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从思科模式看汽车产业由大到强

对于中国汽车产业来说，由大到强是一个不可回避的议题。在笔者看来，这种由大到强的根基是作为行业主体的汽车企业的由大到强。但这种“调动员工积极性，鼓励员工创新”的思想却是可以借鉴一二的，对肩负由大到强使命的汽车业更是如此。尤其在汽车业多是一些大公司的情况下，员工即使有很好的想法也不愿意花费更多的精力去实现它，因为他的付出可能只是百分之几的奖金而非成为富翁的可能。这点也应被国内汽车业所学习。我们应该警惕，单纯数量上的叠加对我国汽车业由大到强是没有意义的，我国汽车产销量的规模已经占世界的四分之一了，重要的是如何做好“1+1>2”。

来源：中国工业报

2013-07-06

新能源汽车政策持续利好业内称前景不理想

“中央财政政策支持新能源汽车技术创新”、“上海新能源车免费上牌”……近期出台的一系列有关新能源汽车的政策，再一次将新能源汽车推上业界关注的焦点。政策持续给力根据中国汽车工业协会数据，今年1至8月，国内主要生产厂商共销售新能源车型6019辆，其中纯电动汽车2661辆，混合动力汽车3358辆。看似不错的业绩比起世界新能源汽车保有量却变得微不足道，在这种形势下，出台发展新能源汽车的相关政策显示出一定的必要性。进入今年9月，国家及地方已先后出台了多项新能源汽车鼓励政策。中国汽车工业协会专家张伯顺告诉《华夏时报》记者，“由于在使用上不如传统汽车方便，现在多数消费者对新能源汽车的使用其实并不看好。”在张伯顺看来，几个先行城市对新能源汽车的市场反应足以说明问题。一直有购车意向的张先生向记者表示，“传统汽车和新能源汽车都有关注，但是暂时不考虑购买新能源汽车。”在张先生看来，目前市面上的新能源汽车价格明显偏高，而种类却相对较少，可选余地不大。

来源：华夏时报

2012-10-21

新一轮汽车下乡政策有望近期出台

消息人士日前向中国证券报记者透露，为刺激消费、扩大内需，新一轮“汽车下乡”政策有望近期出台。此外，“家电下乡”政策有望继续落实并完善配套措施。消息人士表示，此次“汽车下乡”政策和之前相比有望“扩容”。此前国家对农民购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴，新一轮政策或将补贴范围扩大到1.3升以下小排量汽车和重型卡车。目前，农村市场已经成为家电、汽车消费增长的重要引擎。分析人士指出，2011年我国汽车每千人保有量为70辆，约为世界平均水平的一半。二三线城市及农村的汽车保有量较低，刚性需求较大，预计将成为未来汽车市场增长的主力。在当前宏观经济增速放缓的背景下，汽车消费有望在拉动内需增长中发挥重要作用，“汽车下乡”政策是当前较好的经济刺激政策选择之一。 2009年发布的《汽车行业调整和振兴规划》提出，安排50亿元资金开展“汽车下乡”。

来源：中证网

2012-10-10

中国装备在汽车工业的应用现状堪忧

近日，记者在采访中遇到一位长期在汽车工业装备领域工作的老专家。他向记者透露，近年来中国汽车产销量的高歌猛进，也促进了国外相关机床业的迅猛发展，而国内的重大装备专项前景却不容乐观。国家设立科技重大专项的初衷，是加强自主研发能力、减少高端设备的进口，以促进中国汽车工业从产品到装备全方位、全产业链的提升。但重大专项自2006年开始实施以来，据记者了解，除了汽车涂装等少数国产汽车装备还能在市场上与进口产品竞争外，其他多数在汽车制造业各领域的关键设备仍然需要以进口产品来“保驾护航”。在大力提倡自主创新的今天，自主品牌汽车产品质量与其制造装备的水平紧密相关。就像让消费者购买自主品牌汽车一样，让包括自主品牌汽车制造商在内的各类企业购置国产装备也要给人家一个充足的理由，这个理由可能不只是质量与可靠性和稳定性，还应包含着未来长期持久的优质服务。

来源：中国工业报

2012-08-27

艾普工华江淮汽车项目启动会圆满召开

2012年6月20日，艾普工华牵手安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)成功召开MES项目启动大会。随后，艾普工华总经理鞠莉女士就江淮汽车对艾普工华一直以来的支持表示了衷心的感谢，并回顾了双方的合作关系。鞠莉女士说：“华中科技大学早在2005年就已在MES领域跟江淮汽车建立了长期的合作关系。艾普工华将以商业化的管理思想和职业化的工作态度，整合全球化的技术资源，更好的为江淮汽车提供专业化的服务。安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。 2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。

来源：e-works

2012-07-02

比亚迪汽车大裁员背后：低成本模式或走到尽头

不到一年的时间进行了三次大调整，而最近的一次大裁员更像是“断臂自救”，加上不断下滑的业绩，比亚迪汽车有限公司(下称“比亚迪汽车”)令汽车业人士不禁担忧：王传福的比亚迪模式真的走到拐点了吗？这种方式也导致比亚迪汽车除了不生产轮胎等汽车零部件外，几乎生产了所有汽车零部件。两难选择表面看，比亚迪汽车裁员是经销渠道和产品不能带动销售，但从根本上反映了其两难选择，是做传统型汽车，还是重点发展新能源汽车。而在下大赌注的新能源车领域，比亚迪汽车基本颗粒无收。受制于新能源汽车基础设施和新能源汽车价格高昂，以及核心动力电池技术也未取得根本性突破，比亚迪对新能源汽车的高投资并没为公司带来回报。现在随着传统型汽车市场的疲软，以及新能源汽车概念的透支，比亚迪汽车的光环效应慢慢消退。汽车业内人士认为，对于一家公司来说，在一定程度上资源有限，所以公司的发展路径非常重要。

