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设备点检中需测量的重要参数

0引言目前，很多企业都在开展点检、巡检和状态检修方面的工作，点检的主要目的是完整采集、存储、整理、分析设备数据，确诊设备的健康状况，为状态检修提供有用资料。 振动频谱和相位在进行故障诊断时才具有实际意义，点检仪中相位测量和频谱分析一般没有必要。 现代声学监测技术已有了很大发展，主要有声响和噪声监测技术、超声波检测技术和声发射技术等。3.1声响和噪声测量利用声音和噪声的测量与分析进行机器设备监测及诊断主要有下列几种方法。(1)简易诊断法。 通过人的听觉系统主观判断噪声源的频率和位置，粗估机器运行是否正常；借助于电子听诊器，对机器进行接触或非接触扫描，通过声响分析寻找机器的噪声源和主要发声部位。 (2)通过频谱分析进行精密诊断。频谱分析是识别声源的重要方法，特别是对噪声频谱的结构和峰值进行分析，可求出峰值及对应特征频率，进而寻找发生故障的零部件及故障原因。(3)声强法。
TPM
来源：万方数据
2012-10-22

柴油机机体辐射噪声预测及低噪声改进设计

世界各国对汽车噪声的限制越来越严格,内燃机是汽车噪声的重要声源.在国外包括多体动力学仿真(MSS)、有限元(FEA)、边界元(BEM)等数值仿真技术已经用于内燃机开发阶段对噪声水平进行预测,以达到低噪声设计的目标 在对发动机多体动力学分析时，曲轴、润滑油膜及主轴承的相互耦合作用对主轴承载荷及整机振动有很大影响，因此为了提高计算精度,曲轴和机体采用柔性体.。 在活塞的顶部施加气缸爆发压力.该发动机的额定转速为2200r/min,为了获得稳定可靠的载荷数据，整个仿真过程取3个周期,并对仿真得到的时域内的各载荷进行傅立叶变换,结果作为有限元进行频率响应分析时的输入载荷 2有限元动态特性分析建立整机的有限元模型包括机体、气缸盖、气门室罩等,该发动机的油底壳表面积较小且不是主要噪声源，所以模型中并没有包含油底壳部件。 3边界元模型建立及声学仿真通过有限元计算得到结构的振动速度，还需进一步对结构振动产生的辐射噪声特性进行分析。
CAE
来源：互联网
2017-01-16

某SUV车型后视镜气动噪声性能分析

分析模型监测点分布如图5所示，共10个监测点，均布置在侧窗玻璃表面。试验时表面压力测点为10个（与分析模型位置相同），车外气动噪声监测点为4个，其位置与分析模型监测点位置对应。 ，通过这些信息可以预测气动噪声声源的强弱。 显然，在A柱与后视镜边缘区域压力变化剧烈，是典型的气动噪声声源位置。从图中可以看出，安装新后视镜后在A柱、侧窗处负压区较小，气流流动分离相对较弱。 如图22为新、旧后视镜各测点噪声试验结果对比，安装新后视镜时产生的车外噪声总体上低于安装旧后视镜，与仿真分析结果一致。 2、从分析结果对比表明，稳态分析结果在作为瞬态分析输入的同时，能够有效预测后视镜周边气动噪声性能，为前期后视镜优化设计提供参考。
CAE
来源：e-works
2014-02-24

中车长春涂装产线升级：数字孪生打造全流程智能协同新范式

一、企业简介中车长春轨道客车股份有限公司（简称“中车长春”）是中国中车核心子公司，前身为1954年成立的长春客车厂，系国家“一五”重点项目、国内轨道客车研发制造龙头与国家制造业单项冠军示范企业 公司员工约19000余人，主营复兴号/和谐号动车组、地铁轻轨、普通铁路客车、磁浮列车等产品，年产动车组180—200列、城铁车4000辆；产品出口20多个国家，累计签约额超140亿美元，具备轨道装备全产业链研发 图1中车长春轨道客车股份有限公司二、企业在智能制造方面的现状企业目前在制造阶段基于“五线合一”精益管理理念，围绕工艺策划、物流配送、生产组织、质量控制、资源保障、安全生产等重点任务 ③生产数据价值最大化：自动核算车辆工位停留时间与技术工时，分析各工位利用率，为工艺优化与资源调配提供依据，工位利用率平均提升15%。 管理分析数据化：交付、环保、能耗等6大分析模块，通过趋势图、明细报表呈现数据洞察，为工艺优化、资源调配提供支撑，决策效率提升50%。
其他
来源：e-works
2026-02-02

ANSYSMaxwell电机径向力波仿真

电机振动和噪声的原因有很多，永磁同步电机在运转过程中会产生机械振动、空气动力学噪声和电磁噪声。 机械振动、空气动力学噪声已研究出了多种解决方案，但电磁噪声无法彻底消除，是很多永磁同步电机的主要振动噪声源。电磁噪声是由电机气隙磁场中各次谐波磁场作用于电机铁心产生的径向电磁力形成的。 定子变形后引起周围空气振动，从而产生噪声。对于永磁同步电机而言，空载和负载时，电磁噪声的主要成分频率是不变的，而幅值是由励磁线圈产生的基波磁场与电枢反应引起的磁场通过矢量合成的。 如果查看径向力波同时与空间、时间的关系，可以采用3DRetangle输出方式：图223D力密度输出图233D力密度输出图243D力密度输出6总结本次仿真给出了空载径向力波输出的具体步骤，在次基础上还可以进行其他工况的分析 进一步进行傅里叶分解，进一步在频域查看分析力波幅值和力波阶数对电磁噪声的影响。
CAE
来源：e-works
2019-04-11

