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中国航运制造信息化“路在何方”

想在船舶产量上超过日韩，成为世界第一造船大国，实现跨越式的发展，就必须以信息技术为基础，加快造船企业的信息化建设。中国船舶工业自上世纪六七十年代开始应用信息技术。经过几十年的建设，取得了显著成绩。信息化已经渗透到船舶工业的设计、生产、管理、服务等方方面面，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低，成为大至一个国家的船舶工业、小至一个船舶企业能否在市场中生存和发展的关键。船舶行业调整与振兴规划中明确指出：”引导船舶企业加快建立现代企业制度，深化内部改革，推进管理信息化，全面提高科学决策和管理水平，加快建立现代造船模式，推进数字化造船。中国已经跻身世界第三造船大国的行列，中国船舶行业的整体信息化状况是较为健康的，主要原因有：首先，中国船舶企业的基础信息化平台建设一般都达到了较为先进的水平，而新造船基地的建设起点则更高;其次，中国船舶行业的数字化设计平台建设基本处于世界造船行业的领先方阵，开发、应用的范围广、程度深;再次，在数字化管理方面，中国船舶行业目前已经处于从企业里单个部门的应用向整个企业大集成应用过渡的阶段，中国较大型船舶企业近几年都在有计划地进行流程的优化革新及整体管理信息平台的集成应用工作

来源：e-works

2011-01-26

2010产品创新数字化峰会征文：船体生产设计与PDM

如今，船舶行业的传统成功要素，比如较高的技术优势和船舶产品质量，与国内和国际竞争对手相比较已无明显的特色而言，船舶制造商的核心竞争力越来越集中在信息化的领域。这些图纸基本包含了船舶生产过程所需要的装配信息、工艺信息和材料信息，为船舶生产过程的顺利进行提供了基本的保障。船舶生产设计的目标是高效、优质、短周期、低成本、安全地造船。鉴于船舶行业面临的生产过程中的管理难的问题，PDM的这些功能恰能满足船舶行业生产数据管理的需求，为有效管理船舶生产过程中的图纸文档、过程数据等信息提供了一条可行之路。三、在船体生产设计阶段应用PDM船舶产品数据管理是船舶行业的一个新领域。在近几年来具有越来越重要的战略意义。没有PDM系统，船舶制造和相关供应商已经很难维持其长期的竞争能力。在IT的基础上将船舶产品来发和船舶制造的各个子过程集成为一个通贯全局的船舶产品形成过程。

来源：e-works

2010-11-28

现代先进造船管理模式的探索

船舶市场营销要跨区域、跨国境进行，要将国内市场与国际市场融为一体来开展营销。而且它强调市场的多变性，引导性，企业可以引导船东，创造新的船舶系列市场，可以开掘潜在市场。

来源：e-works

2010-06-13

Matlab仿真在船舶航向自动控制系统中的研究与仿真

0引言采用Matlab软件能够实现对船舶航向自动控制系统的高精度仿真，也能够对控制策略进行优化。本文对船舶航向控制系统的模型进行设计，通过对航向控制机制的分析，融合航向模糊PID控制算法，并采用反馈控制策略，提升航向控制的准确度。 1船舶航向控制系统模型航向控制系统中，需要各种控制器协调工作才能满足精准的控制要求。因此，本文在设计航向控制系统时，首先建立了航向控制机制，其作用原理如图1所示。图1航向控制机制假设控制器的参量值分别为ωn=2，ζ=0.2，τ=0.15，则可以得到控制器的传递函数为：采用Matlab软件对船舶航向自动控制系统进行仿真时，需要建立合适的系统控制模型因此，在后期的仿真实验中，可采用不断迭代的方法，最终使PID控制系统找到一个平衡点，在这个平衡点，船舶的航向控制系统能够收敛，同时也避免了失控的情形。

来源：互联网

2021-06-18

基于Creo的木材装载机三维建模与工作装置运动仿真

图5木材抓具2组件装配与运动仿真在机构模拟前，需将各组件进行装配。在Creo中进入机构分析模块即可进行组件装配，通过设定各组件间连接的相互关系，定位基准曲线和基准曲面进行各组件间方向和位置的约束。在Creo机构应用程序环境中要实现机构的运动模拟，必须定义Creo中的“伺服电动机”，它既可以表示移动副，也可以表示转动副，并不完全等同现实中普遍用于数控机床的伺服电机的原理。由于Creo中“伺服电动机”设定的速度是常数，因此对同一个运动副需要同时设置速度为正负的2个“伺服电动机”。完成分析定义后即可运行木材装载机工作装置的机构模拟运动仿真，选取木材抓具前端某一点为分析点(PNT0)，通过“测量”对话框可以分析出改点的运动状态和位置变化(图9)。图8伺服电机的工作顺序图9木材抓具运动轨迹3结论在CreoParametric2.0软件下进行木材装载机工作装置的三维造型工作，构建木材装载机的三维实例，并在机构程序环境中对已装配好的木材装载机工作装置进行运动仿真与分析

