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基于OptiStruct的变速箱支架优化设计

1前言动力总成悬置支架支撑着动力总成及传递作用在动力总成上的力和力矩。因此，支架的强度和固有频率需要满足指定的要求。 2支架存在的问题在车辆开发过程中，动力总成前端支架在整车后面碰撞与侧面碰撞等极限冲击工况下，支架与动力总成连接端容易发生断裂。 其中位置1和位置2为支架与动力总成连接的硬点，位置2为支架与副车架连接的硬点。最终确定的支架的优化区域和非优化区域，如图1所示。图1用于优化的支架模型支架的材料为铝材，其材料参数见表1。
CAE
来源：互联网
2019-04-15

某车型前副车架轻量化优化分析

0引言新能源汽车由于使用电池包作为动力，为了增加其行驶里程和提高车身的耐久性和安全性，有目标地减轻汽车自身的重量就成为必然的途径。 2前副车架基础版仿真分析前副车架由上片、下片、中塔内板、中塔外板、悬置加强板等部分组成，利用多套焊接工艺序完成组装，因此要求副车架的焊接质量是非常高的。 利用OptiStruct的灵敏度分析功能，设定上板、下板、中塔内板、中塔外板、加强板、悬置加强板等9个部件的厚度属性为设计变量，同时定义总质量和Z向弯曲模态两个响应，定义总质量最小为目标，定义Z向弯曲模态不低于 104（优化模型状态为前副车架+转向器总成+前副车架与车身侧弹簧单元）。 （2）前副车架状态Z向弯曲模态为249Hz，提升0.12%；前副车架带白车身和转向器总成状态Z向弯曲模态为159HZ，降低0.06%，优化后结果满足振动要求。
CAE
来源：Altair
2018-12-07

基于灵敏度分析的白车身右悬置安装点动刚度优化设计

本文对某车型白车身悬置安装点动刚度进行计算，发现悬置安装点动刚度不满足目标要求。基于灵敏度分析找出影响发动机悬置安装点动刚度的薄弱区域进行加强，使最终安装点处的动刚度达到目标要求。 灵敏度分析对于结构的设计有重要的作用，基于灵敏度分析可以实现汽车结构的轻量化设计，灵敏度是一个广泛的概念，从数学意义上讲，若函数F(X)可导，则一阶灵敏度为：动刚度的理论计算可用弹簧一阻尼模型进行阐述，其动力学计算公式如下所示 3白车身悬置安装点动刚度有限元模型如图1所示为白车身的有限元网格模型，右悬置安装点如图2所示，设计要求右悬置安装点动刚度X向15000N/mm，Y向5000N/mm，Z向15000N/mm。 图1白车身有限元模型示意图图2右悬置安装点结构示意图图3右悬置安装点加速度随频率响应曲线表1右悬置安装点动刚度(N/mm)计算结果4灵敏度分析与优化由于右悬置安装点Z向离目标要求差距较大，针对Z向动刚度进行灵敏度分析 5结论针对白车身右悬置安装点动刚度的目标要求，以安装区域的零部件板厚为设计变量，建立悬置安装点动刚度的灵敏度分析模型，计算出各个零部件对动刚度的灵敏度，根据灵敏度优化零件板厚，最终使得右悬置在X、Y、Z
CAE
2020-12-30

车身接附点动刚度的研究

2车身主要接附点位置发动机的振动、轮胎的动不平衡和路面的不平所产生的振动、排气系统的振动等一切振源的振动，最终都是通过动力系统、悬架系统、进排气系统和车身的连接点，把振动的能量传入车身的，最终车身的振动转换为人感觉得到的振动和噪声 图4整车结构范围分区5应用实例悬置安装点接附点动刚度的高低对衰减发动机的振动具有重要的意义，本文通过对后悬置接附点动刚度进行分析，发现其动刚度的薄弱频率范围；并对后悬置接附点动刚度进行优化，提出了后悬置接附点动刚度的提升方案 5.1优化前的后悬置接附点的结构及动刚度分析结果下图5为优化前的后悬置接附点动刚度的局部结构图，图5中1为悬置，图5中2为悬置安装板，悬置安装板的厚度为2mm，悬置和悬置安装板通过M12的螺栓连接。 5.2优化后的后悬置接附点的结构及动刚度分析结果结合前面的理论分析及工程经验，可以大体确定后悬置的接附点动刚度主要和安装后悬置的零部件局部结构关系较大，因此提出了后悬置接附点动刚度的优化方案，如图7所示 图7优化后的后悬置安装的结构图图8(a)优化后的后悬置安装点X方向的动刚度曲线图8(b)优化后的后悬置Y方向的动刚度曲线图8(c)优化后的后悬置Z方向的动刚度曲线通过对后悬置接附点动刚度的优化分析曲线对比
CAE
来源：LMS论文集
2019-09-05

