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2010产品创新数字化峰会征文:全装配式三维实体设计优势研究

山东潍坊福田模具有限责任公司自1997年引入UG设计软件之初就开始三维实体设计的研究,2003年初,PDM系统成功应用,2003年底在PDM系统基础上成功推广三维实体设计,2005年三维实体设计与模具实型三维加工技术得到了有效的结合应用 经过近5年的摸索和实践,成功解决了模具三维实体设计应用中存在的问题,缩短了产品开发和模具制造周期,削减了项目开发成本.但是对于汽车模具行业来说,一直存在以下两种三维设计思路:完全通过图层来控制设计内容和标准件完全装配 图1完全图层控制的设计模式标准件完全装配式设计模式优势1:设计数据量小由于装配式设计方式引入了引用集的概念,也就是说每个装配零部件中都有很多临时的点、线、面等,高一级文件调用这个零件文件时只需要调用有用的元素 也可以这么说,任何设计人员是无法更改标准件库中的零件的,所有的标准件只需要经过校对审核就可以发布,设计人员和图纸审核人员根部不需要再对设计中用到的标准件进行校对,数量上也不需要关注。 尤其是标准件、标准结构(如标准吊耳)、非标零部件全部采用装配式设计可以有效提高设计效率、减少设计失误、可以更方便数据管理、便于图纸审查和查询、便于开展各种设计验证(动态和静态干涉检查)、可以做到全公司数据的无交接传递
来源:e-works
2010-11-19

2014产品创新数字化征文:海马汽车产品数据管理体系的构建与实施

公司迫切需要构建协同的产品研发环境,实现跨地域、跨部门的数据共享与数据传输;同时,公司的产品设计变更流程管理、BOM管理与版本控制能力差,图文档归档不及时、数据安全和权限控制存在隐患,更重要的是,由于缺乏统一的产品数据管理平台 由于公司的研发基地与生产基地分属异地,因此,在系统的整体建设上,先从提高和完善研发公司产品设计业务入手,实现上海海马研发内部的整车研发流程规范、电子数据的内容和版本准确控制,再推广到下游的郑州基地的深入应用 在项目实施的第三阶段,主要是依据海马研发的研发体系,建立精细化的产品设计导航系统,消除产品开发过程中工程师经验和知识差异,使车型开发达到稳定一致的设计质量,实现产品设计工作标准化、流程标准化,建立网络架构上的以流程驱动的知识管理平台 2)随着新车型平台的开发,海马轿车迫切需要信息系统支持产品研发,规范产品研发流程,支持新品开发,从不同维度降低设计研发成本,管理方法除了业务的融合及突破创新外,须从实用性、有效性等方面降低产品研发成本, 公司数据管理体系创新点主要表现在以下方面:●产品设计效率的创新促进产品开发的通用化、系列化,同平台项目的数据的重用性、可配置性管理,零部件的分类模块参数化,有效减少重复设计,能快速计算出产品开发通用化率
来源:e-works
2014-11-14
共 51 页 总数:509
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