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煤层气发动机燃烧模拟与特性分析

因此，为了更好地掌握煤层气的燃烧机理和掌握发动机燃用煤层气的燃烧特性，并为煤层气发动机的设计和开发提供理论依据，本文通过建模仿真的方法，就发动机怎样合理有效燃烧煤层气的问题进行建模和燃烧特性研究。自从化学反应和湍流得到解耦处理考虑以后，这个模型很适合于煤层气发动机的燃烧，故本文采用此燃烧模型来进行计算分析。1.4计算网格本文研究燃用煤层气的发动机的一些基本结构和运行参数如表2所示。表3所示为发动机配气相位参数表，表4所不为计算开始时刻发动机缸内参数设置。图1不同时刻的计算网格2煤层气发动机燃烧特性分析2.1涡流/滚流参数对煤层气燃烧的影响发动机缸内气流运动对煤层气的燃烧有重要的影响，为了研究其影响的程度，本文对不同涡流/滚流参数对煤层气发动机燃烧的影响进行了研究因此，发动机燃用煤层气时，宜采用较大的点火提前角。

来源：互联网

2017-06-09

HyperMesh二次开发在发动机罩刚度分析中的应用

1前言在汽车设计过程中，发动机罩刚度是一项重要的发动机罩性能，如发动机罩扭转刚度不足容易产生装配或疲劳等问题，发动机罩弯曲刚度不足易产生抖动及异响等。为了提高发动机罩刚度分析的效率，减少人为过程的错误及减少分析时间，本文以发动机罩刚度分析为例，根据发动机罩刚度分析流程及规范，制订了发动机罩刚度分析流程自动化策略，并实现了发动机罩刚度分析的流程自动化二次开发，大大提高了发动机罩刚度分析的效率和分析精度，提高了分析的一致性，并将CAE分析工程师从繁重的前处理工作中解放出来，有更多的时间和精力去优化发动机罩结构，设计出满足发动机罩性能的更轻的发动机罩。 3发动机罩刚度分析3.1发动机罩结构描述发动机罩属于重要的车身覆盖件，是白车身的重要组成部分。 3.2发动机罩有限元模型的建立图1为某款车型的发动机罩有限元分析模型。

来源：Altair

2018-09-10

知识管理，企业竞争的发动机

来源：柳州经贸信息网

2003-10-03

数字营销：企业腾飞的发动机

来源：ec电子商务

2003-01-16

面向航空发动机修理MES的设计与实施

航空发动机还需要满足性能、适用性和环境等多方面的特殊要求。研制航空发动机难，还难在科学试验与经验积累上。与其说发动机是设计出来的，还不如说是试验、试飞出来的。 2航空发动机修理MES的总体设计2.1业务流程分析航空发动机，尤其军用发动机一般工作在大推力的极限状态，也经常在恶劣天气环境下工作、高负荷环境下工作对发动机的损耗特别大。飞机飞行几百个小时以后发动机性能会迅速下降，必须返厂大修，一般三次大修以后发动机就达到报废级别。发动机大修流程分为：分解、故检、修理、装配、试车和排故等。2.2业务现状分析（1）修理工艺技术千变万化。技术管理、质量管理、生产管理、计划调度管理是发动机修理业务的核心内容，这几个模块共同管理发动机修理的工作流程、物流和信息流程。航空发动机修理MES系统，依据通用MES的标准模块的基础上，并与发动机修理业务的特点及业务模型，划分不同管理模块。