中通客车：推进智能制造，构建精益生产新模式

企业在智能制造方面的现状中通客车近年来立足数字化转型和智能制造升级，两化融合程度和生产自动化水平持续提高，属山东省省级智能工厂和聊城市市级绿色工厂，项目主要建设内容包括MES制造执行系统、智能工业云分析平台、智能设备组网与数据采集控制系统、小总成自制件柔性智能制造装备群 客车属于多品种、小批量的定制化产品，产品制作受人工依赖程度高，是典型的劳动力密集型企业。 （5）机器人喷涂技术中通客车率先在行业内推行应用智能机器人喷漆技术，开创了国内客车业喷涂领域革新的先河，漆面外观质量大幅提高（涂膜均匀、平滑），机器人喷涂技术替代人工在高污染环境操作，解放劳动力，改善用工条件 （11）底盘总成辅助装配系统推进底盘总成辅助装配系统建设，实现重型零部件的自动化输送及机械手辅助装配，使员工工作负重达到8kg以下。 效益分析中通客车通过成功实施智能化改造与升级，生产效率提高36.5%，运营成本降低25%，产品研发周期缩短40%，产品不良率降低46.6%，资源利用率提高24%，新能源客车产品竞争力和市场占有率稳步提高，行业影响力和带动力也明显增强
其他
来源：e-works
2026-02-02

基于ODS和板块贡献量的整备车身NTF分析及优化

1整备车身模型及声腔模型搭建1.1整备车身模型搭建整车模型中，将橡胶衬套等软连接部位断开，除去动力总成与底盘系统后剩下与车身相连的部分统称为整备车身模型，即TrimmedBody模型(简称TB模型)。 一般来说，如果前副车架与车身通过弹性衬套连接的话，TB模型是不应该包含它的，但在大部分情况下，发动机(前)后悬置安装在前副车架上，如果我们要全面考虑发动机激励的影响，就必需使用包含前副车架的TB模型。 图3TB车身与声腔耦合模型依据图3声固耦合模型进行NTF分析，车身与底盘、动力总成的连接点很多，各点均进行三向激励，采用大小为1N的XYZ三向单位力对连接点进行激励，评价各点在XYZ三向激励下的NTF响应
CAE
来源：Altair
2018-10-21

基于用户场景的整车商品特性正向开发数字化体系研究

实现验证工况与用户场景对齐；变革点②：根据用户场景与典型工况，实现企划阶段定性的特性目标到工程阶段定量的工程特性目标精准定义的转换，建立特性目标工程定义评审机制，实现工程特性目标精准定义；变革点③：整车和总成验证整体策划 试验团队根据这些目标，对零部件、总成和整车进行一系列试验。试验完成后，试验人员会发布与目标相对应的实际特性达成值。试验经理随后对所有试验结果进行综合审查和确认，并编制特性目标达成报表。 评审通过，即确认整车、总成和零部件的特性目标已成功达成。整个过程中，统一的特性描述语言确保了从目标定义到分解再到达成的一致性和连贯性。这不仅提高了工作效率，还确保了质量控制的严格性和准确性。 仿真工程师负责仿真验证方案设计，总成试验工程师负责总成试验方案设计，一体化试验工程师负责系统试验方案设计，整车试验工程师负责道路试验方案设计，营销代表进行用户试验及小批量投放试验方案设计，各价值链协同合作
PDM/PLM
来源：e-works
2026-05-12

基于轴头力载荷的整车低频路噪仿真优化分析

图2转向节加速度传感器布置位置2.2TF的获取轴头到转向节的传递函数TF通过仿真计算获取，计算时，需调整整车仿真模型的悬置状态和动力总成状态，激励点为四个轮心，响应点包括转向节加速度传感器布置位置点、车内的方向盘
CAE
来源：Altair
2025-03-18

第十届粤港澳大湾区标杆智能工厂考察之旅

展厅内，早期经典燃油摩托和新款高端电摩一字排开，展现了企业在动力技术、智能制造、绿色出行等领域的深耕成果，让考察团对企业的技术积淀与创新实力有了初步认知。 利元亨主要服务于动力电池和电池领域，业务具有高度非标定制性。针对非标项目“定制化强、重复性低、管理难度大”的痛点，杜院长分享了利元亨的核心解法：非标产品，标准化管理。 从品牌创立到成长为中国自主品牌标杆，广汽传祺始终坚持正向研发，攻克动力总成、智能网联、新能源等核心技术，构建起完全自主的研发体系。 参观展厅随后，考察团走进整车焊装车间，近距离观摩地板总成线、车身、侧围、顶盖生产线的全流程作业。车间内数百台机械臂高速运转、精准协同，全程自动化焊接作业，场面震撼且高效。
其他
来源：e-works
2026-05-26

BOM驱动的汽车软件零件化精益管理

供应商依据技术协议要求，进行软件的开发，并保证ECU电控单元总成供货件的技术状态与技术协议要求一致。为了便于生产组织和售后服务，也可由供应商提供基础数据后，由设计人员构建基础数据和零部件数据。 但是软件的应用则包含供应商、试制工厂、总成工厂、总装工厂、服务站等多地点多场景，涉及采购、试制、生产、售后多个业务领域，这些业务领域一般都有专业的管理平台进行管控。 15625个，该体系实现后仅需构建7个VECU零部件总成及1个标定模板就可以满足需求，零部件数量减少99.9%。 除了VECU之外，单驾驶室中，车身控制器（简称BCM）由1152个零部件总成降低为4个及1个标定模板，零部件数量降低99.6%；底盘控制器（简称CIOM）由3840个零部件总成降低为4个及1个标定模板， 在未实现软件产品管理体系之前，新增1个控制器总成，工艺需要编制工艺文件，划分内外制，采购需要选择供应商及与供应商签订协议，供应商需要进行生产件批准程序（简称PPAP）等文档的编制，整套流程下来平均需要耗费
PDM/PLM
来源：e*works
2026-03-03
共 591 页 总数：5902 条
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