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货运列车转向架之承载鞍消失模铸造技术

冒口和浇注系统,浸涂涂料并烘干后进行模型簇的组装,用单一的干砂分层振实进行造型,最后在负压的砂箱内部环境下实现一次性浇注成形,即承载鞍产品泡沫模型及其连带的浇注系统泡沫模型一次性使用,随着熔融金属液的浇注而燃烧气化 我们一方面从消失模工艺本身去查找原因,即消失模本身是属于实型铸造工艺的范畴,金属液钢水在浇注过程中需要将承载鞍产品泡沫模型及其连带的浇注系统泡沫模型簇一并熔解、液化并燃烧气化。 其一是承载鞍竖立放置后,合金液浇注时的落差增大,合金液与泡沫燃烧后产生的气体接触的行程增大,卷入气体的几率也增大了;其二是承载鞍产品结构呈马鞍状,产品泡沫模型竖立放置后,泡沫模型在高温金属液体的作用下燃烧气化后产生的气体不易顺利排出 尽管这样做在一定程度上是解决了铸件的粘砂问题,但带来的是提高合金液的浇注温度(为了让泡沫塑料模型在较厚的涂料层壳体的包裹下能够充分液化和气化)和铸件表面富碳及内部碳夹杂缺陷的几率增大(这主要是由于涂料层壳体的排气性与对泡沫液化产物的吸附效果减小导致的 目前该工艺方案的不足之处是:①在产品泡沫模型和浇注系统泡沫模型浸涂涂料工艺环节和模型簇的组装工序上仍以手工和半机械化的方式进行组织生产;②在浇注工序没有设置相关的环保处理措施(尽管EPS泡沫塑料重量较轻,燃烧气化时产生的气体总量较少
来源:e-works
2010-07-25
共 23 页 总数:229
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