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台达电源方案为中老铁路保驾护航稳定动力确保列车运行安全

作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路（中国昆明-老挝万象）于12月3日正式开通，昆明到万象10小时可通达。全球电源管理大厂台达为中老铁路玉磨段（玉溪至磨憨）提供了150套不间断电源系统（UPS），磨万段（磨丁至万象）51套UPS，以及通信电源、交流配电柜、列头柜、蓄电池等产品，为这条国际铁路线的平稳运行保驾护航同时，台达亦为位于老挝万象的调度中心提供了以台达DPH系列UPS为核心的高可靠性供电方案，确保列车调度运行安全，助力中老两国互联互通和繁荣发展。台达集团-中达电通信息通信事业部总监蔡洁表示，台达以电力电子为核心技术，在电源管理领域拥有高能效、高可靠性等重要优势，凭借多年来在国内外铁路行业的丰富项目经验，成功将不间断电源系统等产品应用在中老铁路电气化工程中 UPS，具有高能效(30％轻负载时可达到95％，50％负载时可达96％)、高可靠性（全方位冗余设计和双CAN总线冗余设计）、高可维护性（模块化热插拔结构，平均修护时间趋近于零）等特点，确保万象调度中心这一中老铁路的

来源：控制网

2022-01-19

CAE仿真技术锂电动力系统绝热解决方案中的应用

但是，锂电动力系统在进行绝热解决方案的设计时，采用传统的设计思路存在着以下难以克服的难题：1）验证难；因为锂电动力电池系统随整车运行的环境是一个瞬态非稳定变化的工况，在设计时，存在着实验环境无法做到与整车运行环境一致综合以上问题，使得锂电动力电池系统在设计时若采用传动的设计思路变得极为困难，利用公司已建立的有限元分析平台，我们采用CAE有限元技术与传统实验方法相结合的方式来对锂电动力系统绝热设计进行重新定位思考，来解决单靠传统的设计 2技术难点与研究方法2.1技术难点电动汽车绝热系统的解决方案在设计过程中，由于无现成经验可借鉴，因此在设计与研发过程中，存在着以下技术难点：1）对材料热物性要求高，要求在<5MM厚度情况下，电池置于 65℃环境中，10小时温升小于10℃，对材料的绝热保温性能要求极高，需要材料供应商进行技术攻关并适用于电池系统，才能满足热物性性能需求；2）绝热保温材料与整个系统的匹配方式研究，要求绝热保温材料用到系统上之后 15℃，实际系统的电池容积率仍然高于试验箱内电池容积率，因此实际系统的温升状况会好于实验箱系统；3）通过进一步优化绝热系统的设计，在环境温度65℃，电池温度25℃，温差达40℃的情况，系统置于环境温度中10

来源：e-works

2011-08-08

机器人伺服电机关节动力源分析

1.电机行业概览：万亿级市场，细分领域众多1.1电机技术：技术原理共通，延展性较强电机一般指电动机，亦称“马达”，可将电能转换为机械能，为用电器或各种机械提供驱动力，在现代工业和生活中应用极为普遍非控制电机用于电动工具、家电和其他通用小型设备中，侧重电机在启动和运行过程中的力能指标；控制电机可以对电机的转速、位置和转矩进行精准控制，更侧重于高精度和快速响应，因此多用于自动化设备中。此外，踝关节拥有类似于髋关节的2个自由度，但由于踝关节主要作用是调节足端和地面的接触，基本不提供动力，因此一般设计为被动的弹性关节，如橡胶、海绵等。当前全球人形机器人玩家较少，已实现推出原型机/产品的公司包括日本本田、美国波士顿动力、美国敏捷机器人、中国优必选、中国小米和美国特斯拉等。公司已进入理想、小鹏、威马等造车新势力及长城、广汽等传统车企供应链，2022H1产品迭代至第四代高压电驱总成、异步电机总成，新能源车业务可期。

2025-05-27

解读：中望CAD十五年发展华丽蜕变

耕耘CAD市场十五载：用户需求为根本2013年，广州中望龙腾软件股份有限公司（简称中望软件）成立15周年，而中望软件全新自主内核的产品中望CAD+2014也于近日正式发布。 15年里，从最初基于IntelliCAD平台推出的二维产品中望CAD，到自主三维CAD软件中望3D，再到全新自主内核的中望CAD+，中望软件一直将用户的需求放在首位，不断地实现自我突破。自2002年发布首款中望CAD后，中望软件便一直将用户的需求视为产品创新的动力，一度掀起了国产CAD技术创新的高潮。与此同时，这些企业用户的支持与反馈，也是促使中望不断进步的不竭动力。立足中望，放眼全球！让我们期待下一个十五年里更加华丽的中望！

来源：e-works

2013-11-04

中望CAD+：全新API打造“CAD平台+专业应用”整体解决方案

同时，对中望CAD的功能应用也只能维持在平台基础功能上的简单绘图与编辑。为满足用户的实际需求，中望软件与铝质装饰进行了持续的深入沟通与交流，听取铝质装饰大量具有行业共性的设计需求和功能建议。经过专业团队多年的创新研发，2012年7月，中望软件正式推出全新一代自主内核的二维CAD平台软件——中望CAD+。中望CAD+在二次开发技术上取得了重要突破。依靠中望CAD+强大的API接口技术，中望CAD建筑版的运行速度实现了明显提升，从而为高强度的建筑设计工作提供了有力的性能保证。目前，铝质装饰已经全面使用中望CAD建筑版进行日常设计工作。随着建筑节能技术的推广，大量透光性能良好的钢结构及幕墙建筑不断在城市中树立起来。建筑及装饰设计行业要求设计软件需要新的专业应用，因为传统的建筑设计软件已经不能满足实际工程设计中的需要。与此同时，中望软件将继续关注企业用户的实际需求，一如既往进行研发创新。相信在勘察设计行业中，将有更多像铝质装饰这样的企业用户见证并享用中望CAD+带来的高性价比的CAD整体解决方案。

