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探讨物联网在汽车行业中的应用

随着物联网的发展，对汽车行业的传统观念正在发生巨大变化，相关研究证明：汽车行业是基于物联网的解决方案增长最快的市场之一。 物联网汽车能够传输比以往更多的数据，从发动机性能到导航，现在车辆数据以新的方式收集、分析和处理，可以促进制造商和车主之间的更密切关系。 汽车中的预测性维护技术基于使用物联网连接工具，该工具收集不同部件性能的数据，实时将数据传输到云，并评估汽车硬件或软件潜在故障的风险。 针对智能停车比较流行的物联网技术为NB-IOT/eMTC，它能实现车位传感器等设备联网，实现车位信息和车辆状态收集、处理和推送，实现交通管理迈向动态化、全局化、自动化、智能化。 所有的手续，从支付和注册都是当场办理的。顾客需要便利，新技术为买卖和交易带来了更多的快捷和便利，而不需要在经销店浪费时间。这对司机来说是个好消息，但对经销商来说可能是个挑战。
工业互联网
来源：快资讯
2020-03-05

汽车行业MES系统六大应用方向

客观地讲，汽车行业在MES系统技术需求分析上主要是针对应用方面，目标很明确，即提升车企的制作、管理、安全生产、质量控制和节能降耗，推动汽车企业整体制造水平。 汽车行业MES系统，主要是制造执行系统在汽车生产制造领域的专项应用，以作业调度为核心，以降低生产成本、提高生产效率为目标，收集生产过程中的实时信息，并对实时事件及时处理，同时又与计划层和控制层保持双向通信能力 不仅可以协助计划人员安排作业、投产、备料，提示计划人员可行的方案，缩小计划人员的选择范围，提高计划的效率并减轻计划人员的负担，而且还能够将生产安排结果迅速地传递到作业现场，现场管理人员能够及时地对工作中心的工作安排做出调整 而MES系统结合最新的条码自动识别技术、序列号管理、条码设备(条码打印机、条码阅读器、数据采集器等)有效收集产品在生产和物流作业环节的相关信息数据，跟踪产品生产以及在生命周期中流转运动的全过程，使企业能够实现对采 除此之外，汽车制造行业还需要将全球领先技术本地化，MES系统源自美国，侧重于离散型生产模式的制造企业，而其在汽车行业本土化的需求很迫切，关键是汽车生产车间如何将生产过程中产品的各种信息流加以综合利用，将这些信息通过信息系统的加工进行进一步的提炼
MES/MOM
来源：百度文库
2019-12-25

PLM产品配置管理在汽车行业的应用

随着汽车产品信息全球化、市场竞争激烈化、客户需求多样化和个性化、产品交货周期的缩短和定货批量减少等，汽车制造企业需要提供更多型号的汽车产品满足不同客户的个性需要，并且需要保存同一型号产品众多有微小差异的版本 要满足汽车产品模块化生产模式，汽车产品的设计都是按照模块化来进行划分和设计的，产品模块主要由基本车型和模块化组织的零部件组成。模块化的可互换性和可组合性是实现产品配置的基础。 企业的管理人员、技术人员或生产人员，只要用这一标识(订单配置号)就可以查到相应订单车型的全部技术状态。由于是按基本项、选择项和特定项分类的，安排计划组织生产就非常方便，从而缩短了产品设计和制造周期。 售后服务部门输入订单配置号可以实时查询订单车型的全部技术状态，为产品的售后服务提供了及时的产品数据状态。图4为某汽车企业产品配置结构树，通过模块化式配置，可快速形成订单需求的产品。 图4某汽车企业产品配置结构树三、结束语PLM作为企业技术信息化管理的主要部分，在现代汽车企业中己经逐步得到应用。
PDM/PLM
来源：百度文库
2019-11-10