来源：互联网

2018-02-06

基于全三维数字样船的船舶产品信息集成应用研究

全三维数字样船以数字化的方式完整地表征了船舶产品的特性，是实现船舶产品研制体系转变的技术基础，具体见图1。1)产品三维几何的表达。；7)具有船舶产品精度性分析。图3基于全三维数字样船的信息集成研究与实施总体方案4结语通过基于全三维数字样船的信息集成技术研究，突破了船舶产品全三维数字样船建模技术、基于产品结构的船舶产品数据管理技术、基于三维数字样船的船舶建造任务包管理技术通过研究，使我国造船企业及新造船基地高技术船舶设计与建造水平跃上一个新的台阶，提升我国船舶行业高技术船舶设计与建造在国际市场上的竞争力，形成船舶行业先进的设计模式、建造模式和管理模式，缩短与国际先进造船国家的差距通过对船舶产品全三维数字化系统和集成系统的自主研发，形成一批具有自主的知识产权软件系统，打破国外软件长期对国内船舶企业的垄断，引领船舶行业数字化技术的发展；同时锻炼和培养技术队伍，促进我国数字化造船可持续的全面自主开发和应用

来源：互联网

2017-10-20

基于Elecworks的S7-1200/1500船舶泵浦管理系统的应用

在现场工艺方面，以SIMATICS7-1500西门子PLC为例，标准化的运动控制功能使其与众不同。 TRACE功能不仅使用户程序和运动控制应用诊断的精准性更高，同时还使驱动装置的性能更稳定。此外，西门子S7-1500还支持所有CPU变量的TRACE功能，提高了调试效率的同时优化了驱动和控制器的性能。图1Elecworks™设计S7-1200/1500PLC的流程图3船舶泵浦管理的S7-1200/1500系统随着船舶电气技术和计算机技术的日益发展与成熟，现代船舶的主要泵，分油机等设备大多采用而西门子S7-1200/1500PLC在船舶泵浦管理中可以发挥更大的作用。现代船舶船用泵浦管理系统主要包括泵浦的自动控制，自动切换，分级投入（顺序启动）以及分级卸载。图2船用泵浦管理系统的流程图4结论船舶机舱环境复杂，机舱设备长期处于高温，噪声，振动等恶劣条件下工作。

2017-09-25

基于Creo双圆弧齿轮参数化建模及虚拟装配仿真

接下来打开应用程序／机构命令，定义伺服电动机，定义齿轮副，设定小齿轮做驱动后进行模拟运动，如图8所示。最后分析定义，进行全局碰撞检测，检测结果为模拟仿真运动无干涉，可以进行后续的一些分析研究。

来源：互联网

2017-02-20

AVEVA:构建中国数字化工厂

在船舶与海洋工程行业，AVEVA的竞争优势非常明显。全球最大的20家造船企业中，19家是AVEVA的用户。我们的船舶企业客户正在逐渐从Tribon转到AVEVAMarine平台，例如韩国的一些大型船厂。在船舶设计领域，PTC的CADDS5、西班牙SENER公司的FORAN，以及沪东造船厂开发的SPD软件也具有很强的竞争实力，在欧洲还有一些专业公司。船舶企业的管理模式非常特殊，标准的ERP系统并不适合船舶企业。AVEVA为造船企业提供了企业管理解决方案，这是目前业界最符合船舶企业独特需求的管理软件。 AVEVA服务的行业主要是船舶与海洋工程、石油和天然气、化工与能源电力等，其中，船舶行业与其它的工厂业务从全球来看，比例是1:3。中国市场目前是1:1，我希望未来可以达到1:2。

精英面对面

来源：e-works

2012-06-21

2010产品创新数字化峰会征文：基于现代制造系统的船体底部分段GPS设计初探

再将其运送到船台（船坞）合拢（组装），完成船舶建造。以下从研究船舶产品全生命周期过程入手，基于现代制造系统分析整理了船舶产品的设计制造特点和流程。 2船舶产品全生命周期过程浅析目前船舶产品全生命周期过程从概念产生到报废回收主要经历以下几个阶段：船舶定制、船舶设计、船舶制造、售后保修、船舶维护、二手船交易、拆船、回收报废。图2船舶定制类型图3船舶设计方法2.2船舶设计船舶设计可分为相似船型设计和新船型设计，见图3。根据设计任务书对船舶功能、用途的要求，尽量找到能近似满足该要求已设计完工的船舶作为母型船，参考其设计图纸快速设计出能满足目前任务书的船舶产品。如果设计任务书要求设计船舶为新型船舶，没有母型船可以参考，则船舶设计周期要延长，设计难度加大。一个新船型的产生首先要进行概念设计。

来源：e-works

2010-11-23

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