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e-works为您找到 2174  条结果
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基于SolidWorks的产品零部件个性化设计

随着信息化时代的到来，人们对于产品设计提出了更高的要求，标准化的设计已不能满足消费者个性化的需求。 对于应用上述思路并且结合三维设计软件开发的产品零部件个性化设计平台还比较少见。 图1平台总体结构图3零部件参数化建模3.1SW三维系统参数层级划分零部件三维参数化设计所涉及的参数很多，如果不对参数进行分级处理，就会出现一些用户不需要的参数也由用户来修改，使用起来很不方便。 本文基于第2种参数化建模方法，提出了一种产品零部件个性化设计方案。图3关联驱动建模流程图4零部件个性化设计思路零部件个性化设计主要包括零部件外形尺寸变化、个性化零件自动更换及其外观参数自由选择。 5设计实例分析本文以床头柜的个性化设计为例，说明如何按照上述方法实现零部件的个性化设计。床头柜的外形参数主要为其长、宽、高、板材厚度以及抽屉尺寸，个性化零部件为抽屉的把手。
MCAD
来源：互联网
2017-02-17

零部件质量管理流程在汽车制造业的应用

在科学技术不断发展的今天，汽车零部件质量管理逐渐的受到人们重视。随着汽车需求量的增加，汽车市场在发展过程中形成的竞争逐渐激烈。我国汽车整车厂在零部件管理流程以及装配能力上还有需要不断的提升。 一个简单清晰的流程在汽车制造业零部件质量管理过程中十分重要。为了能够在竞争激烈的市场中占有一席之地，汽车制造业必须要依据时代的发展需要，不断提升汽车零部件装配水平。 因此，在当前的汽车生产过程中必须要提升汽车零部件装配过程的质量，进而保障整个汽车行业的稳定发展。这就推动我们建立一个健全的零部件质量管理流程。 2零部件质量管理流程总览零部件质量管理流程在汽车制造过程中包括如下步骤。 在对汽车零部件进行装配及管理的时候，整车厂必须要控制好装配及零部件管理流程，通过对质量相关模型的建立与应用，让零部件管理工作更加规范，进而提升汽车产品的质量。为我国汽车及零部件生产行业的发展拓宽道路。
流程管理(BPM)
来源：互联网
2021-05-18

基于应力寿命法的汽车零部件疲劳寿命预测分析

汽车作为一种交通工具，既要求有高度的可靠性和安全性，又要尽量节约材料使结构轻量化。因此，在汽车结构设计中对零部件进行疲劳寿命预测和抗疲劳设计成为解决这一矛盾有效方法。 本文以汽车转向机拉杆为例，通过在试车场内的不同道路上采集到的零部件的实际载荷历程，运用应力寿命法对其进行疲劳寿命预测分析，为车辆的合理与安全使用提供保障。 三、试车场内零件应变数据采集与分析处理为了获取零部件的实际运行工况下的载荷，在零部件的关键位置粘贴应变片，如图4所示，这里是在汽车左侧转向拉杆上粘贴应变片，主要测量拉杆轴向应变，运用PQBA模块的1/4 根据零部件疲劳寿命预测的几个关键因素，载荷历程，零部件材料的S-N曲线，零件的疲劳强度修正系数，平均应力的影响，以及损伤累积情况来进行疲劳寿命预测分析，综合大致的分析流程如下：1）首先将零部件实际运行工况下的载荷谱导入到 FALANCS软件界面里，并选择对应零部件的载荷通道。
CAE
来源：LMS论文集
2019-06-23

