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激光快速成型（3D打印）应用技术

激光打印出的零件，超过或者等同于锻件的性能，抗疲劳强度，比锻件高32-53%，疲劳裂纹扩散速率降低一个数量级，常规性能和锻件差不多，但高温、持久、抗疲劳性能比锻件好很多。 突破了飞机钛合金次承力结构件激光熔化沉积制造工艺及装机应用关键技术，激光熔化沉积制造TC4、TA15、BT22、TC2等钛合金室温及高温拉伸、光滑疲劳等力学性能达到钛合金锻件水平，而高温持久及缺口疲劳等力学性能显著超过锻件 ，特别是激光熔化沉积制造角盒等飞机构件疲劳寿命大幅超过钛合金锻件对比件，独立制定出了我国首套激光熔化沉积制造飞机钛合金结构TAl5钛合金角盒、飞机座椅上下支座、腹鳍接头等飞机钛合金结构件，已成功实现在多种重点型号飞机上的应用 激光区域约束熔铸定向凝固柱状晶钛合金制备与成形新方法”，制备出具有几乎无发散度或低发散度挺直柱状晶组织和优异高温力学性能的定向生长柱状晶高温钛合金新材料，与等轴晶变形钛合金相比，激光约束熔铸成形柱晶钛合金高温持久寿命最大提高幅度超过一个数量级 是唯一能够量产数万瓦光纤激光器的公司，目前安装的最大功率高达36kW，应用在核工业领域，现在正在开发的升级版已经把功率提高到了50kW，IPG光纤激光器之所以能够被市场快速接受，是因为其高达30%的电光转换效率，以及其产品免维护和长寿命
增材制造
来源：互联网
2017-07-27

赋能绿电管理，美名软件助力WAGO打造低碳工厂样板

项目采用的光伏组件具有20年以上的使用寿命，同时，光伏车棚的设计还为员工车辆提供了遮阳避雨的便利，实现了环保与员工关怀的双重价值。
SCADA
来源：美名软件MMSoftware
2025-10-13

机械产品全生命周期设计

2全生命周期设计概述产品的全生命周期与产品的寿命是不同的概念。 而产品的寿命往往指产品出厂或投入使用后至产品报废不再使用的一段区间，仅是全生命周期内服役期的一部分。 由于传统的产品功能和性能主要在服役期实现，传统设计主要为产品的运行功能设计和产品的使用寿命以及近年来日益重视的产品自然寿命设计。 机械的全生命周期涵盖全寿命期，全寿命期涵盖经济使用寿命和安全使用寿命。、作为全生命周期的一个重要转折点，产品报废一般有3种判据：功能失效、安全失效、经济失效。 包括材料的常规机械性能、疲劳断裂性能、抗复杂环境侵蚀的性能，对特殊机电产品采用的特殊材料，如压电陶瓷材料、功能梯度材料、电/磁致流变材料、各种纳米材料等的特殊性能。
PDM/PLM
来源：基层建设
2020-06-27

加西贝拉：构建全链路深度集成智能工厂，提升企业核心竞争力

广泛采用高精度数控加工技术，对转子、曲轴等核心零部件进行精密加工，并通过物联网技术实时监控机床状态、刀具寿命与工艺参数，构建了柔性制造单元。
其他
来源：e-works
2026-02-02

制造型企业AI应用的最佳平台：ERP

传统的人工检验存在效率低、可靠性差、容易疲劳等问题。AI技术可以实现质量检测的自动化和智能化，提高检测精度和效率。 基于设备的数字孪生模型，AI技术通过机器学习算法分析设备的历史数据和实时数据，可以预测设备的剩余使用寿命以及设备的潜在故障，提前安排维护保养工作，减少设备故障，延长设备使用寿命。
ERP
来源：e-works
2025-07-28

承重托盘振动疲劳探究（一）

3振动疲劳寿命分析三个振动方向的随机振动仿真结果分别给出了3个应力值(1σ，2σ和3σ应力值）。不同方向的不同应力值表1。这些不同的应力值都代表什么含义？ 还有，这些不同的应力值和我们所关心的产品振动寿命之间有什么关系？
CAE
来源：互联网
2017-12-07

100%低地板有轨电车车体设计

为适应低地板转向架，该车体枕梁处为十字梁结构，轮对上方采用车轮罩结构，车轮罩与车体采用结构胶粘接，一方面能满足载客量要求，另一方面枕梁处可通过自身变形向车体两端传递载荷以释放应力，车轮罩与车体的弹性连接使其具有更高的疲劳强度 ，提高了车体寿命。 215MPa，而焊缝及其热影响区的许用应力仅为115MPa，因此在车体设计时尽量减少焊缝数量，如将车轮罩设计为与车体全粘接结构，此粘接结构可通过胶的变形应对和抵御车辆运行时枕梁区域变形，大幅提高接口的抗疲劳能力 （2）门角、窗角等高应力处均由侧墙型材型腔加工后形成，采用大圆弧过渡，使焊缝远离高应力区域，提高了门角和窗角的抗疲劳能力，免去了补强结构。2.3车顶设计车顶由中顶焊接和车顶边梁焊接而成。
CAE
来源：Altair
2022-06-02

横河电机强化学习AI：工业控制的智能革新

*1:依靠熟练工程师的直觉和经验的工序/每次发生干扰时都需要人工调整的工序改善控制品质能够实现抑制过冲的精准控制，通过优化控制过程减轻设备负荷，延长设备使用寿命，降低维护成本，提升整体生产稳定性。
PLC/DCS
来源：横河电机中国
2025-10-17

一台汽车要搭载多少颗智能传感器？

根据意法半导体亚太区影像产品部技术市场经理张程怡JerryChang介绍，DMS系统可以通过摄像头获取图像，采用图像识别技术与算法分析能力对驾驶员的驾驶行为及生理状态进行检测，包括头部追踪、眼动追踪、驾驶员识别、疲劳驾驶检测 研究表明，超过六成的交通事故是由于驾驶员注意力分散或疲劳驾驶所导致，其中追尾事故的占比更是高达94%。图像传感器是DMS系统的核心部件。 ”具体来看，目前已成熟落地的车内环境感知内容主要集中于语音识别与控制、驾驶员疲劳监测、自动空调等方面，像乘员健康体征监测、儿童情绪监测、车内生物监测等给予用户温暖关怀的功能内容将会是未来的发力点 目前，激光雷达大多数车型还没有被安装，毫米波雷达只有少量上车，疲劳驾驶监控传感器也只在少数车型上安装。这些都是可以预见的增量市场。 汽车在运动过程中需要承受较多的震动和冲击，这就需要车用传感器要提供长寿命、高稳定性，并满足汽车产品的高可靠性等要求。
智能传感器
来源：中国电子报
2022-04-29

机械设计常用件：弹簧的基础知识汇总

三、弹簧的材料和许用应力弹簧在工作中常受交变和冲击载荷，又要求有较大的变形，所以弹簧材料应具有高的抗拉强度、弹性极限和疲劳强度。在工艺上要有一定的淬透性、不易脱碳，表面质量好。 直径大于8mm时，采用热卷（热卷温度800℃～1000℃）法，热卷后经淬火和中温回火处理，弹簧成形后要进行表面质量检验，表面应光洁、无伤痕、无脱碳等缺陷；受变载荷的弹簧，还须经喷丸等表面处理，以提高弹簧疲劳寿命
MCAD
来源：机械cax360
2019-04-29
共 208 页 总数：2071 条
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