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变速箱壳体强度有限元分析

目前，随着计算机技术的发展，各种仿真分析技术逐渐成熟，其高效率及低成本的优势被国内外汽车厂商多青睐。本文利用有限元软件HyperMesh对某款变速箱壳体一档及倒车工况进行强度分析，得出应力集中位置，对变速箱壳体进行优化设计，从而减少开发周期，降低经济成本，提高产品的设计质量。 2变速箱有限元模型建立变速箱壳体几何数模导入到有限元软件Hypermesh中，因壳体结构比较复杂，建议选用3mm的单元尺寸建立四面体有限元模型。图4变速箱壳体有限元模型3变速箱壳体载荷施加变速箱壳体有限元模型建立完成后，对壳体施加载荷，一般载荷由底盘软件Romax得到，分为径向载荷和轴向载荷，施加于壳体各轴的轴承孔处，由于在不同的工况下，变速箱壳体所受的载荷大小及方向各不相同 5结论本文应用有限元软件HyperMesh对某变速箱壳体强度进行了分析，说明了变速箱壳体的建模方式，介绍了载荷的施加方式，总结如下：（1）变速箱结构比较复杂，倒角等特征较多，建模过程中应使用较小单元；（

来源：Altair

2019-03-04

汽轮机汽缸的蠕变疲劳耦合寿命预测（二）

本文从汽缸裂纹产生的原因、带裂纹汽缸的剩余寿命、汽缸延寿等方面开展工作，基于有限元方法和材料本构预测汽缸在蠕变和疲劳交互作用下的寿命。（2）基于有限元方法，成功地预测了汽轮机汽缸在蠕变和疲劳交互作用下的寿命预测。裂纹萌生寿命预测解释了裂纹产生的原因，裂纹扩展的寿命预测表明汽缸剩余寿命不满足需求。

来源：互联网

2018-01-16

汽轮机汽缸的蠕变疲劳耦合寿命预测（一）

本文从汽缸裂纹产生的原因、带裂纹汽缸的剩余寿命、汽缸延寿等方面开展工作，基于有限元方法和材料本构预测汽缸在蠕变和疲劳交互作用下的寿命。 1有限元应力计算1.1有限元寿命预测概述汽缸结构的寿命预测是基于材料本构和有限元方法开展。材料本构通常采用简单试样的材料试验获得材料的静强度、蠕变、疲劳和断裂力学参数等，借助有限元方法可以将简单试样、单轴的材料本构规律推广到复杂结构和多轴应力状态。图3有限元寿命预测的内容有限元计算可以得到温度场和应力场，之后应用相关的蠕变疲劳寿命预测理论，可以预测汽缸起裂的时间、开裂后汽缸的剩余寿命等。1.2有限元模型该汽轮机中压内缸的模型如图4所示。 1.3汽轮机运行曲线有限元瞬态计算中，采用了实际的汽轮机运行曲线。疲劳载荷主要来源于运行过程中的不均匀温度及其变化带来的热应力。

来源：互联网

2018-01-15

发动机曲轴连杆装配疲劳强度有限元分析

0引言为了提高发动机各零部件设计的成功率减少研发成本，在概念设计阶段采用CAE技术对设计方案进行各项指标的校核，已经成为发动机研发过程中必不可少的环节。王远等基于有限元法和AnsysWorkbench对曲轴连杆进行了疲劳强度分析，但是文章中没有涉及是如何处理滚珠轴承和滚针轴承这类复杂的接触问题。 1有限元模型建立建立发动机整个旋转装配有限元模型，包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、曲轴销等。整个计算模型对称，为了减少计算量，只建立一半模型。具体的曲轴连杆装配机构的有限元模型如图1所示。图1发动机曲轴连杆装配有限元模型2非线性连接处理部件间连接在有限元处理中非常关键，尤其是非线性接触部分的定义，对整个模型不仅是计算量的影响，而且对计算结果的准确性也有影响。

