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PDM系统关键技术研究及在动力总成研发领域内的应用

1引言PDM是一门管理所有与产品相关的信息和所有与产品相关过程的技术，本文根据动力总成开发设计过程的特点和系统本身的功能[1]，建立了PDM系统的体系结构。根据企业实际，本文介绍并总结PDM系统关键技术以及相应的模块功能在动力总成企业的实施方法与应用情况。设计人员可以根据用户的需求迅速生成产品结构树、物料清单(BOM)，从而对用户的需求作出快速反应。比如本系统中所建立的几大发动机系列产品库和变速器库以及标准件库等。 2.7PDM系统的体系结构根据PDM的关键技术在系统中的应用和体现，以及本企业现状，系统所构建的PDM体系结构如下图所示：图1PDM系统体系结构3PDM在企业的实施与应用企业信息化分为四个主要的业务领域 4动力总成PDM实施与推广方法总结PDM是一个先进而复杂的数据管理系统，将其行之有效的与企业的产品结构及生产方式的进行结合，需要做到以下几点：首先明确企业的当前的需求以及今后可能产生的需求并分析其实现的可能性

来源：互联网

2021-07-09

机房三维监控系统和机房可视化动力环境监控系统的异同

什么是机房可视化动力环境监控系统，两者有什么功能特点？什么是机房三维（3D）监控系统？什么是机房可视化动力环境监控系统？机房是整个信息系统的核心部分，为保证计算机系统和通讯网络的安全正常运行，与之配套的机房动力系统、环境系统、消防系统、保安系统必须时刻处于稳定正常受控状态，否则造成的后果不堪设想。机房可视化动力环境监控系统是指机房动力环境及图像集中监控管理系统，其监控对象主要是机房动力和环境设备等设备（如：配电、UPS、空调、温湿度、漏水、门禁、安防、消防、防雷等）。机房可视化动力环境监控系统是在总结国内外多套机房监控软件的基础上推出的技术更先进、功能更完善的最新一代机房监控软件，它集机房监控和机房管理于一体，突出体现整体智能机房的概念。

来源：运维派

2017-06-26

CAE仿真技术锂电动力系统绝热解决方案中的应用

1引言锂电动力系统运行环境复杂恶劣，当外界环境温度过高或者过低时（夏天60~65℃，冬天-20~-30℃），对系统的正常使用都会产生不良影响，尤其是夏天温度高时，如果系统的绝热保温设计考虑不够全面，除了系统安全使用的隐患外但是，锂电动力系统在进行绝热解决方案的设计时，采用传统的设计思路存在着以下难以克服的难题：1）验证难；因为锂电动力电池系统随整车运行的环境是一个瞬态非稳定变化的工况，在设计时，存在着实验环境无法做到与整车运行环境一致综合以上问题，使得锂电动力电池系统在设计时若采用传动的设计思路变得极为困难，利用公司已建立的有限元分析平台，我们采用CAE有限元技术与传统实验方法相结合的方式来对锂电动力系统绝热设计进行重新定位思考，来解决单靠传统的设计 4）绝热材料与系统总成的匹配方式进行设计，满足车用结构强度和振动强度需求；5）实验验证的顺序是单体-模块-系统逐步递进式进行的顺序，验证绝热技术解决方案用于电池系统后的绝热保温实际效果。锂电系统的有限元仿真技术可应用于系统刚度、强度分析（总成与零部件分析，以实现轻量化设计）、NVH分析（各种振动、噪声，包括摩擦噪声、风噪声等）、机构运动分析等；而碰撞模拟分析、金属板件冲压成型模拟分析、疲劳分析和空气动力学分析的精度还有很大提升的空间

来源：e-works

2011-08-08

并联机器人构型综合（一）

这种结构设计使得并联机器人在刚度、承载能力、精度和动态响应方面表现出色。具体来说，并联机器人具有较高的结构刚性和稳定性，能够承受较大的负载；同时，由于其结构紧凑，运动部件质量轻，因此能够实现快速、精确的移动和定位，特别适用于需要高精度和高速度的应用场景，如精密装配、高速拾放运动链设计：设计合理的运动链结构，确保机器人能够实现预期的运动形式。运动链的数量、布局和连接方式都会影响到机器人的性能。关节与驱动装置：选择合适的关节类型和驱动装置，以提供足够的驱动力和精度。

