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阵列天线新趋势和仿真案例分析

本文以波导缝隙阵列天线为例，带大家了解阵列天线的仿真技术。 波导缝隙阵列天线的设计方法和生产工艺都达到了相对成熟的解读，这其中各种电磁仿真软件功不可没。本文利用LEO电磁仿真分析软件，针对波导缝隙阵列天线进行了设计仿真，仿真结果很好地满足了设计要求。 1.仿真模型图3仿真模型2.计算方法采用高阶矩量法精确算法；计算频率：10GHz。 3.仿真结果3.1仿真3D结果图4仿真3D3.2与HFSS仿真2D结果对比图5XOY面方向图（HFSS_0.01表示精度为0.01时的计算结果）本案例采用独特的电磁算法，对波导缝隙阵列天线进行仿真分析， 并与HFSS仿真结果进行对比分析，表明在保持计算效率的同时也可以保持良好的计算精度。
CAE
来源：索辰信息
2018-06-11

信息化选型征文：实景仿真虚拟现实制造平台选型的难点与对策

1选型的难点因此，如何在现有虚拟制造技术的指引下，挑选一种应用平台利用计算机网络在虚拟现实环境中建立起来的，具有集成、开放、分布、并行、人机交互等特点的，能够从产品生产全过程的高度来分析和解决制造系统各个环节的技术问题的实景仿真虚拟现实制造平台 例如，虚拟现实制造平台中有些适合虚拟现实展示的；有些适合工程设计评审的；有些适合模拟生产线实景过程的；有些适合实体分析数据可视再现的；有些适合模拟实景培训的等等，不同软件功能和操作各有所长，各种平台在面对的应用行业的不同有会产生一些相互矛盾的技术实施要求 “为我所用”搞清各种产品的特点，认清自己所处行业和自身技术能力，摈弃掉实景仿真虚拟现实制造平台技术中的技术泡沫和技术陷阱选择能够自主掌控的实用实景仿真虚拟现实制造平台技术。 实景仿真虚拟现实制造平台的功能必须满足各种自身应用需求对实景仿真虚拟现实制造平台的功能要求。选择平台时，应当注意综合性能的对比，保证软件功能齐全、商品化程度高，特别应当注意功能能够满足自己的应用能力。 这些产品虚拟现实制造平台中有些适合虚拟现实展示的；有些适合工程设计评审的；有些适合模拟生产线实景过程的；有些适合实体分析数据可视再现的；有些适合模拟实景培训的等等，各个软件平台技术侧重各不相同。
其他
来源：e-works
2014-07-01

基于OptiStruct的冰箱铰链承载能力仿真分析

图2中铰链轴向承载测试现场图图3中铰链轴向承载性能曲线3中铰链静力承载实验仿真分析3.1模型简化及网格划分中铰链3D模型如图4所示。 因此，在OptiStruct软件中需要设置分析类型为NLSTAT（非线性准静态分析），并合理调试初始增量步、最小增量步、最大增量步及收敛准则等参数取值，采用自动增量步方法求解该非线性问题。 3.4静力仿真结果分析图8和图9分别给出了压盘竖直位移为10mm时铰链基座的位移云图与VonMises应力云图。 图10中铰链螺钉孔位置约束反力图11中铰链应力云图整个仿真属于准静态分析，因此铰链轴向载荷可通过压盘刚体的支反力来获取。图11给出了仿真载荷-位移曲线与实验测试结果的对比。 总体来看，通过OptiStruct仿真计算得到的中铰链轴向极限承载误差约为3.4%。这也表明该仿真模型能够较好预估铰链静力实验结果，可为设计初期中铰链新方案虚拟评估及优选提供依据，节省研发时间和成本。
CAE
来源：互联网
2018-11-25

