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程序配电器减振器等效模拟及动强度分析（一）

因此本文从有限元分析角度出发，进行减振器结构设计参数研究并进行动强度分析。本文以某型号运载器上安装的程序配电器为对象，使用有限元软件对其进行有限元建模和结构动力学分析。 对于复杂结构，一次性导入所有零部件对于结构网格划分来说，不仅困难，而且容易丢失大量几何特征，采用组装导入，有利于网格的划分和处理。 为取得足够计算精度，整个结构采用实体建模，由于四面体单元的刚度大，会影响计算精度，故要严格控制四面体单元的个数，以六面体(chexa)单元为主划分有限元网格。 这些简化处理使得大多数网格可以划分出精度较高的六面体单元，只有少部分不规则的单元。不会对整体模型的精度造成影响。 图6箱体结构有限元模型3.2箱体结构有限元模型的评价与修正通过模态测试及实验结果分析，得到程序配电器箱体在弹性悬挂状态下各个方向的模态参数，建立其试验模型并验证了有限元模型的有效性。
CAE
来源：互联网
2017-08-09

2011西门子NX有奖征文：NX在载重汽车车架设计中的应用

进入结构分析模块，首先对模型进行检测以确保模型的整体性，然后对模型赋予材料，NX的材料库中提供了众多工业生产中常用的材料以及相应的参数（本模型的材料为钢），再对模型进行有限元网格的划分，最后进行相关的分析处理 有限元分析过程中，网格划分的精确程度对分析的结果的精度有着直接的影响。一般来说，网格划分的越小，它的分析的精度越高，但细化会使模型的单元和节点数目成倍的增加，从而是分析所用的时间大大的增长。 在NX中可以分居模型的大小可以对模型自行计算网格的大小，这就为网格的划分进行了合理的计算，为划分网格和解算分析过程的时间进行最大化的利用。 本模型采用四节点四面体单元体对模型进行有限元网格的划分，划分的结果一共有98053个节点和274535个单元，划分后的模型如图3。 图3：（有限元网格的划分）分页对有限元模型进行算法进行设置，选择适合的模型算法（如NXNastran、结构P.E、Ansys等）。
MCAD
来源：e-works
2011-07-14

ANSYS软件入门必读

ANSYS工作过程是这样的：（1）我们在前处理模块建立模型也就是我们看到的工程系统的外形（称为有限元实体模型）；（2）建立出来模型之后，我们要将其转化为有限元模型，在这部分我们需要选择单元类型，输入材料参数和匹配单元与模型相应部位的对应关系 等我们选择了某种单元，输入了相应的材质参数（这个比较确定，各种材料有其固定的参数，比如E）之后，我们可以我们的模型进行网格划分，这是把实体模型转化为有限元模型的过程，任何一本ANSYS书籍上都有如何划分网格的详细介绍 （3）划分完网格后的模型，其实已经确定了内部各个单元应力是如何传递的，求解过程其实就是一个解方程组得过程，解前面通过单元网格划分得出的大量方程组，计算机去完成好了。 所以，再拿到一个问题后，我们要进行分析可以按以下步骤完成：（1）建立实体模型；（2）选择单元类型，划分网格；（3）求解；而在这些步骤中遇到一些问题，则随着对ANSYS软件本身的慢慢熟悉，会越来越得心应手 我们拿到问题进行有限元分析，首先要分析这个问题进行有限元分析想要得到的结果数据，比如应力场、温度场等等，其次，当我们知道了我们想要得到什么数据后，我们要学习通过什么能够得到这些数据，比如我们要想得到某结构的应力场
CAE
来源：e-works
2011-05-17