机械零部件的创新设计研究

近年来，计算机辅助设计的发展解决了机械零件设计绘图与计算中的一系列难题，而目前存在的问题是传统设计方式与先进科学技术之间的矛盾，传统机械零部件设计一般是利用标准以及设计规范通过数学建模、工程力学等方式进行类比计算从而设计出零部件的模式 记忆能力、观察能力、表达能力，还受到设计者的兴趣爱好、思想信念等影响，机械设计师的能力突显并非一朝一夕，需要通过长期的日常观察、思想与总结得到，通过对有效设计信息的加工转换对机械零部件进行创新设计。 比如在机械零部件创新设计过程中，设计师需要将两种零部件通过焊接、胶接、铰接等联接方法联接起来，这时可以利用发散思维进行思考，拓展出采用摩擦力、电磁力、压差等其他不常用的方法。 2机械零部件科学的创新方法2.1控制机械零部件的失效形式机械零部件的失效形式有很多种，常见的塑性变形、点蚀、断裂、弹性变形、磨损等失效形式，一旦机械零部件出现失效现象就不能正常工作。 随着计算机辅助设计发展，机械零件设计过程的难度降低，而面对日益加速技术变革，我国机械设计师需要对机械零部件强调创新设计，使我国的机械设计面向现代化、国际化，充分满足经济发展效益与社会效益。
MCAD
来源：互联网
2017-05-17

谈零部件的生命周期管理

在PLM系统中，零部件也有生命周期，反映零部件的阶段和状态。而企业实施PLM系统过程中的一个主要任务，就是定义零部件的生命周期构成及演进规则。 过短的零部件生命周期管理我曾参与过一些公司PLM系统实施，发现方案中零部件所谓的“生命周期”往往是指零部件的“设计周期”；零部件的发放实际指的是&ldquo 零部件生命周期过短的影响零部件生命周期过短的影响无论这种情况是如何产生的，带来的影响却是相同的——零件实际上没有完整的生命周期。 如下图：图3零部件版本管理但当零部件的生命周期仅代表其设计周期时，就打破了上面的规则。试想，当某一部件设计完成，研发部门将其及子项悉数“发放”。 如下图：图4零部件生命周期管理上图中，在“设计冻结”之前，零部件处于设计阶段，研发部门工程师可以对零部件进行修改；所有的修改完成后，便可提交审核，并最终进入“设计冻结
PDM/PLM
来源：e-works
2013-07-22

汽车零部件设计中，二维CAD软件无法被替代的三大原因

关于汽车零部件的研发设计，当前主流的工具是三维CAD软件，但这并不代表二维CAD软件已毫无用处。实际上，它仍被广泛应用于零件三维建模之后到制造加工之前的环节中，并发挥重要作用。 本文中，我们以中望CAD为例，来了解一款好的二维CAD软件，将如何帮助汽车零部件工程师提升工作效率。 无论使用哪种三维设计软件，工程师都习惯将模型导出为DWG图纸，再提交给汽车零部件供应商进行检查和确认，而中望CAD强大的兼容性可以确保正确打开这些图纸。 图3给零件添加注释图纸打印：自定义设置，批量输出在中望CAD中完成全部的汽车零部件注释之后，工程师通常会将图纸进行打印，以方便该项目的所有工程师及合作方更好地了解和检阅最终的设计成果。 总而言之，中望CAD凭借其强大的兼容性和便捷易用的功能，帮助汽车零部件工程师更高效地完成设计并交付图纸。
MCAD
来源：中望
2022-08-04

富奥威泰克：串联企业运营，构建可复制工厂体系

主营业务是汽车底盘系统的研发、制造和销售，有20多年的汽车底盘结构件的生产和制造的历史。 近年来面临日益严峻的全球汽车产业变革与竞争，富奥威泰克如何基于达索系统DELMIAApriso构建其MOM（制造运营管理）平台，提升企业生产运营管理能力，拥抱未来高度信息化、智能化的制造? 市场的压力及内部提升的自我驱动力，都对富奥威泰克的体系能力、生产制造加工过程控制能力、质量保证能力、准时化供货能力以及整个供应链监控能力提出了更高的要求。 核心抓手就是构建一个能够更好支撑其制造运营体系的制造信息化体系。 达索系统DELMIAApriso串联起整体企业运营，为企业运营管理带来价值在部署达索系统MOM平台之后，从原来的信息孤岛变成了一整块的信息大陆，通过一个平台把富奥威泰克整体企业运营串联在一起：·
MES/MOM
来源：达索系统
2021-05-31