三维CAD技术在客车设计中的应用

2客车设计对策2.1优化客车机械式变速器设计存在的不足现阶段发展机械式变速器优化设计模型，进一步精确数字计算客车结构与零部件设计的安全性，从而实现相对比较齿轮的传动速度功能，细化分析存在着控制局限性方面的不足 自动化技术可以不断记录驾驶数据并进行数据分析处理，从目前的驾驶情况和以往的驾驶情况比较分析，更好地预测驾驶数据，这是基于综合材料，以确保驾驶安全，故障驾驶过程也可以基于以往的经验快速处理事故，有效保证了行车安全 因此，在进行产品选择时，必须要加大对其舒适性的注重程度，影响客车舒适性的主要因素是噪声与振动，在实际客车驱动行驶过程中，需要对噪声与振动进行指标设定，确保实际数值低于标准指标，才能保证其舒适性。 将其与新型机械设计理论进行高效结合，需要针对客车产品的功能、结构、型号等方面进行振动频率的数值匹配，与标准指标进行对比分析，可以优化客车减震和防噪性能指标的标准性和真实性，能够真正意义上实现提升客车商品的舒适性和稳定性 在此过程中，需要利用新型机械技术，利用计算机技术对实际零部件进行精准化建模和数据分析，同时还要对实际设计及生产进行动态监测和控制，能够真正意义上提升对客车结构分析的精准力度，满足提高设计水平的实际需求，
MCAD
来源：互联网
2021-07-07

超亿元融资，这家工业AI公司做对了什么？

针对这一痛点，宇通客车、瑞松科技、中车株洲所等头部企业引入了设序科技的AI设计助手。从实际应用来看，这些企业已实现了分钟级生成上百张图纸，BOM编制速度和出图效率均有显著变化。 其具体做法是构建基于工业设计Agent的双层图神经网络来表达装配关系和特征约束，第一层嵌套网络负责理解装配体里有哪些零件，以及它们之间是如何连接、装配的；第二层嵌套网络负责分析零件本身的几何特征，比如有多少圆角
e-works视点
来源：e-works
2026-08-06

声学材料耦合声场模拟研究

目前，国内外在阻尼声学材料设计方法研究方面，主要通过解析法和模拟计算法，但是，对于阻尼声学材料设计无法用解析解的形式予以精确求解，模拟计算法就成为解决这类工程问题的主要方法，利用数值分析技术来研究材料参数 表1材料参数4载荷工况和边界条件激励载荷定义为一平面声源p=100pa，如图6所示。 平面声源背面为纯散射声场，可直接定义为全吸声属性，即定义为空气中的声阻抗：Z=ρC=1.225kg/m3×340m/s=416.5kg/m2s。 图6平面声源模拟5耦合声场计算由于尖劈结构中存在声腔，在进行耦合声学有限元计算时，首先要进行声模态分析，通过分析声模态，可以得到空腔的自然频率和共振时的声压分布。声模态计算不需要边界条件。 图7声模态表2空腔中的声模态频率在声模态分析之后进行耦合声学有限元计算，分析在1Hz～800Hz频段范围内在平面声源作用下声管声场的声辐射，在做振动噪声分析计算时，一般在频域中进行，不在时间域内进行。
CAE
来源：互联网
2017-01-17

LMSVirtual.Lab第11版新功能发布

、优化的领导产品，从车内声场预测到结构外部声场分析，甚至计算混响声场作用下的结构响应，帮助噪声控制工程师优化产品的声振特性。 ）技术提高计算效率，并支持增强的吸声板属性、背景噪声声源，使得计算模型更加精细以及具有更多的边界属性。 (4)新增直接计算耦合噪声传递函数功能边界元和有限元模块能够直接计算基于模态或者直接耦合噪声传递函数功能，提高了用户操作的便捷性，耦合噪声传递函数能够进一步提高声学传递路径分析的可靠性。 (5)新增流体噪声分析功能新增表面偶极子声源间接边界元、有限元计算能力，优化边界条件处理，极大提高求解效率和精度；新增剪切层声场分析功能。 声场前后处理LMSVirtual.LabNoise&Vibration——振动噪声预测和系统级模型验证这是全球第一套系统级振动噪声分析及混合建模和优化的解决方案。
CAE
来源：e-works
2012-06-22

变压器振动噪声仿真分析

变压器性能包括散热、噪声、振动、抗短路能力等众多因素，变压器作为电站主要设备之一，并且是变电站主要噪声源设备是研究的重点，因此变压器的噪声问题一直是设计人员关注的重点。 本文中根据GB/T1094.10变压器声级测定标准，结合变压器额定负载运行工况，基于ANSYSWorkbench平台实现了变压器噪声分析，从而在噪声产生机理上进行深入研究，不仅可以在变压器设计阶段预估噪声值 Figure.基于ANSYSWorkbench的声学仿真耦合流程3干式变压器振动噪声分析Figure.变压器三维模型图Figure.噪声分析耦合流程图3.1电磁场分析将变压器的电磁模型导入Maxwell Figure.导入电磁力设置Figure.Import电磁力⑤后处理：Figure.后处理插入速度设置Figure.质点振动速度云图3.3噪声分析噪声分析利用ANSYS专业噪声仿真模块Acoustics 噪声分析需要输入声音在介质中的传播速度及介质密度等参数，此处介质为空气，在EngineerData中输入相应数据即可。噪声分析由于主要分析声音在介质中传播现象，因此需要设置空气域。
CAE
来源：湃睿信息
2020-01-06
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