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近距离感受丰田--探访丰田堤工厂&丰田汽车会馆

2017年12月15日下午，e-works第二届日本智能工厂考察团参观了丰田堤工厂，以及丰田汽车会馆。作为全球最大的汽车公司，丰田汽车成立于1937年8月28日，员工总数36万人。图2利用滑轨将物料从台车推到产线（图片来自丰田汽车会馆视频介绍）图3利用零件箱本身的重量进行转向（图片来自丰田汽车会馆视频介绍）丰田还运用了“无门式功法”，汽车涂装后，组装前，会先将车门拆卸掉以提高组装的效率并防止划伤车门结束了堤工厂的参观后，考察团一行来到了丰田汽车会馆。丰田汽车会馆（ToyotaKaikanMuseum）始建于1977年，是一个汽车相关技术和汽车发展的教育中心，展示了汽车技术发展与应用的趋势，有汽车发动机、自动变速器、涡轮增压、混合动力汽车、氢能源汽车图4e-works第二届日本智能工厂考察团在丰田汽车会馆图5普锐斯PHV图6丰田MIRIA图7丰田汽车开发的个人移动出行系统i-unit图8混合动力车技术图9丰田燃料电池系统图10全方位的安全系统丰田汽车会馆体现了丰田汽车对于汽车技术发展潮流的理解与实践

来源：e-works

2018-01-31

汽车产业格局重构

”他补充说：“技术在我们的行业正在迅速发生变化。”是的。百年产业，正在面临前所未有之变局的挑战。另一改变汽车产业流程的是汽车所有权和使用权的分离。传统汽车产业链中由消费者购买、管理、使用汽车的模式即将让位于消费者购买出行服务、租赁使用汽车的模式。从汽车产业格局变化的角度来看，出行服务运营平台是汽车产业从挖掘生产效率向挖掘汽车使用和服务效率过渡的主要载体，是汽车产业新格局形成的驱动主体之一。 1一是要从战略高度考虑未来交通出行变化对汽车价值链、产业链和创新链的影响，把汽车产业格局变化放在交通出行革命、能源革命、新型城市化、数字经济的大背景下统筹考虑，组织跨行业、跨领域的相关机构和专家学者对汽车产业的中长期格局变化进行前瞻性 2二是在产业管理体制改革和产业政策创新上，一方面要顺应汽车产业格局的趋势性发展，管理上放宽行业和市场准入，产业政策上鼓励和支持创新，以新型产业平台发展为重点，激发更多创新主体的积极性，推动形成面向未来智能出行的产业生态体系

来源：互联网

2018-01-24

未来的汽车产业将会变成什么样?

汽车行业正在变得不同。新能源、智能化、网联化的出现，互联网企业的加入、消费者对所有权的逐步放弃、共享经济和工匠精神等的盛行，这些众多媒体广泛宣传的热词，可能都在使汽车行业变的不同。但，这不是本质！本质的问题在于，汽车行业正在变得越来越专业化。回顾百年汽车行业史，在机械的森严壁垒下，汽车行业的核心技术一百年来从未发生过实质性的变化。老牌整车企业和零部件企业垄断核心技术，跟随者无限逼近，却永远无法超越。百度进入汽车行业主要以下特点：1、进入的角度仍然是汽车解决方案供应商和出行解决方案供应商，但与阿里有显著不同。一是百度的汽车解决方案供应商分两个阶段。腾讯汽车主要有以下特点：1、切入方式涵盖了几乎所有的未来汽车行业。包括：既包括汽车解决方案供应商、也包括出行解决方案供应商和整车方案供应商，甚至包括与富士康合作的智能化代工平台。

来源：互联网

2018-01-24

郑州日产汽车有限公司研发数字化发展历程

郑州日产汽车有限公司技术中心科长乔良在峰会上发表了《郑州日产汽车有限公司研发数字化发展历程》的主题演讲，本文根据演讲内容整理而成。郑州日产汽车有限公司技术中心科长乔良首先简单地介绍一下郑州日产。郑州日产汽车有限公司成立于1993年，是东风与日产合资的整车制造企业。郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、三个汽车品类、六大车型，其中NISSAN品牌包括NISSAN皮卡、帕拉丁SUV及CDV车型NV200，东风品牌包括城东风风度城市SUVMX6、帅客高级紧凑型商务车郑州日产信息化系统MAP图当前，公司在整个业务流程的每个环节基本上都有信息化系统支撑，例如在产品设计阶段有CATIA、NX、Pro/e等CAD系统，热力分析、动力分析等简单的CAE分析软件也在使用，还包括新能源汽车整车匹配仿真软件

来源：e-works

2017-12-12

开目助力长安汽车CAPP客户端大批量智能升级取得圆满成功

2017年5月8日18:00，伴随开目CAPP系统后台显示数字突破800，此次涉及长安汽车1500多个客户端、多部门组织、多位实施工程师联合作业的开目CAPP智能升级项目最终取得圆满成功！长安汽车与开目公司CAPP系统的合作始建于2007年，经过十年优化推广，开目CAPP系统已发展成长安汽车不可或缺的二维工艺数据管理平台，承担着长安工艺规划、工艺管理、工艺协同的重担，涉及管理车型项目100 CAPP形成“1主4副”的协同格局2017年4月，长安汽车新版CAPP系统顺利试运行3个月后，开目公司与长安汽车共同成立专项项目组，以解决系统历史遗留问题和试运行期间新发现问题，后期，长安汽车将陆续对CAPP客户端进行统一管理，并逐步推广CS架构的软件及系统管理。十多年的合作历程里，长安汽车先后实施应用了开目PDM、开目CAPP等系统。未来，长安汽车与开目公司将继续强强联手，共同努力，继续做好CAPP系统运维工作，加大系统横纵向推广，打造先进的工艺设计管理平台，做大做强企业信息化，以中国智慧提升中国制造！

