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参观汽车巨头奥迪A8总装厂

早在100多年前，汽车制造行业就已经在内卡及苏姆河畔兴起，而兴起的源头则在于NSU公司，该公司最初以“内卡苏姆针织机械厂”之名成立，后于1969年合并到汽车联盟有限公司。 1985年NSU汽车联盟股份公司更名为奥迪股份公司，并将其总部迁往英戈尔斯塔特。奥迪总部英戈尔斯塔特目前有2.5万人，除了从事技术开发、销售和管理工作之外，还担任很大一部分的生产任务。工作人员介绍奥迪历史及内卡苏姆总装厂工作人员还介绍了展厅最为耀眼的R8运动限量版，该车车身采用了新兴的镁钛合金，形同一件艺术品。奥迪汽车生产过程奥迪机器人应用结束了奥迪工厂参观，顺路去了欧洲复古汽车集中地，参观了各类老爷车及哈雷摩托车，通过参观可以直观感受汽车的发展历史，这里的老爷车主要用于收藏，价值不菲，从3万欧到200万欧不等价值不菲的老爷车哈雷摩托通过这次参观，考察团对奥迪工厂有了全面的了解，感受到了奥迪在智能制造和工业4.0方面的成就，我国汽车行业与奥迪公司还存在一定差距，这种差距不单单是技术差距，还包括人的差距等，德国人的

来源：e-works

2016-10-19

智能汽车将迎来巨大发展契机

2015年5月，我国发布《中国制造2025》文件指出，要加快汽车等行业的智能化改造，随后工信部进一步发文对智能汽车的发展做出了详细规划，车载智能信息服务系统、智能辅助驾驶系统与自动驾驶系统将成为我国发展智能汽车的重点突破领域受汽车市场逐渐饱和以及互联网冲击等因素影响，传统汽车市场增速缓慢，汽车四化(电动化、电商化、智能化与共享化)将成为长期的发展趋势，智能汽车迎来了巨大发展契机。何谓智能汽车？智能汽车究竟该如何定义？行业巨头逐鹿智能汽车领域互联网巨头的介入和政策支持正在催化智能汽车产业链的整合发展。传统车厂的优势受到冲击，纷纷与互联网平台达成合作，未来车厂将走向开放，互联网必将渗透、改造汽车产业链。智能汽车在硬件上需要配置各类传感器（包括红外雷达，一系列零部件，ADAS系统），使汽车能够感知路面障碍，或者通过4G/DSRC与道路设施通信，因此需要在交叉路口、路侧、弯道等布置引导电缆、雷达反射性标识其中，加快智能汽车关键核心技术及核心零部件的自主研发是重中之重；其次，需要智能汽车与智能交通体系建设相辅相成，才能实现协同创新，才能推动整个智能汽车行业的发展。

工业互联网

来源：e-works

2016-06-06

汽车研发中的现代化项目管理

由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。它把目前大多按阶段进行的跨部门（包括供应商和协作单位）的工作尽可能进行同步作业。在批量开发阶段，零件设计和车身模型制作同时展开。在数控模型认可结束后，开始进行车身主模型的制造及试制样车的制造。通过解决样车试制中出现的问题，零件设计得到进一步优化。车身主模型认可后，零部件结构设计同时完成，进入试验阶段。批量开发最重要的节点为车身主模型验收，验收通过后，零件及整车经过严格的试验认可，开具批量采购认可，产品即可进入生产阶段。有形的具体事务仅仅是项目工作全局中的一部分，过程文件成为推动过程的工具，过程本身被当作完成项目管理工作的一种规范化手段。

