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e-works为您找到 29 条结果

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2011西门子NX有奖征文：NX在载重汽车车架设计中的应用

在NX中以草图绘制为基础，并通过一系列的拉伸、旋转等操作，来构建车架的零部件实体模型。边梁式半挂车车架的构成主要有大梁、横梁、封头、边梁、斜撑、大撑、牵引销等组成。在偏载较大时，能使车架各处所产生的应力分布较均匀的特点。本车架亦采用此连接方式的结构，对车架进行装配。其装配后的实体模型如图2。由于灵敏度分析可以找到最有效的提高车架刚度和对刚度贡献小的设计变量，通过合理的搭配这些设计变量值能够达到提高车架刚度和车架轻量化的目的。图4：（车架五阶模态分析图）对车架进行有限元分析后，设计者就可以根据刚度分析、模态分析以及灵敏度分析的结果对车架进行优化设计，对模型进行进一步的修改，消除分析中存在的大疲劳应力区，减小车架的集中应力区域本文叙述了NX在载重汽车车架设计中的建模、分析、优化以及生产的应用，以便制造出更加能够适应各种复杂、恶劣工作环境的，具有极佳可靠性和安全性的车架。

来源：e-works

2011-07-14

2010产品创新数字化峰会征文：TeamcenterUA中产品零组件编码的开发

本文通过JavaEclipse技术实现产品零组件编码的开发，对其它的客户化的开发具有借鉴意义。 3.1零组件分类与编码在对企业进行调研的基础上，针对企业产品开发过程中的数据管理要求，对产品信息进行了分类管理，对零组件（Item）及其主表（MasterForm）进行了定制，不同的Item类型对应不同的零组件管理是TeamcenterUA的基础功能，不同的企业有不同的业务数据模型，零组件编码是用来对有关产品的属性进行规律性描述，是简化信息、实施PDM管理的有效方法。零组件代码是表示产品零组件的一个或一组特定字符，编码是给产品赋予代码的过程，编码要保证代码的唯一性[7]。 3.2零组件编码的生成零组件编码生成是根据零组件分类与编码，通过程序实现公司代码、分类码、扩充码和流水码的内容与其编码的转换规则，分类码由树目录的第一、二层构成，扩充码由树目录的第三层构成，不同分类码下的扩充码可以重复

来源：e-works

2010-11-23

CREO应用大赛论文赛：Creo2.0在下车体履带架组对工装的工程分析应用

1Creo2.0在下车体履带架组对工装中的应用下车体履带架组对工装的组成由四个液压夹持机构、操作平台、中部测量模块、液压伸缩进料机构、四个支撑组件、定位平台等组成，其大致工作原理为工件通过天车调入操作平台由中部的测量模块引导下车体回转盘进入工装中部下车体履带架组对工装主要应用于重型工程机械的下车体的焊接组对与装配加工等场合，其具有定位准确、重复定位精度高、装夹方便快捷、自动化程度高等特点，开发工具软件环境主要是PTC公司的Creo2.0，在结构的的研发设计过程中主要对部件的结构进行设计图2压块的装配与自动夹紧组件的优化设计人机工程功能应用2.2人机工程功能应用各液压组对组件的人机工程学仿真分析通过整合后的Creo2.0人体模型模块进行仿真模拟，不同工位装配与焊接组对人体姿态舒适度进行模拟仿真图3不同工位装配与焊接组对人体姿态舒适度进行模拟仿真工装在工作的过程中由于所装配与加工的部件为大批量重复性产品，操作者在装卸部件时其工作的重复性动作较大，故对不同的工位进行不同姿态的模拟仿真。图8人体应用姿势库3结论下车体履带架总成焊接组对及装配工装在Creo2.0平台进行设计仿真分析验证，不仅缩短了设计制造的周期，节约了样机制作的成本提高了设计师的效率以及操控舒适度，以及无与伦比的新功能体验

来源：e-works

2013-07-18

瑞萨电子为工业应用推出支持EtherCAT协议的RX72M微控制器产品组

2019年6月6日，全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社宣布推出RX微控制器（MCU）系列RX72M产品组，产品内置用于工业以太网通信的EtherCAT从站控制器。瑞萨RX家族中的这一全新旗舰产品组为需要控制和通信功能的工业设备，如紧凑型工业机器人、可编程逻辑控制器、远程I/O及工业网关等带来具备大内存容量的高性能、单芯片解决方案。全新RX72M产品组性能优越，在240MHz主频运行时，EEMBC基准下的CoreMark评分高达1396（注1）；可同时实现应用处理和EtherCAT通信。该产品组将电机控制MCU与片上EtherCAT从站功能相结合，使工业应用开发人员能够降低物料清单成本（BOM）并支持工业设备设计所需的小型化要求。该测试由一组用C编程语言编写的程序构成，可进行数据读写、整数运算和控制计算。单位时钟频率的性能值基于RX系列的CC-RXV3C/C++编译器。