汽车制造业供应商协同如何实现？

背景目前大部分汽车制造业企业，均已在企业内部通过实施PLM系统（ProductLifecycleManagement，产品生命周期管理系统），实现了对组织内产品研发过程和产品研发数据的管理，有效地提升了内部各部门之间的研发协作效率 企业间协同日益受到汽车制造业企业的重视，而传统PLM厂商并不能有效地解决此类场景下的设计协同问题。随着这种协同模式的常态化，汽车制造业企业如何提升与供应商的协同效率成为一个亟待解决的问题。 ●为了提高自主研发能力和水平，众多企业设立了异地研发中心，甚至海外研发中心，如何解决跨地域条件下研发数据高效可靠交换的问题，成为企业面临的一大挑战。 ●研发部门、信息部门、采购部门可能分别需要维护数据发放台账，企业花费大量精力和成本进行频繁的数据导出和分发工作。 供应商协同平台供应商协同平台内置一体化的协同解决方案，与企业现有IT系统无缝对接，构建以企业自身为中心、与产品、零部件、工艺、工厂、工装等合作伙伴的研发协作、数据发布和数据共享的综合信息系统平台。
流程管理(BPM)
来源：Ftrans飞驰传输
2019-07-30

汽车生产制造行业BI数据可视化分析案例

汽车生产制造的四大流程在展示汽车生产制造行业商业智能BI可视化分析案例之前，我们有必要大致了解一下汽车生产制造的流程。汽车生产制造主要有四大工艺，即：冲压、焊接、涂装和总装，最后是PDI售前检查。 图1汽车整车生产流程图2冲压工艺-将钢板变成车身零部件图3焊装工艺-将车身零部件焊接形成车身总成图4涂装工艺-对车身防腐蚀和增加美观图5总装工艺-将车身、发动机、变速器、车门等装配成整车以上只是对四大工艺环节做一个简单介绍 ，实际上每一个生产环节都是一个系统工程，都需要有严格的作业环境条件并进行严格的质量和工艺管理。 根据车企的能源和成本损耗估算，如果停工一分钟，那么损失以十万计。如果汽车生产线停工半个小时，就是一次重大事故，至少损失几百万元人民币。更别提耽误后续物流、销售的事情了。 图9冲压工艺过程中的数据统计分析生产车间的产出、可动率等分析通常来说的汽车厂都是叫做整车厂，其实就是生产大部件和组装的厂。
BI
来源：派可数据
2019-04-27

对汽车企业而言，BOM工程师真的很重要吗？

而BOM在中国汽车企业的真正应用，客观上讲要从80年代开始的合资汽车企业开始。在“以市场换技术”的战略导向下，最早的合资汽车企业本质上是国际汽车巨头在中国的制造工厂。 这一时期，由于合资企业研发职能的缺失，BOM工程师的职责基本上局限于下游制造BOM的管理，基本上是被动地接受的执行合资母公司的设计更改，BOM管理工作的技术含量不高，也直接导致了BOM工程师角色职能的弱化 随着研发业务分工的不断调整，产品开发职能逐渐前移，各合资汽车公司的技术中心逐步承担了更多的产品开发任务，研发端产品数据的管理权限逐渐对合资公司部分开放。而国内自主品牌汽车在这一阶段得到了快速的发展。 因此，在研发部门设置EBOM工程师，牵头各业务进行早期EBOM数据的规划，以满足平台架构开发、先期定点、整车物料成本目标制定和分解、整车技术参数中的重量目标制定等业务对早期工程数据的实际需求，更有利于项目早期各业务同步工程开发工作的开展 3）SBOM工程师的职责：●自制备件、售后精品件零件号的申请；●售后拆分需求的反馈和确认；●售后配件市场需求的接收；●售后配件技术要求的确认；●SBOM的初始创建和发布；●接收EWO/SWO更改SBOM
PDM/PLM
来源：甘棠软件
2018-08-25

