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腾讯汽车：抢占车联网的入口

对于腾讯来说，布局汽车产业除了是抢占未来的发展方向之外，更是为了抢占车联网的入口，以及智能汽车车主所有的联网时间。为了给孵化的电动汽车公司提供生产资质，和谐汽车于2015年5月、6月就先后收购了绿野汽车64.64%和22.93%的股权，并在爱车公司成立后将全部股权出售给爱车公司。据了解，由于绿野汽车拥有的是低速电动汽车生产资质而非普通电动汽车的资质，并且还涉及到一些财务问题，和谐汽车以及后来的爱车公司并没有按约定向绿野汽车注入资金，进而导致绿野汽车无法向供应商支付欠款从而被法院查封在自动驾驶、互联网出行之外，腾讯在汽车领域的兴趣更多的表现在汽车服务领域，投资了易车商城这样的汽车电商，优信拍、人人车等二手车公司，以及修车易、宽途汽车、亿车科技等汽车后市场(维修保养等领域)公司。 BAT的汽车梦事实上，BAT三者都在对汽车领域进行布局。2015年3月，阿里巴巴与上汽一道成立了一个10亿元规模的互联网汽车基金，并在随后成立了合资公司斑马汽车。

来源：智东西

2017-12-28

汽车总线故障检修与宝马典型案例

总线及网络

来源：互联网

2017-12-07

车联网产业链及产品布局分析

智能汽车是汽车行业的未来，无人驾驶则是智能汽车发展的终极阶段，但是无人驾驶实现离不开车联网布局，尤其是极度依赖于地图路况分析，那么车联网产业如何分解？车联网玩家如何布局？车联网发展瓶颈在哪？其实，车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，也是城市智能交通实现的工具，应该跳出传统车商主导的车联网思维禁锢，大数据才是车联网的核心价值，通过车联网可以帮助汽车、维保、金融、保险、交通、运输及安保等汽车产业参与者，国际上有通用、丰田等汽车厂商，纷纷推出智能导航和远程助手等车联网技术车型产品，国内也有以上汽集团为首的七家本土品牌企业，先后推出了自主研发的车联网系统和产品，其中上汽集团的inkaNet系统已经发展到第三代；但是车联网产业链上有汽车厂商、移动运营商、汽车电子企业、互联网科技公司等诸多玩家，他们都从自身资源及技术优势入局，试图在未来车联网市场上分一杯羹，但是由谁来主导、制定标准、分配利益，进而实现整个产业的协同发展总结车联网是物联网在汽车行业的应用，也是智能汽车和智能城市的未来标志，其未来产业链上会有汽车制造商、网络通信运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五个参与主体；车联网的出现为汽车制造、内容提供及移动通信都带来极大的产业升级机遇

工业互联网

来源：头条号

2017-06-07

汽车设计中装配设计方式的选取

一、顶蓬设计要点装配侧气帘后，汽车内饰顶蓬的设计比无侧气帘的顶蓬考虑的因素要更多一些，重点需要以下几方面入手。（1）顶蓬与侧气帘模块的距离这个问题需要根据侧气帘的样式从两方面来考虑。二、收放机弹簧片+支架总成装配方式设计在收放机中配有CD的情况下，因为CD收放机中的机芯比较重，直接用弹簧片扣在仪表板的固定方法不可取，因为在行车过程中，由于汽车颠簸，弹簧片或仪表板本身强度不足，导致弹簧片变形卡不住或仪表板断裂首先支架总成的所有孔的中心距与其汽车主架上的孔的中心距相等，另外支架总成内框尺寸为F=D0+2、G=E0+2。三、汽车座椅滚珠自动装配设备的结构设计汽车座椅滚珠自动装配设备由机架、送料机构、转盘与柔性夹具、推杆和步进电机等组成，其结构如图5所示。

来源：互联网

2017-05-25

汽车制造商利用大数据改善产品的5种方式

毫无疑问，制造汽车是一门艺术。汽车设计仍然涉及很多素描，雕塑和审美情趣，这是汽车行业取得成功的重要因素。但是如今的汽车制造商也知道这是一门科学。大数据的有效利用正在成为业务越来越重要的一个方面。汽车公司依靠零件和材料，以及来自世界各地的供应商。在正确的时间将正确的东西放在正确的地方，而这是他们首先构建汽车的原因。然后，汽车制造商从每个数据桶中抽取关键信息，同时还可以搜索可以利用的数据集之间的关系。预知未来汽车分析软件也帮助汽车行业为未来做好准备的、。汽车营销工作人们知道汽车营销是一个巨大的业务。由于市场营销组合分析的增长，它也变得越来越集中和有效。因此，德勤研究机构表示，如今成功的汽车制造商正在专门考虑数据分析复杂性的新型管理风格，其领导者对业务有着广泛的认识，并认识到需要从企业获取相关数据，并支持一个完全致力于分析“生态系统&rdquo