子模型技术在卡车底盘附件分析中的应用

前言在新车研发阶段，设计人员需要对车上某个零件进行重新设计，同时需要CAE分析人员重新对零件进行有限元分析。 在采用有限元法对商用车底盘附件（油箱、电瓶框、挡泥板等）某个零件进行强度分析时，需要建立整个商用车底盘系统来模拟实际工况。考虑到整体模型零件多，模型网格尺寸不宜过小，否则计算量很大。 将整个模型所有自由度分为3组：子模型内自由度、子模型边界自由度和子模型外部自由度，分别以下标a、b和c表示，上述有限元平衡方程可写为如下形式。结构刚度矩阵是一个对称、带状分布、主元占优的稀疏矩阵。 将设计提供的整车三维模型导入到HyperMesh中划分网格，钣金件抽取中面，采用壳单元划分网格，规则铸造件采用六面体网格，复杂铸造件采用四面体网格来反映局部特征。然后整体约束，施加载荷，完成整体计算。 图7基于子模型的零件优化应力结果4总结子模型技术是一种高级有限元分析方法，可以在工程中各个领域中应用。本文以油箱托架为研究对象，从工程计算角度介绍了子模型技术在底盘附件系统强度分析中的应用。
CAE
来源：Altair论文集
2020-10-22

信息化选型征文：装备制造业研发CAD/CAE一体化选型与应用实践

2有限元分析过程2.1定义材料、划分网格按照设计规定设置材料的密度、弹性模量及泊松比等模态分析必须的参数。由于壳体表面曲面较多，为了保证网格质量，所用网格器采用基于曲率的网格。 3有限元分析结果完成参数设置、划分网格后，进行模态求解。因为通常情况下，前几阶振动频率对系统的影响比较大，后面的高频段，对壳体动态性能影响较小，因此分析时仅提取前六阶模态进行分析。 测试后，经过分析处理，所得的前六阶模态频率与有限元分析结果。 从表1看出，有限元分析结果和模态试验结果基本一致，说明有限元方法在壳体分析方面的可行性，由于计算所得齿轮啮合频率及各齿轮的旋转频率均小于第一阶模态的固有频率，因此由齿轮啮合及转动造成的壳体共振现象可以避免 5结论1）使用SOLIDWORKS软件建立三维实体模型、转化有限元模型，进行模态分析的方法与实验结果具有较好的一致性，是复杂零件进行动态分析行之有效的一种方法。
MCAD
来源：e-works
2014-07-01

基于HyperWorks的驻车制动操纵杆拓扑优化分析

在此例中，笔者运用Hypermesh搭建有限元模型，通过Optistruct求解。图1原始模型2建立有限元模型按照分析流程，有限元模型的搭建可粗略人为分为拓扑前设置和拓扑优化设置两个阶段。 前者即通常意义的处理几何、画网格等建立有限元模型操作，后者主要是拓扑优化参数设置和求解。2.1几何处理3D几何模型由CAD软件导入，综合各种因素，决定仅将加强筋区域列为设计对象进行拓扑优化。 图2几何处理模型2.2网格划分设计区域和非设计区域均采用四面体单元划分，详见表1：表1网格信息2.3材料参数模型材料为镁铝合金，其参数为：表2参数表同理输入其塑性段曲线。 2.4边界条件按照标准，其载荷如下：表3载荷表至此，有限元模型如下：图3有限元模型（拓扑）3拓扑优化及结果此阶段将设置各种拓扑优化参数，包括设计区域的尺寸限制和拔模方式、响应、约束、目标和卡片等。 4.1新旧方案有限元模型搭建将新旧3D数模重新建立有限元模型，并对比分析：图8有限元模型对比4.2刚度对比侧向刚度提升15.7%：图9侧向刚度对比垂向刚度略有提升：图10垂向刚度对比切向刚度大幅提升92%
CAE
来源：互联网
2017-10-17

声学材料耦合声场模拟研究

在软件中可以完成从几何建模到有限元前处理，从有限元前处理到振动，从振动到声学，从声学到优化的多功能数值仿真计算。 第二是根据声场来判断是采用声学有限元还是声学边界元，声学有限元通常用于计算封闭空间的声场，声学边界元内外声场都可以计算。根据声管测试系统原理，本文所模拟的声场为一内声场，采用声学有限元的方法来模拟。 图2建模步骤2有限元网格针对所要模拟的声管测试环境和声学结构在有限元软件MSC-PATRAN中分别划分有限元网格，声管直径为56mm、5m长。 将有限元网格导入到Virtuallab-Acoustic中，如图3～5所示。要注意的是，初次导入的网格，需要定义网格的类型。 图3声学结构和声管网格图4空腔、水环境和包络网格图5场点网格数值求解声振耦合模型时，要求声场网格与原有限元结构网格节点重合，在Virtuallabacoustic中采用网格映射（meshingmapping
CAE
来源：互联网
2017-01-17