来源：互联网

2017-09-15

光伏钢结构支架的风荷载时程响应分析（二）

4结论本文使用Davenport谱计算得到的风载时程作为荷载，对光伏钢结构支架上进行大风条件下的有限元动态结构计算。

来源：互联网

2017-09-11

光伏钢结构支架的风荷载时程响应分析（一）

因此，有必要使用有限元方法对光伏钢结构进行计算研究。1光伏钢结构支架有限元模型光伏支架钢结构主要由主钢柱组焊件、斜梁组焊件、斜撑、檩条、电池组件等构件组成。模型中考虑肋板、支撑板等影响刚度和强度的构件，忽略螺栓和焊接结构的影响，有限元分析中主要使用BEAM188单元和SHELL181单元分析。主钢柱、斜梁、檩条材料为Q235，材料性能如下表1所示。 3支架钢结构在动态风荷载条件下的风振时程响应分析3.1时程分析模型构建将上节生成的时程风压曲线作为动态风荷载，提取前30s时间内的变化风荷载加载到十跨钢架结构有限元模型中，十组动态风荷载分别作用在十跨电池组件面板上

来源：互联网

2017-09-08

有限元法在点阵模具成形中的应用研究

随着计算机技术、控制技术和软件工程的发展，点阵模具成形设备在航空航天、机械制造、汽车工业等领域都有大量的需求，是当今和未来成形工艺的发展方向，而点阵模具成形装备的研制必然涉及到点阵模具的成形仿真问题。本文基于有限元法对我公司正在预研的一台点阵模具成形装备（图1和图2所示）进行了成形仿真应用研究，通过研究建立点阵模具的有限元模型和构建相应的求解算法，总结了有限元法在点阵模具成形仿真应用中的一些技术要点这些小几何特征会引入小尺寸的网格，会增加有限元的计算量甚至会引发网格的畸变，根据圣维男原理，局部的力学响应对远处和整个模型的力学响应没有影响，因此，对小几何进行清理，不仅降低了有限元模型的计算量，而且保证了成形仿真的精度不受影响图4线弹性的材料参数表而对于材料的塑性段应力应变关系，虽然也可以从工程材料手册中查到，但是在进行有限元分析时，则不宜直接套用手册中的数据，这不是手册中的数据不准确，而是在进行有限元数值分析时，如果严格按真实的数据而不做相应的技术处理 7结论本文从我公司正在预研的点阵模具的具体结构和工况出发，基于有限元法对点阵模具的成形过程进行仿真模拟，着重研究成形仿真的计算效率和计算精度，研究总结了一些有益的技术和技巧，为我公司正在预研的点阵模具的结构优化提供了较高的参考依据

来源：互联网

2017-08-28

某SUV车型焊点疲劳分析与优化

通过有限元疲劳分析，可以在产品设计初期对整车的耐久性进行预测，找到结构的薄弱点，提出合理的改进方案，可以大幅度减少或部分取代疲劳试验。采用有限元法计算通常有两种方法，准静态法和瞬态法，瞬态法又分为直接瞬态法和模态瞬态法。准静态法简单快捷，在汽车领域得到广泛应用。由于点焊具有工艺复杂、焊装装备昂贵以及疲劳试验周期长等特点，在点焊结构设计的初期，可以利用疲劳分析理论和有限元方法来预测焊点的疲劳寿命，了解各焊点疲劳寿命的分布情况，及时对点焊结构进行合理的调整和优化， 3有限元分析搭建车身有限元模型进行模态分析(表2)输出应力、节点力等结果文件，加载时域信号进行模态瞬态分析输出模态坐标时域文件，如图6所示。

来源：互联网

2017-08-24

轻量化设计中薄壁多孔件强度折减方法研究

0引言以组装式钢结构货架为主体的立体仓库凭借其轻量化设计、空间利用率高、存储量大以及自动化、智能化的技术特点，成为了现代物流仓储行业中必备的基础设施之一。本文基于力学性能试验的有限元分析，对薄壁多孔立柱强度折减方法进行了研究，从而为大型立体仓库轻量化设计及其稳定性分析探索工程化的方法。通过试验所得的结果，可以为有限元分析和理论分析提供数据依据与支持。图2为立柱压缩试验的有限元模型。图2薄壁多孔立柱的有限元模型1.3结果分析在完成划分网格，约束设置和载荷添加后，则可以开始屈曲分析过程，对立柱的受压模型进行屈曲分析。与前文所述类似，根据表2、表3的数据对立柱进行基于轴向载荷压缩试验的有限元仿真，所得结果见表4,方法一的相对误差不超过5%，可用于多孔立柱强度简化计算。

来源：互联网

2017-06-08

基于Solidworks的立柱设计与强度分析

2017-05-31

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