来源：机房360

2017-05-07

汽车自动化和高级驾驶辅助系统的仿真模拟

汽车自动化有望大幅减少全世界每年因机动车事故造成的数以万计的死亡人数——包括汽车驾驶员、摩托车驾驶员、骑脚踏车者和行人。很多汽车已经配备了自动照明、智能停车辅助系统、带警报的接近传感器以及其它自动系统。然而，就完全自动车辆运行或自动驾驶汽车而言，还存在很多技术、监管和法律方面的障碍。美国目前只有少数几个州允许半自动的车辆运行（例如，如果驾驶员犯错误，系统可以接管对汽车的控制），而无驾驶员的完全自动汽车在美国任何地方都是不被允许的。德国航空航天中心（DLR）的交通运输系统研究所正在与业界领先的汽车原始设备制造商（OEM）合作，开发一款能够克服上述或其它挑战的汽车自动化和ADAS系统。这种情况下，驾驶员需要人机接口（HMI）在正确时间提供正确信息，这样他或她就可以安全地恢复对汽车的控制。

来源：互联网

2017-04-14

汽车电气设计工具与普通EDA工具有何异同？

，西门子显然不只为汽车业务》，来梳理Mentor的业务，指出西门子收购Mentor并非只为汽车电子。但毫无疑问，汽车电子是Mentor产品线中非常吸引人的一块业务，不过Mentor的汽车工具究竟有哪些？主要应用在汽车开发的哪些环节？可能不少读者就和笔者一样不太清楚了，在2016年度汽车电子系统解决方案论坛上（IESF2016），明导国际汽车电子客户技术经理武凯向与非网记者完整讲解了Mentor在汽车电子应用上的布局。 Mentor汽车产品线汽车电子对Mentor来说也是新业务，据武凯表示，Mentor的汽车产品线都是这些年通过收购的方式逐渐建立起来的。而Mentor的汽车工具就是帮助工程师把很多的子系统连接起来，以进行汽车的仿真分析与生产制造。”武凯这样对比Mentor的三大类工具。

来源：互联网

2017-04-14

无人驾驶汽车的分级标准

目前，各无人驾驶厂商都在进行研发，以提高无人驾驶汽车的乘车体验及安全级别。按照汽车控制权及安全责任分配，无人驾驶汽车可分为不同的标准。如果按照SAE的分类标准来看，到目前为止宣传无人驾驶汽车的企业的水准基本上还处在2级和3级阶段。如谷歌的无人驾驶汽车、丰田的搭载公路自动驾驶辅助AHAC系统的无人驾驶汽车、通用的搭载SuperCruise系统的无人驾驶汽车。除了传统汽车公司，科技公司跨界并购投资无人驾驶汽车领域的案例也较多。蔚来汽车、和谐富腾等的无人驾驶汽车也将于2017-2018年投放量产产品。汽车厂商和科技公司的合作加速了无人驾驶汽车行业的发展，据SAE预计，处在等级4的无人驾驶汽车将会在2025年以后正式推向市场。

来源：e-works

2017-03-02

汽车产业变革下工业软件新的核心价值点

长安汽车数字化开发与信息技术总工程师唐湘民一、长安汽车企业介绍1.产业链介绍长安汽车是中国四大汽车集团之一，是中国汽车自主品牌领域的领先企业。去年，长安汽车成为唯一一家入选工信部首批智能制造试点示范单位的汽车企业，同时在工信部的支持下，长安汽车对生产线进行了完善，在智能工厂方面有了更大的进步。长安汽车的传统能力不包含服务，目前情况下，企业方面，制造型企业如何向服务型的制造企业转型升级；研发方面，如何实现在线异地协同研发；营销方面，实现精准营销、个性化定制等，是企业的新型竞争力。在87年的时候，通用跟UG合作，买了EDS，但是后来通用认为汽车企业就应该做汽车，不应该来做软件，就将软件业务在96年剥离出去，卖给了西门子。但是到了今天，通用汽车的CIORandy计划要招聘近万的软件开发人员来开发智能化的汽车。整个过程中，通用汽车企业并不是回到原点。原来做的软件，是计算机辅助设计仿真，作为辅助性的工具，如CAE。

来源：e-works

2016-09-08

浅谈汽车涂装前处理的工艺管理

1前言涂装是汽车耐腐蚀和装饰的最经济而有效的方法,而涂装前处理是涂装中不可缺少的重要工序,是提高涂膜附着力、耐蚀性的关键环节。生产轻型汽车EQ1060及新型皮卡NISSAND22系列车型的企业,前处理是采用连续式的生产线,磷化方式为浸渍式。由于是采用耐蚀性较好的阴极电泳涂装,故对磷化膜的质量要求较高。

来源：互联网

2016-03-16

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