浅谈MES系统在汽车行业中的作用

供应链全球化、客户定制化以及日益严苛的环境、安全法规使汽车制造商们正处于一个前所未有的环境之中。全球汽车OEM的平均利润率已从多年稳定的20%跌至15%。 所以，整车厂商们正想方设法通过精益制造等先进的生产和管理方式优化工厂底层资源，改善数据采集质量，提高生产力和客户满意度。 市场环境的变化和现代生产管理理念的不断更新，开始越来越迫切地要求“消除断层”，需要一种可以由下而上实时掌握生产现场状况的信息管理系统，这是汽车行业MES系统擅长的。 汽车行业MES系统可以很好的采集到相关数据，举例来说，产品不良率是反映产品质量的一个重要因素，如果不能对生产线上的各个点进行有效的监控和信息管理，产品质量将受到影响，并且，因生产线的高度自动化，一个点出错就可能影响一批产品 所以，信息技术可以成为提高企业管理水平的有效手段，却不会自动地解决企业的管理问题。想要成功实施MES，企业不得不先在管理上下功夫。
MES/MOM
2018-08-23

基于形态特征线的电动汽车造型设计

2.汽车特征线汽车造型设计具有很强的专业性和技术综合性，其造型本身又具有造型信息、结构信息和形面信息。为了研究电动汽车的造型，可以通过描述电动汽车造型的特征线、特征面等一系列特征来表达其造型信息。 二、3个平台电动汽车特征线提取及分析1.电动汽车特征线的提取为了对3个平台电动汽车的特征线分析更具有说服力，首先要通过实验来提取出对电动汽车造型影响最大的特征线也就是关键特征线，为后面的分析确定研究范围提供数据支持 其次要对自己设计的电动汽车品牌进行横向(特定品牌不同系列)和纵向(特定品牌同一系列不同年代)的分析，总结出形态特征线的变化规律和趋势，以此为依据进行电动汽车的全新设计或者改良设计，最后要进行电动汽车造型的意向研究 网络的日渐发达，使得电动汽车与互联网的结合成为一种趋势。特别是在内饰设计上，网络技术的发展和应用，使得操纵方式得到改变，这样就会打破传统的内饰布局，使其设计的自由度加大。 利用虚拟现实来代替实体键操作，提供不同的驾驶体验和更多的驾驶可能性，为驾乘都带来快感。3)生态化。新材料新工艺的发展是电动汽车生态化实现的技术支持。
MCAD
来源：包装工程
2018-08-22

我们该如何定义车辆可理解的“安全驾驶”规则

传感器和控制系统的设计还有很多创新空间，但自动驾驶汽车该遵守的道路规则确实不能再拖了。 南卡罗来纳大学法学教授BryantWalkerSmith一直在研究自动驾驶汽车法规，他对Mobileye和Voyage的提议表示欢迎。不过，他也警告称，监管者现在就为这场动态讨论定下基调还为时过早。 另外，别忘了一点，自动驾驶汽车要遵守的安全标准永远比人类司机高，而且还要高得多。那么到底要高出多少？ 去年兰德公司对这一问题进行了研究，它们发现，即使自动驾驶汽车只比传统车辆的安全性提升10%，从长远来看也能拯救大量生命（仅美国一地30年就能救50万人）。 确实，Shashua就认为自动驾驶汽车在安全性上应该比传统车辆高99.9%，即比人类司机安全1000倍。如果能达到这样的安全性，恐怕谁都不能在自动驾驶汽车身上挑毛病了。
其他
来源：雷锋网
2018-06-06

Simcenter：汽车工程及研发创新的最佳利器

本次大会探讨了中国汽车制造业的发展现状及未来趋势，介绍了西门子如何帮助中国汽车的OBMs和OEMs通过建设数字化企业和优化创新过程来实现技术创新，并与全球和本地专家、客户分享西门子汽车行业最新解决方案和行业实践 例如以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，同时也使诸企业及行业面临着新的商机和挑战。 ”其次，在新的出行及交通方式上，汽车产业需要面对自动驾驶、出行即服务、连通性等发展趋势所带来的挑战。从国际智能交通发展来看，自动驾驶、出行即服务、连通性等话题是当前智能交通研究的热点。 ”在汽车技术不断向前发展的过程中，仿真和试验一直是相辅相成的关系。 Simcenter允许用户把工程仿真流程从以验证为中心的设计方法变为一种更加有预测性的方法。
精英面对面
来源：e-works
2018-04-17
共 175 页 总数：1749 条
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