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e-works为您找到 1082 条结果

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基于TEAMCENTER的零部件分类管理实践

1TC、分类、分类管理简介TC系统是西门子PLM公司推出的一款产品数字化生命周期管理系统。它提供了一整套全方位的数字化生命周期管理解决方案包括：零部件管理、BOM管理、流程管理、变更管理、项目管理等。分类模块面向普通用户可以在该模块内进行零部件搜索、查看，也可以进行零部件分类实例创建、编辑。分类管理模块面向数据管理员可以在该模块内创建分类使用的组、类、属性、值列表、视图以及权限控制。 2分类管理核心思路通过组、抽象类、存储类、属性、值列表、视图等元素在TC系统内构造出一个与现实世界零部件库完全相同的虚拟零部件分类库。零件部件创建——分类属性填写——流程审批——正式编码发放。总之，零部件分类管理前期数据梳理和初始化工作巨大需要大量人力投入，但对于用户来讲后续数据填写工作量降低、规范性提高。

来源：e-works

2016-09-16

汽车零部件行业研发管理系统的思考

强化企业技术创新主体地位，支持企业提升创新能力”；同时，在节能与新能源汽车部分，要求“提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系汽车零部件行业作为充分竞争行业，全球最大最强的零部件企业在中国市场上八仙过海,各显神通，作为公司核心能力的产品研发能力的持续提升，是确保公司参与和应对竞争，实现快速、稳健、长远发展的关键；通过实施产品研发管理系统，公司内部规范，创建产品需求列表，通过CAE分析和实验验证过程，跟踪确认产品完全满足需求定义；2.3样件制作、质量、成本和物流管理：对产品样件的规划、节拍、原材料采购、样件质量、制作成本、及原材料和成品的物流进行管理进展计划，任务日志，里程碑递交物和相关的审批过程，及问题进行有效管理；2.6项目预算管理：对产品研发项目的预算，实际花费及预算更新进行有效管理；2.7项目资源管理和培训管理：对产品研发项目相关的人力资源和其他设备设施资源进行有效管理总之，通过产品研发管理系统，可以打通产品研发的各个环节，理顺产品研发价值增值流程，有效提升产品竞争能力，加强产品创新，持续提升企业的核心能力，为公司在激烈的汽车零部件行业竞争中，突破重围，脱颖而出，走向世界

来源：e-works

2016-08-31

复合材料汽车零部件连接设计技术

本文通过对汽车局部结构的典型实例进行描述分析，总结出几种适用于汽车连续碳纤维复合材料零部件装配连接的设计技术，即机械连接、胶粘连接和两种方式的混合连接3种方法。图2紧固件防电偶腐蚀设计3.2胶粘连接复合材料的胶接是指借助胶粘剂将零件连接成不可拆卸的整体，是一种较实用、有效的连接工艺技术，在复合材料结构连接中应用较普遍。 4工程设计实例波客公司具有非常丰富的复合材料连接设计技术及项目开发经验，已经为国内各大汽车整车厂及研发中心提供过非常多的连接设计方案，下面将举例介绍汽车典型结构的连接设计应用。图4机械连接设计实例图5是波客公司为某整车厂进行复合材料前后盖的开发项目实例，由于车身外覆盖件承载较小且厚度较薄，采用胶粘连接方式即可满足强度要求，前引擎盖及后行李箱盖内外板间采用边缘胶粘密封连接设计，图6混合连接设计实例5结论波客公司通过大量相关产品研发项目实践经验可知，以上所述三种连接设计技术可以满足当前碳纤维复合材料产品设计及开发需求，对于不同连接方式的选择需要根据构件的具体使用情况和设计要求来确定

来源：Fiberbook波客复材产品正向研发

2025-05-27

激光增材制造技术的研究现状及发展趋势（二）

(2)成形尺寸不受限制，可实现大尺寸零件的制造。(3)可实现不同材料的混合加工与制造梯度材料。(4)可对损伤零件实现快速修复。(5)成形组织均匀，具有良好的力学性能，可实现定向组织的制造。，且其力学性能接近甚至超过传统锻造技术制造的零件。这类金属粉末在生产过程中可能会形成一些空心颗粒，将这些空心颗粒的金属粉末用于激光增材制造时，会导致在零件中出现孑L洞、裂纹等缺陷。 3工艺方面虽然目前对激光增材制造的工艺展开了大量研究，但是在零件的成形过程中依然存在许多问题。，容易导致零件严重变形开裂。

来源：互联网

2018-01-22

激光增材制造技术的研究现状及发展趋势（一）

增材制造(AdditiveManufacturing，AM)技术是基于分层制造原理，采用材料逐层累加的方法，直接将数字化模型制造为实体零件的一种新型制造技术。与传统制造技术相比，增材制造技术具有柔性高、无模具、周期短、不受零件结构和材料限制等一系列优点，在航天航空、汽车、电子、医疗、军工等领域得到了广泛应用口。，可用于结构复杂、难加工以及薄壁零件的加工制造。 (2)采用细微聚焦光斑的激光束成形金属零件，成形的零件精度较高，表面稍经打磨、喷砂等简单后处理即可达到使用精度要求。(3)成形零件的力学性能良好，一般拉伸性能可超铸件，达到锻件水平。 (4)进给速度较慢，导致成形效率较低，零件尺寸会受到铺粉工作箱的限制，不适合制造大型的整体零件。

