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民机精细模型的应变片单元结果快速提取方法

针对民机精细有限元计算结果，本文联合使用了HyperWorks二次开发和Matlab商用软件，分别实现了有限元内力结果应力提取和应变片局部坐标系提取的功能，编写了一个半自动化提取应变片局部坐标系下对应单元应力应变的工具 使用tcl语言对HyperWorks进行二次开发，该语言的优势在于可以读取HyperWorks中模型的相关数据。以某民机为例，具体操作如下：a)将应变片编号和位置信息保存到csv文件中，如图2所示。 3.4结果提取以配置文件中的所有信息为输入信息，编写程序提取应变片对应单元在局部坐标系下的结果，由于HyperWorks的产品都留有tcl脚本接口，该程序可与之前的tcl程序合并。 4结语本文给出了一个基于HyperWorks软件民机精细模型的应变片单元结果快速提取的工具，可以快速获取有限元结果中对应应变片单元在该应变片局部坐标系下的应力应变，方便有限元结果与试验进行对比。 通过对HyperWorks的巧妙使用，本文的方法不仅提高了工作效率，而且降低人为提取带来错误的可能性，对飞机强度设计具有一定的意义。
CAE
来源：Altair
2022-04-15

某越野车悬架安装梁强度分析及优化

CAE
来源：互联网
2018-02-15

某车用空调机组的模态及谐响应分析

文中利用HyperWorks建立整个空调机组的有限元模型，然后进行系统的模态和谐响应分析；根据模态分析结果判定空调机组固有频率是否与载荷频率产生共振，导致共振破坏，根据国标中工况要求的谐响应分析结果，判断工况频率激励下设计方案的可靠性和合理性 图1某车用空调机组针对空调机组，文章采用HyperWorks平台前处理模块HyperMesh进行网格划分。 本次分析采用HyperWorks平台的OptiStruct求解器及分块Lanczos方法进行求解。车用空调机组两侧有安装脚与框架相连，每侧安装脚各有2个螺栓孔。 5结论文章以某车用空调机组为研究对象，运用三维设计软件CATIA建立了机组几何模型，利用HyperWorks商用仿真平台的HyperMesh前处理模块建立了有限元模型，在此基础上，用OptiStruct
CAE
来源：Altair论文集
2020-04-28

基于HyperWorks二次开发在风机塔筒分析中的应用

传统的建模方法是先在CAD软件中建立塔筒模型，然后输出stp、igs、stl等格式文件再导入到HyperWorks中进行前处理分析，然而，在实际结构设计中，为满足设计要求，各焊接段壁厚以及焊段高度经常发生变化 为了高效、快捷地建立风机塔筒有限元模型，笔者对系列机型塔筒模型的结构进行了全面的研究，借用HyperWorks自带二次开发接口，通过调用和编译TCL语言，实现批处理建模、自动划分网格及分析文件导出等操作 5结论本文基于HyperWorks二次开发平台，通过调用和编译TCL语言，实现了对风机塔筒有限元前处理流程自动化，并通过与传统方法进行对比，验证了此程序的可行性。
CAE
来源：Altair
2022-04-20

HyperWorks前后处理在汽车行李架强度仿真分析中的应用

表4计算结果4结论HyperWorks是一个高性能的有限元前、后处理器，拥有CAE求解器的强大接口，本文利用HyperMesh的前处理软件和非线性求解器的计算方法，计算出行李架的强度结果，并借助于HyperView
CAE
来源：Altair
2018-07-01

汽车发动机曲柄连杆机构运动规律仿真研究（二）

根据上一节使用有限元分析软件HyperWorks对连杆进行模态分析产生柔性体(.h3d)文件，柔性体放在整体惯性坐标系的原点上，并且与模型中其它零件没有任何关系。
CAE
来源：互联网
2017-11-16

汽车发动机曲柄连杆机构运动规律仿真研究（一）

1.2本文研究方法与技术路线本文运用理论分析和利用HyperWorks软件研究汽车发动机曲柄连杆机构的仿真分析方法，在设计一个简化曲柄连杆机构的基础上，对曲轴进行瞬态动力学分析仿真，通过运用多体动力学软件建立合理多刚体动力学模型
CAE
来源：互联网
2017-11-15

MoldFlow2017网格功能部分简要测评

在实际的应用中，中性面的应用面较窄，一般比较常用的为双层面网格和3D实体网格；双层面网格的技术相对比较成熟，基本没有太大的更新，最近几个大版本，MoldFlow一直在增强3D网格的划分能力；MoldFlow2017 中，3D实体网格的有3种划分方法，分别为：旧版、波前法以及图层改进（2017新增）；对于薄壳类零件，选择合理的网格类型不仅会加快运算速度而且分析结果也更精确，本文将以一个简单的产品为例，使用双层面和3D
CAE
来源：e-works
2016-05-25

基于HyperWorks某转向桥的详细仿真

图2轴承破坏图片运用Hyperworks软件建立转向桥的详细仿真模型，进行轴承预紧工况和桥壳竖向左右的弯曲工况，获得过程中上下轴承预紧螺栓预紧力的变化情况，并根据结果获取相应的改进方案，优化轴承安装区域的支撑刚度 图8改进方案对比图9方案3桥壳及转向节变形4结论本文运用Hyperworks软件对某款转向桥进行了详细仿真，通过对比转向节支撑轴承位置变形量的方式，完成了装配工艺以及实际工况下轴承支撑刚度的量化评价，获得了结构改进优化的方案
CAE
来源：Altair
2019-02-27

基于HyperWorks的发动机PT-bending分析

使用HyperWorks对发动机及变速箱构成的动力总成系统进行PT-bending分析，有限元分析模型见图1；变速箱螺栓失效通过取消变速箱与离合器壳的联接来实现，具体见图2；图2变速箱螺栓失效通过取消变速箱与离合器壳的联接来实现通过取消一个加强板与缸体间的一个联接来模拟加强板螺检松脱 图3模拟加强板螺检松脱3计算结果3.1动力总成侧向弯曲模态在HyperWorks软件计算得到动力总成侧向弯曲模态分析结果如图4所示，正常状态下动力总成侧向弯曲模态为162.2Hz，变速箱螺栓失效状况及加强板螺栓失效状况下的动力总成侧向弯曲模态分别为 图4动力总成侧向弯曲模态分析结果3.2动力总成垂向弯曲模态在HyperWorks软件计算得到动力总成垂向弯曲模态分析结果如图5所示，正常状态下动力总成垂向弯曲模态为178.8Hz，变速箱螺栓失效状况及加强板螺栓失效状况下的动力总成侧向弯曲模态分别为 图5动力总成垂向弯曲模态分析结果3.3各状况下喷油泵、起动机的模态影响在HyperWorks软件计算得到各状况下喷油泵、起动机模态分析结果，具体见图6，正常状态下一阶模态值为159.4Hz，变速箱螺栓失效状况及加强板螺栓失效状况下的喷油泵 图6各状况下喷油泵、起动机模态分析结果3.4发电机系统模态在HyperWorks软件计算得到各状况下发电机系统模态分析结果，具体见图7，发电机系统正常状态下一阶模态值为122Hz，变速箱螺栓失效状况及加强板螺栓失效状况下的发电机系统的一阶模态值分别为
CAE
来源：Altair
2022-09-30
共 19 页 总数：188 条
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