来源：中望

2013-01-25

连续五年营收净利双增，中控技术拓宽产品矩阵探索新发展引擎

2月24日，中控技术2022年业绩快报出炉。同花顺数据显示，2018年至2022年，中控技术已经连续五年实现营收净利双增。 2月25日，中控技术董秘房永生接受《证券日报》记者专访，从产品核心竞争力、拓展市场新进展、全面管理变革及未来战略重点等多维度，揭秘中控技术。公司与万华、湖北三宁、中煤、陕煤、中化、江钨、久泰新材料、协鑫、普洛制药等行业头部企业签订智能制造建设项目，帮助用户打造行业智能化标杆工厂，为相关产业的数字化升级转型、绿色低碳发展作出新的贡献。 ”来源：证券日报、中控

来源：中控

2023-03-07

用研发创新引领国产CAD发展，中望软件：为用户创造最大价值

纵观CAD行业发展历程，中望软件是该领域的后进之秀，如今却代表着国产CAD软件的最高水平，并在国际市场上与国外软件巨头分庭抗礼。对此，中望软件这样认为：企业改变不了起点的大环境，但可以调整自己的姿态。如此强大的研发队伍和能力，使得中望软件能够满足市场新需求，一次次引领行业发展潮流。推出中国首款自主产权CAD平台软件，中望软件的研发实力令行业肃然起敬。在中望软件20年发展历程中，从基于国外CAD内核技术上的应用开发转向CAD通用平台自主研发，无疑是最痛苦的蜕变。而中望软件凭借着多年积累起来的技术研发能力，硬是把“不可能”变成了现实，推出了自主产权的新一代中望CAD平台软件。无论是中望CAD，还是中望3D产品，均植根于国内本土企业最迫切的应用需求，为用户提供有价值的解决方案。

来源：中望

2018-07-12

前起落架应急放故障分析及应急断离方案设计

起飞着陆系统是飞机重要承力并兼有操纵特性的部件，在严重影响飞机安全的起降过程中，担负着极其重要的使命。某型客机在多次起落架应急放试验中，前起均在放下到约99.9°时达到平衡，不能成功放下上锁。影响前起落架应急放的主要载荷包括：舱门重力与气动力、主支柱重力与气动力、弹簧力和液压作动筒阻尼力。其中前、后舱门气动力和主支柱气动力都与收放角度密切相关。 1）主支柱平衡微分方程以起落架主支柱为研究对像，作出其在应急放过程中的受力分析，可引入收放作动筒中阻尼力对应急放的影响。原理图如图2所示。图5各部件气动力随主支柱收放角度变化曲线添加模型中各部件的材料属性、重力场、弹簧刚度和收放作动筒内的油液阻尼系数，如图6所示，模拟应急放过程，测得起落架应急放角度随时间变化的曲线如图7所示。

来源：LMS论文集

2019-09-19

AI在新产品开发过程中的应用与展望

LLM建模的数据基础需要通过数字主线技术拉通一系列系统中的业务流与数据流。如图1所示，企业中的ERP/PLM/MES系统存在大量结构化、非结构化数据，LLM模型的知识来源就隐藏在此类离散的海量数据中。某车企通过时间序列ARIMA模型和深度学习LSTM模型预测6个月内的采购需求，实现订单驱动的拉式生产零库存管理，将库存对资金占用的浪费降到最低。展望人工智能技术是企业数字化转型的重要驱动力，企业要想构建基于AI的数字化转型能力就必须构建“算力-算法-数据”三位一体的底层架构。如图4所示，AI技术是未来驱动数字化转型的核心驱动力，要想驾驭AI能力并实现落地应用，企业还有很长的路要走。图4AI技术是未来驱动数字化转型的核心驱动力企业在这场没有终点的AI竞赛中想要胜出，除了需要构建“算力-算法-数据”三位一体的底层架构以外，还需要建立基于LLM通用模型基础上的垂直领域模型

2025-07-25

盘点各大车企在自动驾驶领域的战略布局

无人驾驶被认为是未来出行的解决方案之一，包括谷歌、特斯拉等科技巨头，以及宝马、奥迪、丰田等知名车企纷纷展开无人驾驶技术的研发，如今国内自主品牌车企也已展开在相关领域的探索。寻求变现的谷歌谷歌2009年通过雇佣了大量高校人才和汽车企业中的精英组建了自己的自动驾驶研发团队，然后去当地经销商那买几辆丰田车开始测试。长安研究院总工黎予生认为，传统车企在与互联网公司、新兴自动驾驶技术公司的比拼上，汽车厂商正在将这一差距缩小，理由是后者的原型车已经纷纷上路测试；另一点，车企对车的理解一定比互联网公司更深。这部无人驾驶汽车首次达到了无人驾驶分级中“L4级”，做到了完全“无人驾驶”。北汽百度无人车在打造过程中也实现了与百度智能平台的深度融合。在小编看来传统车企与互联网企业应提前联手布局，构建平台深度合作，共同努力占领这一产业的发展先机才是正道。

来源：e-works

2017-03-30

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