工业机器人

来源：正域科技

2024-11-12

基于模态贡献量诊断法的背门抖动控制方法研究

2车内结构振动响应复杂系统受多种激励作用，每种激励都可能通过不同的路径，传递到响应点。 3路面激励下背门抖动原因分析引起背门抖动的主要原因有：结构设计因素，密封条、缓冲块位置和数量，线束布置等。本文着重从优化结构设计的角度出发解决背门抖动问题。图5背门外板应变能分布4.2结构优化及结果验证通过提高背门一阶弯曲模态的方法，降低背门振动响应。 5结论针对搓板路面背门抖动问题进行了研究，本文从结构优化角度提出解决背门抖动问题的一般控制方法。针对贡献量最大的模态，结合背门应变能和背门模态振型提出结构优化方法，最后针对改进措施进行验证，结果表明改进措施能够较好地降低背门抖动异响。

来源：Altair

2022-07-31

长距离带式输送机托辊结构设计及间距设计

1托辊结构设计在常规带式输送机的组成结构中，托辊占到了35%左右的重量比，其成本也占到了整体成本的近30%，能够对输送胶带发挥良好的支撑作用，确保输送胶带始终保持垂度状态，有效降低运行阻力，实现整机平稳运行的目标从图1中可以看到托辊的具体结构。2托辊间距设计现阶段，带式传输机的托辊距离可以经验数据得到，在长度方向上设置相同的托辊间距。挡环；4—轴承；5—迷宫型内密封圈；6—迷宫型外密封圈；7—内密封圈；8—外密封圈；9一外盖；10—挡圈；11一轴承座图1托辊内部结构示意图

来源：互联网

2021-02-21

基于CATIA乘用车外后视镜的设计方法

来源：互联网

2017-12-21

基于CATIA的乘用车外后视镜设计方法

来源：互联网

2017-09-08

接触非线性方法在卡扣结构发生塑性变形中的应用

为此我们引入接触非线性和显式动力学来求解这类接触问题。卡扣结构是工程中常见的一种结构，常用在车门的门锁结构中。 2计算模型2.1卡扣结构简化三维几何模型卡扣结构简化三维几何模型如图1所示。图1卡扣结构简化三维几何模型2.2材料参数卡扣结构的材料参数如表所示。卡扣材料应力应变曲线如图2所示。图2卡扣结构材料应力-应变曲线2.3建立有限元网格模型卡扣结构零件均采用六面体网格划分，六面体网格使得单元数量较少，计算时间短，单元质量好，计算精度高。 3计算结果3.1应力结果卡扣结构等效应力云图如图5所示，卡扣与螺栓接触处最大等效应力为388.6MPa，超过了材料屈服极限340MPa，因此卡扣结构发生塑性变形。图5卡扣结构应力达到最大值时的应力云图3.2塑性变形结构塑性应变云图如图6所示，最大塑性应变为0.24,发生在卡扣与螺栓接触处。

来源：互联网

2017-07-24

PDM中的BOM面向对象模型及其应用

产品结构和配置管理是PDM系统的重要功能之一。在系统工程思想的指导下利用此功能，可以实现对产品结构与配置信息及物料清单(BOM)的有序、优化及共享管理。这些数据都是以产品设计及制造过程中定义的各种类型的产品结构为核心进行组织的，因此，产品结构是SSPD数据组织的主线，而产品结构存在于各种类型的BOM中，因而对物料清单的支持是单一产品数据源的主要内容。 CB0M是反映满足客户订单功能需求的最终产品结构的BOM。它不但反映最终产品结构，还包括零部件的备品、备件、专用工具等各方面信息。 CBOM对应包装机最终产品结构组成等信息。依据规则，应用BOM使能器的管理功能，实现塑盒体包装机产品的结构配置管理。确定性BOM对应于产品开发设计人员；非确定性BOM对应于制造部门，它是基于对象组件的动态产品结构树，可以根据指定规则对产品结构进行配置。例如，可以指定具有设计、发放、完成等状态的对象组件进行配置。

来源：互联网

2017-01-20

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