障，实现从“被动响应”到“主动预警”的转变物料库存等动态数据，自动生成最优排程，并在订单变更、设备故障等突发情况下实现快速响应和方案重构；在质量管控环节，缺陷检测智能体结合视觉识别与工艺参数分析，自动识别产品缺陷并精确溯源；在设备管理环节，设备维修智能体通过振动波形与故障模型识别

来源：e-works

2025-09-02

LMS引领中国研发向智能化发展

在成立的早期，LMS依据其在振动-噪声方面的特有技术服务于汽车、航天、航空领域。 1983年，LMS公司在世界上首次引入了计算机辅助振动-噪声测试、分析系统，随后，在此基础上发布了第一代系统，其先进的性能得到了测试工程师的认可，并积累了大量的客户群（许多汽车厂商的测试试验室都采用LMS 在这个问题上，石银明博士认为，目前多学科仿真平台的主要瓶颈在数据计算方面，尽管已经有并行的数据处理求解器，但涉及到多物理场的耦合，需要考虑子系统之前匹配的问题。即要做到真正意义上完整的多物理场耦合，庞大的计算量是首要解决的问题。目前比较现实的是，系统层面的多物理场耦合。当然如果你计算能力足够强大，也可以全面的进行多物理场耦合。很多人寄希望于将来的云计算技术，看它是否有可能实际地解决这种问题，其究竟能否实现，尚需时间来考证。

来源：e-works

2011-08-17

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