来源：互联网

2014-09-16

信息化撬起山西大运汽车未来

另外这一服务举措对产品配件的质量提出了很高的要求，必须从根本上提高零部件的可靠性，如果配件损坏频率高的话将给企业带来巨大的损失。究竟如何支撑汽车企业的服务化转型，健壮的信息化系统无疑是重要的幕后推手。产业链、价值链观念明显提升，除运营管理、产品开发、生产经营外，决策支持、协同管理、服务增值、电子商务等也已纳入信息化建设范畴。主要依靠人工的管理模式，这给企业运营带来大量信息孤岛，数据不能共享而且造成了大量重复劳动，裴志杰回忆说：“我们原来的系统都是独立的，不支持多组织应用、不支持内部交易结算，通常需要电话和传真进行供应链协同，实现了整车生产销售服务真正意义的供应链协同。搭建统一信息化平台：通过PDM、DMS、U9、MES四大系统无缝集成（像一个系统在运行一样），构建了山西大运多组织统一信息化平台，并成功推广、复用到成都大运、湖北大运……●真正实现供应链协同

来源：e-works

2014-06-26

汽车发动机研发项目知识管理研究

拆解后对关键零部件进行结构分析、零部件尺寸测量、材料分析等，这些信息将很大程度上对新项目的研发目标定义、技术方案的锁定提供必要的参考。其次是对历史项目知识的梳理和提取，这些信息也是新项目启动过程中不可或缺的参考因素，例如零部件目标价格的定义、开发计划的制定、整车应用布置分析、战略供应商的信息沟通等，从历史项目中提取这些相关信息可帮助新项目避免以前发生的问题，同时需要完成关键零部件的定点工作。在完成概念设计后，针对零部件完成系统级CAE分析，包括发动机性能模拟分析、燃烧分析、配气机构分析、润滑系统分析、冷却系统分析等，零部件级别的分析包括：气道分析、进排气歧管分析、材料强度校核等，CAE分析过程不仅仅是历史研发项目知识获取的过程该阶段的主要交付物完整的发动机技术规范(SSTS)，并完成所有零部件的设计技术要求规范(SOR)。

来源：万方数据

2014-01-06

汽车行业PLM解决方案巡礼

、重用性和平台化的特征；●产品质量要求高，并要求对成品、重要部件有质量跟踪记录；●TS16949是汽车行业验证的主流，也是汽车零部件供应商在汽车行业的全球通行证；●汽车零部件商如同夹在下游原材料提供商与上游整车厂中间的（定义上游产品阶段向下游产品开发阶段传递的数据格式与内容，明确定义交换数据的产生和维护规范、定义需要零部件供应商提供的数据格式与内容、定义需要协作开发商提供的数据格式与内容）、产品开发流程标准（包括具体类型零部件的设计流程 CAXA：汽车零部件行业PLM解决方案CAXA：汽车零部件行业PLM解决方案CAXAPLM汽车零部件行业解决方案覆盖从接受订单、概念设计、详细设计、工艺设计、报表汇总、数控编程、生产管理到售后服务的各种业务需求更详细内容请访问：《CAXA汽车零部件行业PLM解决方案》开目软件：汽车整车及零部件行业整体解决方案开目软件：汽车整车及零部件行业整体解决方案开目PLM汽车整车及零部件行业整体解决方案是以PDM/PLM 应用Extech汽车行业解决方案价值更详细内容请访问：《Extech汽车行业解决方案》用友：用友PLM汽车及零部件行业解决方案用友：用友PLM汽车及零部件行业解决方案用友PLM汽车及零部件行业解决方案以产品开发过程管理和产品数据管理为核心

来源：e-works

2013-11-30

金蝶汽车行业PLM解决方案

1汽车行业背景与特点步入二十一世纪，中国汽车以及配套零部件工业经历了数十年的发展，已成为全世界范围内的重要市场和研制基地。中国企业也逐步掌握了自主研发和制造技术能力，并正在逐步快速提升，在世界汽车业供应链上占据日益重要的位置。汽车产品所用设计软件多，数据量巨大，异构数据复杂。实现这些的基础，是建立产品生命周期管理信息化平台，支撑起企业的全程供应链。如何贯穿TS16969的管理思想，实现现代汽车企业的“大规模定制”？ 2.4物料、BOM管理汽车是由零部件构成的，实现以零部件为核心的产品数据管理，改变了传统企业开发过程中以图纸为核心的管理模式。产品结构是以树状结构来描述产品中零部件的组成关系，由于所有与零部件相关的文档都可以与该零部件建立关联，整个产品的全部信息都可以集成地表现在产品结构树上。