来源：第一财经日报

2011-09-02

BIVISION牵手延锋彼欧，汽车领域再添新丁

2011年5月25日,BIVISION咨询牵手汽车零配件制造新军——延锋彼欧汽车外饰系统有限公司（下称“延锋彼欧”），为其提供基于HyperionFinancialManagement的财务绩效管理解决方案此前，BIVISION咨询成功为北京奔驰、延锋江森、燕宝汽车等提供了完善的财务绩效管理解决方案，客户领域涵盖汽车行业整车制造、零配件制造和4S店服务。由此亦可见，在汽车行业，财务绩效管理观念已经渗入各个领域，并已成为企业发展过程中的共同需求。延锋彼欧是由延锋伟世通汽车饰件系统有限公司和法国彼欧汽车外饰公司共同投资建立。延锋彼欧成立于2007年，总部位于上海嘉定区安亭镇，业务领域覆盖汽车保险杠、格栅、翼子板等。延锋彼欧项目组负责人说，“通过交流发现，拥有汽车行业多个成功案例的BIVISION不仅能准确把握当前汽车行业发展趋势，而且在财务绩效管理方面拥有国际一流的专业水准，这促成了本次双方的成功携手。”

来源：e-works

2011-05-31

国内新能源汽车技术面临落跑危机

《十年规划》释放出的政策信号是，中国汽车产业的战略重点将转向新能源汽车及其产业链建设，并着力提升汽车工业节能减排的技术。在主管部门看来，《十年规划》将决定未来中国汽车工业的世界地位，也涉及千亿元的投资。无论是中国本土汽车厂商，还是外国汽车巨头，谁都不愿错过这一机遇。这份《十年规划》推出的是一个宏大的新能源汽车推广计划：中国的新能源汽车在2015年要达到“初步产业化”的目标，市场保有量超过100万辆；到2020年，以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到危机在眼前4月20日，在中国汽车工业协会与世界汽车制造商组织共同主办的2011年OICA论坛“新能源汽车分论坛”上，当询问到中外车企在电动汽车领域的技术差距时，记者得到的回复基本都是“相差3~5年”。据童东城介绍，东风公司于2010年8月发布了《东风汽车公司新能源汽车发展战略规划》，并且成立了新能源汽车的事业平台，主要承担公司新能源汽车的规划和项目推进，同时协调管理各个事业板块相关的战略工作。

来源：财经国家周刊

2011-05-16

Infor推出InforAutoConnect帮助汽车供应商提高盈利能力

领先的商业应用软件提供商Infor公司近日宣布，以Infor的汽车业专业知识为基础，AutoConnect提供跨越汽车业复杂供应链的单一计划、生产和发货视野。 InforAutoConnect是一个新的灵活和可扩展的需求管理解决方案，旨在帮助供应商更好地参与日益复杂和全球化的汽车业竞争。 AutoConnect利用来自Infor的雄厚汽车业专业知识来扩展、补充和集成任何ERP系统，以支持标准的行业业务活动和业务合作伙伴变化。 Infor汽车业解决方案管理总监WolframSchmid表示：“面对不断变化的客户要求和复杂的全球供应链，汽车业给其供应商施加了空前的压力。 InforAutoConnect帮助汽车公司降低成本、提高盈利能力和确保长期灵活性，并向其OEM客户提供更好的服务、可信赖性和对全球运营的支持。”

来源：e-works

2010-12-27

汽车行业继续保持平稳增长态势

同时，汽车企业产成品资金占用增速上升，库存压力加大。该项调查还显示，汽车行业企业家与经销商对第三季度汽车市场运行状况基本满意，信心指数止跌回升，且普遍对第四季度汽车市场前景充满信心。构成汽车行业景气指数的6个指标中，固定资产投资和从业人员数两项指标有所上升，汽车行业利润总额、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车及零件出口等四项指标增速有不同程度的下降。第三季度反映汽车行业运行冷热程度的汽车行业预警指数为126.7，与上季度相比下降6.6点，但仍呈“偏热”状态，构成汽车行业预警指数指标体系的10个指标一升二降，其中的汽车行业工业品出厂价格指数上升，汽车行业利润总额和税金总额下降第三季度，汽车产量、汽车及汽车底盘进口额、汽车行业工业品出厂价格指数、汽车行业从业人员数和汽车行业产品销售收入等五项指标，继续处于“红灯区”；汽车行业工业品出厂价格指数由上季度的“黄灯”变为“红灯”；汽车行业利润总额和汽车行业税金总额两项指标仍为政策因素将促进第四季度汽车市场走高调查显示，受去年第三季度市场基数较高的影响，今年第三季度市场景气程度略显不足，汽车行业利润总额、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车及零件出口等四项指标与上季度相比增速均有不同程度下降

来源：中国工业报

2010-11-06

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