来源：互联网

2017-06-29

汽车上那些你可能不知道的激光技术

激光雷达：助力自动驾驶汽车发展如果说汽车照明即将进入一个新的时代，那么汽车工业中的另一个伟大时代也将来临，那就是自动驾驶汽车。而另外一种用于探测和测距技术——激光雷达在汽车上的应用，与这些传感器互为补足，加快了自动驾驶汽车的实现。在可预见的未来，自动驾驶汽车的发展将为激光雷达创造巨大的市场需求。激光前照灯：更小、更亮、更节能汽车前照灯作为汽车上一个重要的部件，在提供照明确保行车安全的同时，还起到了装饰和美观的作用。因此，在汽车工业发展的100多年历史中，汽车前照灯也经历了一系列的技术革新，从卤素灯、氙气灯到今天的LED灯。得益于这些特点，激光前照灯除了具有LED灯的优势外，其亮度更高，是LED前照灯的1000倍，因此照射距离更远，宝马i8车型上的激光前照灯有效照射距离可达600m；此外激光前照灯总成的体积更小，这给汽车设计师留下了更多的设计空间

来源：互联网

2017-06-27

宾利：只告诉那1500个中国人

让宾利汽车的实物,出现在目标客户聚集的地方2003年全年，宾利在中国大陆卖了51辆车。凭借这个数字进入了宾利全球销售排行的前十位。劳斯莱斯在中国的知名度更高，是人们心目中“最昂贵”的汽车。细节这才是宾利刚见到宾利汽车的时候是让人失望的。在宾利的展厅里，展厅负责人吴江掀开汽车的前盖，指着发动机上的一条很显眼的焊缝说：“这是人工焊接的，焊接它的工人在宾利工厂里做了15年以上，他的父亲和爷爷都是在宾利退休的。 2002年6月，宾利在北京车展推出888万的“全球最昂贵”汽车，当时的那辆车是宾利中国公司请求宾利工厂为这次活动专门制作的，并且还顺利地在展出之前被买走。何少华总结宾利的推广策略：“让宾利汽车的实物，出现在目标客户聚集的地方。

来源：市场圈

2005-12-04

我国汽车制造企业ERP需求分析与解决方案

我国已经加入WTO，按照我国对于汽车行业的承诺，到2006年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，虽已建立遍布全国的销售及售后服务网络体系，但整个网络体系效率不高，信息反馈不及时，缺乏现代信息技术支撑体系；·以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心；·难以进行产品及关键零部件的追溯；2003年中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽车招回制度引入国内汽车行业三、RS10汽车行业解决方案在对汽车行业管理需求进行科学分析以及多年来对汽车企业ERP解决方案的实践基础上，北京机械工业自动化所软件中心推出了基于汽车行业的RS10/ERP汽车行业解决方案，RS10/ERP (3)制造管理体系制造管理体系是RS10汽车行业解决方案的重中之重，现代汽车行业的发展已经进入了上下游厂家之间分工协作的产业链共同发展模式，企业之间的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是整个产业链之间的竞争 JIT与MRP混合制造模式流程图适应于汽车行业此种生产制造模式，在经过为国内多家汽车整车生产制造企业提供ERP解决方案的实践基础上，我们提出了MRPII+JIT混合的汽车行业解决方案，如下图2所示，主要包括主需求计划管理子系统

来源：e－works

2005-07-23

汽车芯片，寒意来袭！

当前全球面临高通胀、半导体业仍处于库存去化之际，业界原本期盼汽车行业是消费性电子行情低潮下的避风港，但近期车用芯片也传出难以延续先前盛况，面临遭砍单与大幅降价压力。大摩释放出新的市场信号，或许预示着，困扰着汽车行业许久的缺芯、涨价环境将得到缓解，并伴随着新一轮的半导体行业周期而告一段落。消费电子类至少有30%的产能被释放出来，汽车行业相对消费电子来说还是比较稳健的，国产芯片厂商那时也需要一些新的订单。正如上文所言，本认为汽车行业能够成为国产芯片在消费性电子行情低潮时的避风港，但没想到汽车行业也开始回调。写在最后据世界半导体贸易统计组织（WSTS）2022年半导体最终用途调查，汽车应用领域在过去一年中增长最快，汽车行业占全球半导体销售额的份额可能达到14.1%。

来源：半导体行业观察

2023-06-27

日产汽车实用至上

日产汽车公司为全球十大汽车制造商之一，由鲇川义介(AikawaYoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区设有汽车制造基地，2017年全球销量达到577万辆。按照汽车的结构和车型的不同，一般的汽车生产基地需要3座工厂。而日产同时实现了混流生产与同步生产，把工厂压缩到了1座。，一艘轮船可运送5000辆汽车。日产LEAF（聆风）这里还详细展示了汽车的冲压、焊接、涂装、组装、检查等各个环节的工艺特点。日产关于未来智能汽车的愿景

来源：e-works

2020-05-12

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