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我国汽车企业战略联盟研究分析

中国汽车工业的发展离不开世界，中国汽车工业的发展需要跟上世界汽车发展潮流，因此，中国汽车工业需要建立起与国际汽车的联盟合作，引进和利用外资、利用国外先进的生产技术和管理经验，乃至促进汽车出口、进行国际投资 特别是入世后的几年，随着国外汽车企业的大举进入，中国汽车行业的发展现状发生了很大变化。 据预测，未来5年，中国汽车市场需求将继续保持高速增长态势，大约在2006～2010年出现消费高峰。 中国汽车工业起步晚，技术水平低，虽然经过几十年的发展，与发达国家相比仍存在不小的差距。国外大型汽车公司人均年产轿车40～50辆，而中国汽车企业年人均生产量不到10辆。 如此之低的劳动生产率，反映出中国汽车工业技术水平的落后。1.2.6.产品价格相对偏高中国在劳动力成本方面具有明显的优势，但汽车价格却相对较高。
其他
来源：北京机械工业自动化所
2006-11-23

别把生命当“公测”：造车新生代狂飙下的安全断链

1一纸征求意见稿戳破新能源汽车企业“皇帝的新衣”根据国际能源署（IEA）发布的《2025年全球电动汽车展望》显示，2024年全球电动汽车销量突破1700万辆，其中仅中国就贡献了近三分之二的销量 4回归敬畏汽车不是四个轮子的手机手机的迭代逻辑是，快速试错、快速更新，而汽车的迭代逻辑必须是万无一失，冗余再冗余。因为汽车的使用环境是瞬息万变的真实世界，不是恒温恒湿的实验室。 部分车型的智能座舱控制芯片采用了消费级芯片，可靠性和安全性存在隐患；有些车型明显缺乏模块化设计，导致维修时拆卸一个尾灯就需要大动干戈；若要拆卸动力电池包，则需全部拆掉座椅。 在汽车装配和检测过程中，异物检测也十分重要，而某车企却已出现异物遗留在轿车上的问题。此外，术业有专攻，一个汽车整车企业不可能，也没必要同时具备诸如制造大型压铸设备等专业设备的能力。 自主创新是汽车企业的灵魂，质量是汽车企业发展的根基，而驾乘人员的安全则是汽车企业发展的底线。造车技术需要长期积累，持续创新，绝不能揠苗助长。造车新生代必须深刻反思，苦练内功，切实改进产品和服务。
e-works视点
2025-11-08

国际芯片大厂的战略新锚点：机器人与物理AI

英特尔对于人形机器人方案部署规划图（图源：英特尔官网）例如，英特尔近日全新推出的机器人AI套件，提供了一套面向行业的精选功能组合，涵盖参考应用、经过认证的AI硬件系统、加速库、基准测试工具与微服务，帮助企业加速推进和评估面向机器人的物理 硬件端依托英特尔酷睿系列处理器提供高性能CPU算力与AI性能，同时通过开放式机器人系统（ORS）标准化接口与板级设计规范，为端边协同构建灵活硬件基础；软件端推出具身智能SDK，以最新大语言模型与端到端模型驱动的机器人环境感知 这类芯片虽算力不及AI处理器，却是保障机器人精准动作的核心，在工业与服务机器人领域不可或缺。德州仪器作为全球模拟与嵌入式处理芯片的重要提供商，其核心优势集中于高速运动规划、实时控制与通信方面。 在工业机器人领域，德州仪器可提供机器人CPU和计算版、伺服驱动器、安全模块、I/O模块、位置传感器、传感器模块、示教盒、通信模块等品类齐全的产品系列，可帮助设计出节能高效、经济实惠、功能安全符合ISO10218标准的机器人 其机器人应用评估套件，可加快机器人技术与应用的开发，关键硬件涵盖高性能STM32H7微控制单元（MCU）、用于障碍物和跌落检测的ToF传感器、全局快门摄像头、配备导航用STM32G0控制器的直流电机、蓝牙低功耗
人工智能
来源：e-works
2025-10-25

国内外最新网络安全发展动态|109期

国内动态工信部印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》1月9日消息，工业和信息化部近日印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》。 《指南》提出到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，明确环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等基础性要求。 到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，进一步完善基础通用、产品与技术应用及匹配试验的通用性要求。 《数据安全治理能力通用评估方法》行标发布1月10日消息，近日，工业和信息化部公告（2023年第38号）批准发布多项行业标准，由中国通信标准化协会提出并归口，由中国信通院牵头制定的YD/T4558-2023 实施一个统一的网络安全平台，使用人工智能进行检测和识别，可以极大地增强网络抵御各种攻击的能力。
网络与安全
来源：信息安全与通信保密杂志社
2024-01-26

汽车研发检测装备自主供应能力提升对策建议

2我国汽车研发检测装备发展问题分析近年来，汽车研发检测装备行业伴随着新能源与智能网联汽车的成长而发展，我国日趋完善的汽车标准体系及新兴整车零部件产品带动汽车性能检测设备需求量激增，国内也由此衍生了各类相关检测装备企业 [4]；再次，行业整体联动协同效应未能充分发挥，企业间各自为战，相互争抢中低端市场，盈利水平不高，企业可持续发展能力差；最后，汽车研发检测装备需求粘性较大，市场已普遍认证国外产品，国内用户产品认可程度不高 3.2强化智力支撑加强标准研制，组织汽车测试标准工作组，跟踪新测试标准对汽车测试装备的技术需求，组织开展汽车测试装备关键技术标准研究与应用，以标准引领汽车测试装备专业化、高端化发展[5]。 3.3深化生态合作建议组建汽车研发测试装备协同创新工作组，建立汽车研发测试标准验证与装备开发制造的关联互动体系，打造“标准机构、检测机构、装备开发及制造单位”的合作生态。 [J].管理世界,2023,39(1):190-203.[5]张琳琳,孙航,李雨冉，等.智能网联汽车测试装备标准体系研究[J].中国汽车，
智能检测装备
来源：汽车工业研究
2025-05-27