来源：OFweek工控网

2019-06-19

基于SolidWorks运动自行车数据库参数化设计

按照车架的性能不同分为：硬尾车架、软尾车架、全减震车架等。人体尺寸与自行车车架结构尺寸之间关系如表１所示。２.２.１车架零件库由于自行车是依靠人体自身的力量和骑行技巧来运行的，自行车车架承担了骑行过程中的各种载荷冲击，很多其他的零部件通过车架连接在一起，因此，自行车车架是自行车最为核心的关键部件之一，很大程度地决定并影响着自行车整体的性能运动自行车车架各管的长度、相互之间的角度以及焊接加工工艺等因素，直接影响自行车整体的力学性能。自行车车架的形式很多，几种常见车架的三维零件模型库如图３所示。图５自行车车把三维零件模型库３自行车车架结构的参数化设计自行车车架结构尺寸设计包括各管长度和角度设计，图６各管尺寸大小以及相互之间的夹角决定着运动自行车整体的性能。

来源：互联网

2017-03-16

明天氢能：打造智能云平台，实现燃料电池全生命周期管理

通过集成车架号、车牌号、具体报警信息、报警编码、报警设备测点、报警时间以及报警设备来源等多重关键数据，为用户提供了一个全面、直观的车辆报警监控界面。通过展示包含车牌号、车架号、运营单位、报表日期及日耗氢量在内的关键信息列表，该功能旨在实现对车辆充氢情况的全面追踪与分析。 ②氢燃料电池安全分析与预警氢燃料电池安全分析与预警系统集成了实时监测、数据分析与风险识别功能，能够全天候监控电池组内的氢气泄漏、过热、短路等安全隐患。

来源：e-works

2026-02-02

基于PLM的全自动焊接生产线设计

本方案设计内容来源于自行车企业需求，自行车生产过程主要包含焊接车架；喷绘颜色；零件组装起来成为成品。其中喷涂工序基本实现了自动化作业，焊接与组装环节大量依靠人工进行。图1“全自动焊接自行车架后三角”功能描述示意图自行车架后三角工件由仓库或者模具成型厂供料，放到1区传送带上传送，使用图像传感器进行第一次检测，判断工件外观是否为有明显弯曲变形问题的废品 3.2PLM生产线预期性能指标设计为了提高“全自动焊接自行车架后三角”生产线的生产效率、产品质量、安全保障，设置了如下预期性能指标：(1)为保障产品质量，自行车架后三角完成一个完整的工艺流程全自动焊接时间为 (1)“全自动焊接自行车架后三角”三维生产线仿真布局“全自动焊接自行车架后三角”三维生产线布局设计如图2所示。图2“全自动焊接自行车架后三角”三维生产线布局(2)“全自动焊接自行车架后三角”生产线仿真核心功能部件建模在仿真中对所用到的焊接机器人和搬运机器人进行单独建模

来源：互联网

2025-05-27

服务器硬件技术解析

一、芯片组主机性能在主板，主板性能在芯片组，芯片组性能决定着主机档次。对于服务器芯片组，并无特别的定义，这里提到服务器芯片组主要是指用于高端桌面应用的高性能芯片组。图1为英特尔最新推出的服务器芯片组——Intel5520。图1英特尔5520芯片组Intel5520芯片组是英特尔最新推出面对双路服务器平台的主板芯片组，最多可支持两个至强5500系列处理器，南桥芯片搭配的是最新的ICH10R，较之ICH10，ICH10R加入了对观察图1，可以知道作为英特尔新一代服务器芯片组，Intel5520除了能支持2颗至强5500系列处理器之外，总线也采用了QuickPath技术来实现芯片组和处理器以及处理器与处理之间的互联，并可支持互联速度为总而言之，芯片组作为主机性能的决定性因素，为保证企业关键业务的长时间稳定运行，在对服务器芯片组设计上，有很多优于普通台式机的地方，而且对于可扩展性，较之台式机芯片组，服务器芯片组有着更强的支持能力。

终端和服务器

来源：e-works

2010-07-13

激光增材制造技术在涡轮叶片中的应用

工作叶片为单层壁，冷气内腔为3腔结构，气膜孔直径为0.4～0.8mm。导向叶片为单层壁，冷气内腔为2腔结构，气膜孔直径为0.5～1.0mm。激光增材制造原材料选择Inconel718粉末。图10改进后毛坯的三维成像图图11叶型轮廓偏差分布图图12改进后叶片截面检测结果4.4气膜孔涡轮叶片的气膜孔通常是在毛坯铸造完成后，采用电火花、激光及电液束等方法加工而成。这些制孔方法不仅加工周期长、成本高，且容易在孔壁形成重熔层等缺陷。本文的涡轮叶片气膜孔与叶片毛坯同时采用整体打印。导向叶片气膜孔检测结果见表3，气膜孔分布见图13。可见，按照理论孔径打印的气膜孔孔径偏小，不符合要求。表3气膜孔检测结果图13导叶气膜孔分布研究发现，采用激光增材技术成形的气膜孔，受光斑直径及熔融温度梯度的影响，均会出现不同程度的“缩孔”现象，且收缩率与材料、孔深、壁厚、孔径大小

来源：互联网

2018-02-12

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