基于ANSYS轮胎定型硫化机横梁有限元分析

而有限元可以精确的计算出各个节点的应力及应变，通过有限元计算结果对零件的危险部位进行强度和刚度补强，对受力小的部位可以适当的减少材料厚度，从而达到节省材料，降低生产成本的目的。 图2横梁模型2.2定义材料参数及网格划分横梁为焊接件，材料为Q235-A，两端的端轴材料为45#，其主要属性参数见表1。表1材料属性参数表为减小计算规模，提高计算精度和计算效率，有限元模型为1/4。 横梁的有限元单元采用单元Solid95。Solid95是三维20节点六面体结构实体单元，在保证精度的同时允许单元退化成四面体网格，适应不规则的形状。网格划分后有单元数90994，节点数为161181。 网格较密，具有较高的精度。 图3横梁有限元模型2.3边界条件计算法兰板承受压力其中：合模力F=2200KN，下法兰板面积S=12.4713×104mm23轮胎定型硫化机横梁的有限元计算3.1应力分布利用ANSYS软件对横梁进行静力分析
CAE
来源：e-works
2010-07-05

CAE供应商选型之ADINA篇

2ADINA产品与解决方案介绍2.1结构有限元分析ADINA-Structure针对线性及高度非线性的实体和结构的高级有限元分析工具。ADINA程序提供固体，桁架，梁，管，板，壳和裂纹等多种结构单元。 塑性形变或粘滞效应引起的内热构件间接触引起的热传摩擦生热以下是热致力的耦合效应能计算的问题：热膨胀依赖于温度的力学属性壳体内的温度梯度图2电子束焊接两个导管的热固耦合模拟分析2.3计算流体动力学分析ADINA-CFD使用有限元和有限体积算法求解可压缩和不可压缩流问题 ADINA软件CFD模块采用解非线性方程组、SIMPLE解法的有限单元、控制体积计算流体动力学（CFD）模块，具有以下功能特点：有限元/控制体积算法稳态/瞬态层流/湍流牛顿/非牛顿流体不可压缩、微可压缩 这种分析用于结构变形很小且流体的影响可以忽略不计的工程问题中，因此不需要在流体和结构模型之间迭代；全三维流场的动网格技术，包括参数化动网格和全适应性网格重划分技术，从而为不同的流体域生成最适合的网格尺寸 图8ADINA网格自动划分3联系方式亚得科技有限公司总公司地址：北京东城区东大地街1号院鑫企望写字楼16号楼三层电话：86-10-67119656CAE平台业务：info@adina.com.cn动力学事业部
CAE
来源：e-works
2018-01-05

基于扭转工况的某商用车二横梁强度分析及优化改进

3有限元强度分析3.1有限元网格划分某批车型上使用的二横梁结构其CATIA几何模型如图2所示，该二横梁结构采用断开式型式，左右支架为对称结构，材料厚度为6.0mm，横梁中段为冲压成形的π形结构，材料厚度为 利用有限元前处理软件HyperMesh对二横梁结构进行网格划分，基本单元尺寸为10.0mm，网格单元类型以四边形单元为主，少量的三角形单元实现网格的过渡，以提高结构的网格质量。 最终二横梁的有限元网格模型如图3所示：图2二横梁原始几何结构图3二横梁结构网格模型3.2仿真模型的建立根据设计部门提供的材料明细表，建立各部件的材料信息和厚度属性。 其边界条件为约束平衡轴处的23自由度，约束前桥的12345自由度，并在前桥中心施加绕x方向转动的强制扭转载荷SPCD，使车架在纵向平面内绕x轴扭转5°，车架扭转的有限元仿真模型如图4所示：图4车架扭转有限元仿真模型 并基于有限元分析理论，对原始的二横梁结构进行了有限元强度分析，得出二横梁最大应力出现的位置与实际中开裂的位置相吻合的结论。
CAE
来源：Altair
2023-12-19
共 980 页 总数：9793 条
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