基于Flotherm分析的机柜热设计及仿真研究

CFD热分析软件是Flotherm软件的代表之一，主要根据控制计算。一、概述标准设备名称标准柜，是空间站住宅与实验的一个重要模块单元。 空气流动场和对流热交换器的分析和设计是柜内强迫通风热控制的关键研究之一，最常用的研究是氟氯化碳的数值模拟。其还涉及一种合理的输出布局。 图2转换模型（3）仿真结果。核心散热主板系统仿真分四次仿真，分别为环境温度25益、35益、45益、55益时的仿真。 核心散热主板系统仿真在环境温度25益时仿真结果速度分布图和流动场，核心散热主板系统仿真在不同环境温度下时监视显卡核心温度和CPU核心温度，实验数据结果如表所示。 三、结语综合实验研究的散热和模拟研究对散热用CFD结果可以得出下列结论：模拟和实验结果相比是相当接近，至于温度分布和温度的值，从而为分析和设计提供了基础；温度可以看出，主要热点位于上方的显卡芯片，而热耗散的优化应该主要通过加强芯片的热耗散的显卡
CAE
来源：科学与技术
2020-07-12

斯特林发动机热力特性分析与仿真

本文将运用EES软件对斯特林发动机的理想循环进行热力学分析，并采用实用等温分析法对α型双缸活塞式斯特林机的热力学特性进行了数值仿真，分析了主要热力参数对斯特林发动机性能的影响，为提供其整体的热力性能提供理论依据 2实际斯特林循环的热力学性能仿真由两个等温过程和两个等容过程组成的理想斯特林热力循环是高度理想化的。现实中人们是无法制作出这种理想机器的，因此对于实际的斯特林循环进行分析具有重要意义。 斯特林发动机性能仿真是研究发动机热力学特性的重要手段。G.Schmidt提出的施密特循环理论为早期斯特林发动机的性能分析提供了理论依据。 2.2热力学仿真与结果分析基于以上建立的数学模型对一台a型双缸活塞式斯特林机系统热力学性能进行仿真计算，模型的相关计算参数见表3。 (3)实用等温分析法是一种既简单又相对精确分析方式，对于斯特林发动机初步设计和系统循环做功能力的估算非常方便。本文通过斯特林热力模型的仿真分析了其热力性能，为以后开展试验研究奠定了基础。
CAE
来源：e-works
2014-12-30

仿真驱动产品优化设计及创新：以整车及热管理仿真分析为例

加装机壳的同时，需要确定机壳的散热孔位置分布，这个位置的确定可以借由数字仿真分析来解决，而无需重复进行样机试验。 从产品分析的流程来看，首先是建立模型，然后是仿真，最后是探索、优化。从工程师角度来看，如果工程师需要在前期耗费大量时间进行建模，重复同样的工作，就无法保留更多精力来进行后期优化这些更有价值的工作。 汽车涉水分析，通过仿真得到汽车涉水过程中冷凝器、散热器附近的水面高度，以防止水进入进气口。同时，通过软件自带的物理力学的求解器，测出涉水对汽车车底护板水冲击力。 由于传统的物理学没办法做热对流，所以结合两款软件，对热处理进行仿真分析。制造工艺及其他汽车的制造工艺模拟需要做到这几个方面：喷涂、铸造、涂装、电泳、干燥。 利用仿真软件对铸件进行模拟分析，从而使浇注成品提升合格率，减少成本。
CAE
来源：e-works
2017-01-13

仪表板总成定频振动耐久试验失败原因分析及仿真对标

前言本文基于某客户右舵车型，仪表板总成振动耐久试验开裂问题，开展试验问题原因分析，并基于Ncode进行定频振动疲劳仿真分析对标工作。 3.4定频振动疲劳分析参考QC/T15-1992汽车塑料制品通用试验方法，进行仿真，以保证与试验载荷一致。仿真输入条件：基于Ncode分析中的Vibration分析模块，进行仪表板总成振动疲劳分析。 ，分析如下：1）两侧L支架仿真结果与试验开裂位置一致。 图6前围连接板和大屏支架的分析结果3.6存活率参数对仿真结果的影响1）定频振动疲劳仿真，因整个模型模态避开了试验频率范围，故调整频响分析时的结构阻尼因子（0.05），对分析结果几乎无影响。 表6存活率参数对仿真结果的影响4总结本文系统分析了仪表板总成定频振动疲劳试验问题分析及仿真对标过程，总结几处关键点，如下：1.首先需了解仪表板总成工装特性，试件+工装特性，判断是否存在共振风险。
CAE
来源：e-works
2025-12-12