来源：互联网

2018-01-19

浅析零部件的生命周期管理过程

图1过短的生命周期过程管理如上图是某公司PLM系统中定义的零部件生命周期过程管理图。当零部件创建出来时即处于“拟制”状态，这时研发工程师对零部件进行各方面的详细设计。一般是当部件未归档时，新版本的零件归档后部件会自动引用新版本零件。当然，如果部件也已归档时，则新版本的零件归档后部件不会自动引用新版本零件，如果要引用，则需要将部件修订一个版本，然后再一起归档。不仅如此，若需要修改的是部件下的零件（实际上大部分情况都是修改零件），那么新版本的零件发放后该部件不会自动引用新版本，这样就必须修订该部件。当验证阶段反馈的所有问题都被妥善处理并经过项目组评审通过后，产品数据（包含零部件及关联图纸）便可以提交“归档”。现在，咨询机构和厂商更愿意把PLM管理的生命周期延伸到销售、生产和售后阶段，从这个角度看，要实现零部件的全生命周期管理依然任重道远！

来源：互联网

2019-05-30

面向机械产品的零部件库技术研究

通过标准零部件库构造技术建立的零部件库，不仅可以保证零部件信息的完整性和独立性，还能够将设计中用到的零部件信息收集起来，采用标准的格式进行描述和存储，以便于管理和维护。利用零部件库管理系统进行管理，管理人员可对数据库进行维护，并提供与CAD系统对接的标准接口，用户可以方便地从零部件库获取零部件信息，并得到对应的三维模型，为机械产品的快速设计提供支持。零部件库系统的组成结构如图1所示。零部件库系统由库内容、数据字典和库管理系统三部分组成，通过表达传输、数据访问、库数据接入三类接口以及库管理系统，来实现零部件库内信息的集成与分享。库管理系统会根据用户选定的零部件，从零部件库提取零部件的信息以及创建三维模型所需要的视图表达信息，解析几何图形程序内容，利用系统提供的接口函数完成模型的建立。系统根据不同类别被分成多个子零部件库，包括流体系统零部件、机械系统通用零部件、机械制造系统零部件、电气工程零部件、道路车辆工程零部件5个子库（图6）。

来源：互联网

2017-02-28

零部件的(PLM)产品生命周期管理过程浅析

图1过短的生命周期过程管理如上图是某公司PLM系统中定义的零部件生命周期过程管理图。当零部件创建出来时即处于“拟制”状态，这时研发工程师对零部件进行各方面的详细设计。一般是当部件未归档时，新版本的零件归档后部件会自动引用新版本零件。当然，如果部件也已归档时，则新版本的零件归档后部件不会自动引用新版本零件，如果要引用，则需要将部件修订一个版本，然后再一起归档。不仅如此，若需要修改的是部件下的零件（实际上大部分情况都是修改零件），那么新版本的零件发放后该部件不会自动引用新版本，这样就必须修订该部件。当验证阶段反馈的所有问题都被妥善处理并经过项目组评审通过后，产品数据（包含零部件及关联图纸）便可以提交“归档”。现在，咨询机构和厂商更愿意把PLM管理的生命周期延伸到销售、生产和售后阶段，从这个角度看，要实现零部件的全生命周期管理依然任重道远！

来源：互联网

2020-05-18

汽车零部件供应商质量浅析

随之在信息化的过程中，企业质量管理信息系统优先级别也逐渐提升，大家都认识到质量管理信息系统的的缺失阻碍了企业的信息化战略的推进，建立集成化、一体化、网络化的质量管理系统的重要性突现出来，质量管理系统与ERP 图3产品研发质量管理系统●交付质量：业务触发：供应商将外协件送到整车公司后，由整车公司的质检部门进行入厂验收工作。验收依据：待查零件范围、检查工艺、质量检查计划、外协件检验基准书、检验抽样标准、零件免检清单等。验收的结果为：外协件质量检查结果和检查报告。图4交付质量●0KM质量：从零件入库、配送到生产线、装配到整车、整车检验、下线路试阶段，发现的质量问题并评判为供应商方面的质量缺陷。●售后质量：整车销售后，反馈的供应商质量问题。图7质量缺陷的处理供应商质量管理成本存在管理，就需要分析管理的成本，经过统计分析，供应商质量管理方面的成本主要表现在如下几个方面：图8供应商质量管理方面的成本供应商质量管理的目标通过在新品研发、生产制造

来源：e-works

2017-05-31

零部件分类管理在PDM中的应用探讨

一、零部件分类管理的价值制造型企业技术管理的重点是产品数据的管理，随着企业的发展，产品数据越来越多，而构成产品的零部件数量也在大量的增长，特别是机械设备、交通装备、汽车零部件等产品结构复杂的行业，组成产品的零部件动辄以千、以万而计，而每次的产品设计成果需要长久地保留，带来的海量零部件必将给企业带来很大的管理压力，不仅需要作为设计资源供设计师进行参考，又要与客户、项目、订单及设计文档数据进行关联，在业务环节上也会与销售、零部件的分类管理便提供了一种可行的零部件管理思路。零部件分类管理就是基于成组技术，将企业的零件按照相似性(如结构形状相似或制造工艺相似等)原则划分成若干类，产生零件族，分别加以管理，以便在以后遇到该类事物时能够避免不必要的重复劳动。体系的建立需要遵循“标准化、通用化、系列化”的指导思想，形成企业标准的零件族。

来源：e-works

2016-07-28

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