基于三维激光扫描的汽车零部件逆向设计研究

先进数字化制造技术已被广泛应用于国内航空航天和汽车制造等领域，其主要特点是二维向三维转变，核心技术是建模与仿真，趋势是采用全三维基于模型的设计制造基于三维扫描的逆向工程是一种先进的数字化设计技术早期汽车零部件产品的逆向设计多使用卡尺皮尺等直接测量部分关键尺寸 ，效率低且误差较大目前，多采用三维激光扫描仪和三坐标测量仪结合进行测量利用激光扫描仪获得产品表面的点云，再通过三维点云数据拼接软件与三维曲面的拟合软件对产品进行三维数字化建模，最后利用三坐标测量仪得到零件主要特征的高精度尺寸 以汽车座椅为研究对象，采用加拿大Creaform公司生产的MetraSCAN3D激光扫描仪，扫描产品形成点云，接下来利用自动化逆向软件GeomagicStudio对点云快速处理和拼接，再利用三维设计软件对数据进行修改并进行数字化建模 逆向工程的主要步骤为样品数字化、数据修改和实体建模，如图1所示。图1逆向工程示意图(1)样品数字化。通过三维激光扫描仪等数字化仪器对样品进行测量，获取样品的三维数字模型。(2)数据修改。 前者可根据任何实物零部件通过扫描点点云自动生成准确的数字模型，后者作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，支持从项目具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程
激光加工
来源：互联网
2017-01-09

基于TEAMCENTER的零部件分类管理实践

它提供了一整套全方位的数字化生命周期管理解决方案包括：零部件管理、BOM管理、流程管理、变更管理、项目管理等。 分类模块面向普通用户可以在该模块内进行零部件搜索、查看，也可以进行零部件分类实例创建、编辑。分类管理模块面向数据管理员可以在该模块内创建分类使用的组、类、属性、值列表、视图以及权限控制。 2分类管理核心思路通过组、抽象类、存储类、属性、值列表、视图等元素在TC系统内构造出一个与现实世界零部件库完全相同的虚拟零部件分类库。 图1层次结构示意图2.1.2属性用来定义零部件主要特征并用作后续搜索，可以通过指定数据类型来限制输入的规范性。2.1.3值列表（LOV）用来定义属性值的输入范围，是参数规范化的有效手段。 ，包括合并重复零部件类、定义搜索属性、设置属性必填、默认值参数、访问权限设置，创建了“大中巴物料库”如下图9所示：图9分类库示例为了使所有零部件都会放置到类库中采取如下业务模式：
PDM/PLM
来源：e-works
2016-09-16

设计变更中零部件的标识问题

在实施PDM的设计变更功能时，很多用户都会提到一个问题：“什么情况下零部件变更需要给新的编号？什么情况下只需修订升版就可以？ PDM系统中的编号和版本控制机制PDM系统中，对于零部件采用面向对象的管理模式，如下图所示的Item模型：图1Item模型图Item是管理产品信息的基本对象，也是进行产品配置的基础。 分页PDM系统中基于版本的BOM管理方式基于零部件的版本管理机制，PDM系统中的BOM管理也提供了动态结构的机制。 分页某企业对于设计变更的处理以下内容摘自某企业的《产品图样及设计文件更改办法》：1)影响互换：更改前后的零部件不能独立地相互替换，还需改变其他零部件与之配套才能相互替换。 2)不影响互换：更改前后的零部件能独立地相互替换。当出现下列更改情况之一时，应改变零部件的编号。
PDM/PLM
来源：e-works
2012-06-07
共 218 页 总数：2174 条
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