液压支架整机疲劳损伤仿真分析

nCode软件功能强大，可预搭建一个疲劳仿真分析框架，用于执行具体的疲劳仿真，并可进行相应的修改。nCode软件疲劳仿真分析框架如图2所示，通过计算可获得液压支架各个加载工况的疲劳损伤云图。 图3加载的液压支架计算机辅助设计模型图4液压支架有限元模型图5施加载荷图6液压支架应力云图4.2疲劳仿真分析在静力学分析的基础上，利用nCode软件进行液压支架疲劳仿真分析，进而得到各加载工况的疲劳损伤率 具体过程如下：①用nCode软件读取静力学分析得到的应力、应变结果；②导入材料应力寿命曲线，输入载荷谱数据；③在软件中搭建疲劳仿真分析框架；④依据损伤累加原理进行疲劳仿真计算，得到疲劳寿命结果。 5结束语笔者根据相关国家标准，对液压支架进行了整机疲劳损伤仿真分析，由此提出了一套基于Workbench和nCode软件的液压支架整机疲劳耐久性仿真流程。 在各个加载工况的疲劳损伤仿真环节，提出基于nCode软件完成疲劳损伤的具体流程，包括读取静力学分析得到的应力、应变结果，导入材料应力寿命曲线，输入载荷谱数据，在软件中搭建疲劳仿真分析框架，依据损伤累加原理进行疲劳仿真计算
CAE
来源：e-works
2024-12-10

存储虚拟化在企业级数据中心的实例分析

存储虚拟化可以在三个不同的层面上实现：基于主机的虚拟化在主机服务器上实现；基于存储网络的虚拟化，需要在SAN网络中添加虚拟化网关的支持来实现；基于存储设备、存储子系统的虚拟化，依赖于提供相关功能的存储模块或第三方的虚拟软件 常见产品EMCFTSH3CIX/EX系列HP3par/EVAHDSTagmaStor下面笔者就5个方面的问题再展开分析，看看一个企业在私有云建设中的存储虚拟化架构是如何规划和建设起来的。 第三个问题，存储虚拟化技术的安全防护体系如何建立？在存储虚拟化环境中，针对不同的、异构的虚拟存储对象，应根据各自存储设备的特点，综合运用不同存储设备之间的安全防护机制构建全方位的安全防护体系。 1、资源隔离和访问控制在应用存储虚拟化技术之后，应用不需要关心数据实际存储的位置，只需要将数据提交给虚拟卷或虚拟磁盘，由虚拟化管理软件将数据分配在不同的物理介质。 在应用存储虚拟化后，虚拟化管理软件应能全面管理不同虚拟对象，如IPSAN和FCSAN、NAS等的访问控制策略配置，通过上层应用封装对用户提供一致的管理界面，屏蔽底层对象的差异性。
数据中心
来源：简书
2017-09-20

借助仿真技术分析潜在的车辆EMI问题

巴西菲亚特克莱斯勒的工程师团队正采用ANSYSHFSS和整车试验来分析潜在的车辆EMI问题，从而保证整体产品完整性。 用于ANSYSHFSS仿真的虚拟测试室（右）。FEM、IE和FE-BI模型的对比。使用FE-BI后求解区域减小（相对于传统FEM或其它数值3D场求解器而言）有助于加快仿真速度。 在此情况下，团队只分析单个车载诊断系统（OBD）协议CANJ1913信号。线束在EMI中扮演重要角色，因为它会成为一个辐射源。为了更好地了解线束影响，ESSS工程师执行了两个仿真。 FE-BI法比传统FEM仿真速度快10倍多，而且所需的计算减少10倍。因此，EMI/EMC工程师能在虚拟无回声室中开始仿真整车和子系统，以满足EMC和EMI标准。 此外，采用仿真技术能准确进行假设分析，确定驾驶员或乘客所携带的电子通信设备带来的潜在EMI问题。同时，我们也能更好地了解每台车中各种电机造成的瞬态噪声问题。
CAE
来源：互联网
2017-04-13
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