直击2025中国工博会：探寻产业创新亮点，解码未来工业新趋势

据统计，本届工博会上共有近300项全球首发、近200项中国首秀展品亮相。这其中，西门子展示了与中科摩通共同打造的新一代新能源汽车EMB智能装配设备。 该机器人能够轻松应对航天航空、新能源、汽车制造等超重载场景，适用于高精度铣削、铆接、搬运等高要求任务。 在双重技术的加持下，外观检测应用不仅显著提升了检测效率，更能大幅缩短了检测时间。 值得注意的是，这些被称为首次亮相的产品，实际上在过去两年里，已经经过了大量的用户现场应用测试，被证明稳定且符合本地用户对相关认证的需求。 同时，新时达还携手绿的谐波、梅卡曼德、乐聚机器人等产业链上下游企业共同成立具身智能生态联盟，致力于打造开放、协同、高效的产业生态圈，通过资源共享和优势互补，推动具身智能技术在各应用场景的规模化落地。
其他
来源：e-works
2025-09-27

MES在中国汽车企业信息化中的应用研究

一、汽车行业特征与现状1、汽车企业生产经营特点的需要。汽车行业受国际经济形势和国内相关政策的影响，而且汽车总产量取决于客户的市场需求和客户的潜在需求。 但汽车企业生产控制系统底层与高层管理系统之间缺乏中间层软件，从而使底层数据大量闲置，无法为管理层提取建设性信息。 而MES系统实现了生产活动和经营活动的有效集成，成为汽车制造企业优化运行、控制和管理的桥梁与纽带，它是值得汽车制造企业和其他制造企业密切关注的高新技术之一。二、MES的集成功能1、MES的桥梁作用。 根据汽车工业的特点，即预测性要求高、生产计划变动频繁、生产工艺柔性小、工艺过程复杂、设备需要维护的数据量大等，汽车工业企业的MES系统模型的构建应重点关注从生产计划下达到整车成品产出的生产信息优化，即对上层计划管理是执行 汽车制造业的MES系统对整车在焊接、涂装、装配、下线库库存、车间线体执行过程等采集的实时数据进行分析和处理，从而生成生产过程信息。
MES/MOM
来源：互联网
2021-02-09

中国制造企业转型升级，仍需戒骄戒躁空杯朝上

中国正在从制造大国走向制造强国，在高铁、人形机器人、智能电网、新能源汽车、动力电池、新能源、造船、家电、工程机械和无人机等行业达到国际先进水平。 2024年中国新能源汽车产量突破1300万辆，连续10年保持全球第一。 2025年上半年我国汽车产销量均超过1500万辆，增长超过10%，销量排名全球第一，占全球市场36%，中国新能源汽车销量占全球63.2%。 ，提高产品质量，增强市场竞争力；德国的创新支撑体系尤为突出，Fraunhofer有70多家应用研究所，直接帮助制造企业解决新产品研发、新技术和新工艺应用的实际问题，全球知名的认证机构TUV帮助制造企业完成新产品的测试与认证 ）等重要的行业协会积极参与相关标准的制定，促进行业企业协同发展；此外，德国制造企业国际化程度非常高，不少德国名企在中国建立了多家工厂，中国市场营业额占总营收的20%以上。
Eworks视点
来源：e-works
2025-09-26

精度与速度的双重提升，晶圆检测设备助力高性能芯片制造！

随着半导体产业的快速发展，晶圆检测设备作为保障芯片制造质量和提高生产良率的重要工具，需求持续上升。这类设备广泛应用于光电子、车载芯片、5G通信、物联网等高端领域，已成为现代半导体生产线中的重要设备。 晶圆检测设备上游零部件主要可分为运动与控制系统类、光学类、电气类、机械加工件和机械标准件，其中运动与控制系统类零部件和光学类零部件成本占比分别约为21.5%和15.1%。 增长滞后主要由于：1）截至一季度，中国大陆晶圆代工厂订单增长不显著，且未见明显资本开支上调迹象；2）受美国芯片制裁的影响，具备高阶芯片的产品难以出货至中国大陆，中国大陆难以获得高阶主芯片将影响附属中低阶芯片的代工订单量 ，而中国大陆晶圆代工厂主要生产中低阶芯片。 厂商可通过高阶封装使得中阶芯片的组合具备高阶芯片的效能，而中国大陆厂商对于高阶封装技术的掌握仍需半年到一年的时间。
智能检测装备
来源：头豹Plus
2025-05-27

汽车芯片，寒意来袭！

有迹象表明，汽车芯片市场也正渐露疲态，尽管当前很多厂商可能还不承认这一趋势。汽车芯片市场迎来拐点？ 汽车电源管理芯片领域，随着TI新厂投产后，车用PMIC产能得到很大程度提升，加上圣邦、思瑞浦等国产厂商陆续通过车规认证，PMIC的供需状况在2023年后得到很大缓解。 英特尔当时也在将芯片产能向汽车芯片转移。除此之外，传统汽车芯片大厂也在这个过程中相继加大产能布局。 汽车市场正在从“全球芯片短缺导致汽车产量下滑”变为“全球汽车销量下滑导致汽车芯片需求减弱”。 ”此外，部分中国台湾、日美等地区的车用IC设计厂近期针对Q2订单将大幅调节，季砍幅约有10%-20%，电源管理IC、MOSFET、MCU等汽车芯片逐渐遇冷。
EDA
来源：半导体行业观察
2023-06-27
共 105 页 总数：1044 条
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