来源：互联网

2020-10-18

打造“中国发动机”：深度解读中国航空发动机集团

2017-02-17

汪开军东风康明斯发动机有限公司执行总经理

50:50的合资企业，是中国领先的柴油发动机制造商，产品广泛应用于各种应用，如从120到560马力的公路应用，从8到680马力的非公路应用。图1东风康明斯发动机有限公司二、CEO简介汪开军，现任DCEC执行总经理，1996年毕业于上海交通大学，获得噪音和震动控制学士学位和工程学硕士学位。经验理念：成为客户最信赖的企业，引领中国发动机行业发展。图2汪开军东风康明斯发动机有限公司执行总经理三、近几年来对企业转型发展所采取的举措1、在市场方面，坚持以细分市场客户需求为导向，促进营销力提升。我们协同主机厂提前完成国六全面产品规划，将搭载东风康明斯国六发动机的专用车、牵引车等产品率先推向市场，实现了国六时代快人一步的战略目标。智能制造，2020制造规划全面收官，智能化东区全新国六发动机生产线的投产，新的Z14机加线和D4.0缸盖线的建成，标志着DCEC的智能制造水平再上新台阶。

优秀CIO参评内容

来源：e-works

2020-01-13

激光切割技术在航空发动机制造中的应用

;—航空发动机制造的一项技术。激光加工技术在航空发动机制造中的应用包括激光焊接、激光切割、激光打孔、激光表面处理、激光增材制造等，其中激光切割占激光加工总产量的70%以上，是一项主要的激光工艺技术。一台航空发动机从进气道到尾喷口的各个部件的上百种零件需激光切割。激光切割的应用，解决了多项航空发动机难加工材料的切割、大型薄壁件群孔高效加工、零件叶型孔高精度切割、特种表面零件加工等加工难题。激光切割技术应用零件较多，本文以部分零件的制造技术介绍激光切割技术在航空发动机制造中的应用。图5定向追踪表面图6隔热屏局部照片（3）钛合金化铣涂层激光切割首先，航空发动机为提高性能，常设计出有特殊要求的零件。

来源：互联网

2017-03-23

汽车发动机连杆加工工艺解读

统工艺是拉断后还要对结合面进行磨削，且连杆体/盖的装配定位是靠两个螺栓孔中的定位孔和螺栓的定位部分配合来定位，因此对螺栓孔与其分离面的垂直度和两螺栓孔的中心距尺寸都有着严格的要求，尺寸误差导致连杆与连杆盖装配后有残余应力留在连杆总成四：螺栓孔加工.涨断工艺加工的连杆体/盖的装配定位是以涨断断面作为定位，而传统工艺加土的连杆体/盖的装配定位是靠两个螺栓孔中的定位孔和螺栓的定位部分配合来进行定位的，且对螺栓孔和螺栓的精度有很高的要求。五.螺栓装配。通过带振动式储料器的螺栓进料装置、分离装置和带导管和气嘴的进料器，将螺栓进料安装，并用安装在齿条式安装支架及液压驱动垂直滑台上的快速BOSCH拧紧机进行预拧紧。

来源：互联网

2017-08-30

某型发动机标准件数字化设计方法研究与应用

小零件是发动机装配的联结纽带，某型发动机首次实现了小零件由“设计出图”向“设计选用”的转变，即完成小零件向标准件的转变。 2发动机标准件数字化设计体系2.1发动机标准件全三维数字化设计体系的基本框架发动机标准件全三维数字化设计体系是根据某型发动机全三维设计对标准件的选用范围，按型号研制所需的标准件类型进行分类，其基本框架见图图1发动机标准件全三维数字化设计体系的构成发动机标准件全三维数字化设计体系囊括了某型发动机所选用的各种标准件。 3某型发动机标准件数据库的建立及意义3.1某型发动机标准件数据库的建立我所的发动机标准件数据库基于NX7．5软件，包括标准件的建模、装配，与Teamcenter2007软件配合使用，并通过制定一系列相关标准加以规范而形成的 3.2某型发动机标准件数据库建立的意义3.2.1标准件全三维数字化设计是发动机装配、计算、强度分析等工作的前提条件在传统的设计过程中，标准件和外购件不需要单独出图，但在PDM系统中，标准件的全三维数字化设计成了必不可少的环节

来源：互联网

2017-01-13

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