来源：金蝶软件

2013-11-07

Extech汽车行业整体解决方案

选择适合企业自身的解决方案才能帮助企业解决：●消费者多样化的需求导致产品生命周期缩短●实时的供应链整合●上线/下线结算●ISO/TS16949●精益制造●质量全生命周期管理●同时还能减少多种方案并存、矛盾 2.建立基于PPAP的全生命周期技术数据管理体系以产品结构树为主线、零部件为核心，组织多种产品信息视图，对产品相关数据进行全关联管理，如面向设计的产品零部件结构树、面向工艺和制造的零部件结构树、面向设计的文件结构关联管理等 3.建立基于优选的零部件管理体系通过建立共享的通用件库，并将通用件库构造成分类结构，完善基于成组技术的零部件分类体系，根据零件族成组特征——零件几何结构和加工工艺等相似性的原则，建立零件分类层次结构树，并建立标准件库和优选目录，分类可通过多种属性（功能、结构、参数等）进行，这些属性有成为检索的条件，设计师能够在进行零部件设计的时候，根据功能、结构属性或参数值检索类似零部件，方便设计参考同时，工程更改将与产品零部件的版本管理和产品结构配置管理结合起来，有助于确定产品零部件之间的借用关系，评估变更影响。

来源：Extech

2013-11-02

中航黑豹汽车PLM信息化应用案例

2010年初中航黑豹启动了PLM项目，首先在设计部门进行产品数据规范整理和业务流程优化，实施了PLM文档管理、零部件管理、产品结构管理、流程管理、产品型谱管理、标准件库管理等功能，解决了设计部门的工程图档管理设计科的业务数据流包括：1）手工编制整车设计BOM的系统架构;2）需要设计CATIA数模和CATIA工程图、InteCAD图纸，并录入到PLM系统，通过CATIA装配模型创建零部件的原始BOM；3）在PLM 工艺人员先将车型设计BOM转换为车型工艺BOM，在工艺BOM上编制零部件的工艺路线。 2）配套BOM的工位分配工艺人员选择一条生产线，再选择具体的工位，然后从左边的车型工艺BOM结构树上选择该工位需要分配的零部件，形成该工位的配套BOM。 PLM系统提供了配套BOM完备性检查功能，根据左边车型结构树上的零件代号和零件总数，与已经分配的零件代号和零件总数进行对比，如有差异，给出提示，可以定位到有问题的零件和工位。

来源：e-works

2013-10-04

汽车企业研发管理能力建设策略

近年来，汽车企业间的竞争日趋激烈，竞争加剧使得产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。但由于市场需求差异较大，新产品更新换代较快，导数新产品开发周期较短，只有通过平行开发多个新产品来实现，并且还要保证较低的资金预算，这就对汽车研发的项目管理能力提出很高的要求。一、项目管理能力建设1.组织架构搭建在技术中心成立项目管理部，专门负责产品研发全过程的项目管理，并通过项目管理制度来落实对每个车型的具体负责人员和团队，保证不同项目之间实现合理的资源分配和协调。 2.知识管理系统建立汽车研发的特点是涵盖的学科十分广泛，需要集中投入大量的人力、物力、财力和技术，只通过单个员工自身的总结和积累无法满足企业整体技术能力持续提高的需要，这就要求建立知识管理系统，将散布在企业员工之中的知识有效地整合知识管理建立初期可利用公司现有产品数据管理、办公自动化、内部网站等管理软件平台实施知识管理，开发知识库平台，如在产品数据管理软件中建立标准件及通用件库、基础数据库等数据专区，在内部网站中建立基础知识库和经验知识库等专区

来源：万方数据

2012-05-25

共 179 页总数：1785 条

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