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信息化助力昌河汽车打造智能企业

近年来，昌河汽车围绕转型发展和“百万千亿”的规划目标，着力打造集研、供、产、销、服务于一体的制造服务型和创新型的一流汽车企业。图1江西昌河汽车有限责任公司目前，企业注册资本31.88亿元，职工近6000人，拥有“昌河”、“昌河铃木”两大品牌和景德镇、九江两大生产基地，三个整车及发动机制造工厂昌河汽车正以互联网思维，紧扣行业发展形势，全面推进向制造服务型企业和创新型企业的战略转型。 MES：在生产制造业务层面，建设生产制造业务信息化管理平台（MES），通过对MES系统的实施，实现生产制造业务信息化管理；完成生产管理过程的计划排程、生产调度、关键件追溯、质量记录,以及涵盖三大制造工艺 3.项目实施与应用情况详细介绍3.1项目实施应用情况2015年末，昌河汽车洪源工厂项目正式投入运行，在汽车制造四大工艺上实现了信息化与智能设备的深度融合，在基于市场需求的条件下，现可以同时满足数百种状态的柔性化智能生产制造

来源：e-works

2017-01-13

参观汽车巨头奥迪A8总装厂

早在100多年前，汽车制造行业就已经在内卡及苏姆河畔兴起，而兴起的源头则在于NSU公司，该公司最初以“内卡苏姆针织机械厂”之名成立，后于1969年合并到汽车联盟有限公司。 1985年NSU汽车联盟股份公司更名为奥迪股份公司，并将其总部迁往英戈尔斯塔特。奥迪总部英戈尔斯塔特目前有2.5万人，除了从事技术开发、销售和管理工作之外，还担任很大一部分的生产任务。奥迪内卡苏姆总装厂目前有3.5万人，作为奥迪在德国的第二个生产基地，这里是奥迪许多经典创意的发源地。如今在内卡苏姆生产的车型系列包括奥迪A4、A5、A6、A7和R8。奥迪汽车生产过程奥迪机器人应用结束了奥迪工厂参观，顺路去了欧洲复古汽车集中地，参观了各类老爷车及哈雷摩托车，通过参观可以直观感受汽车的发展历史，这里的老爷车主要用于收藏，价值不菲，从3万欧到200万欧不等价值不菲的老爷车哈雷摩托通过这次参观，考察团对奥迪工厂有了全面的了解，感受到了奥迪在智能制造和工业4.0方面的成就，我国汽车行业与奥迪公司还存在一定差距，这种差距不单单是技术差距，还包括人的差距等，德国人的

来源：e-works

2016-10-19

汽车零部件的通关秘诀

全球一体化的今天，汽车制造已经是一个全球互助协助的行业，全球集中采购、资源共享，已经是大势所趋，对于汽车制造来说，进出口零件、整车的业务越来越多。本章主要介绍汽车零部件一般贸易的进口通关业务。征免性质、征税比例、税额、结汇方式、许可证号、运抵国、指运港、境内目的地、批准文号、成交方式、运费、保费、杂费、合同协议号、件数、包装种类、毛重、净重、用途、报关行、汇率、集装箱数量、集装箱号、随附单证、生产厂家等

2016-07-18

智能汽车将迎来巨大发展契机

2015年5月，我国发布《中国制造2025》文件指出，要加快汽车等行业的智能化改造，随后工信部进一步发文对智能汽车的发展做出了详细规划，车载智能信息服务系统、智能辅助驾驶系统与自动驾驶系统将成为我国发展智能汽车的重点突破领域受汽车市场逐渐饱和以及互联网冲击等因素影响，传统汽车市场增速缓慢，汽车四化(电动化、电商化、智能化与共享化)将成为长期的发展趋势，智能汽车迎来了巨大发展契机。何谓智能汽车？智能汽车究竟该如何定义？日前，《华尔街日报》报道，苹果正在打造自主品牌的电动汽车，并已将原定于生产汽车的600人团队扩张至1800人左右，计划于2019年将首辆电动汽车推向市场。国内企业也是纷纷摩拳擦掌，运筹帷幄。东风汽车与华为合作，在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作；北汽集团与乐视携手，以乐视汽车生产厂商的身份在智能汽车竞争中占据一席之地；上汽集团与阿里合作，同时开发无人驾驶功能；一汽集团则于今年小结智能汽车涉及汽车制造、汽车服务、通信与物联网、智能硬件与互联网等多个产业，回顾2015年，与摄像头、雷达、控制、传感器等主动安全相关的汽车产品正在加速发展。

工业互联网

来源：e-works

2016-06-06

汽车行业SCM需求要点分析（2）

满足多种方式的结算支付及汽车金融服务。3、精益制造1)实现混流生产的看板管理。整车厂根据看板显示的混流车辆投入顺序计划依次领取各种零部件。看板管理系统作为整车厂协同制造的重要组成单元，应建立与整车厂协同制造信息平台高度集成的信息管理流程。2)实现订单排序。充分实现与MES、ERP等系统集成，实现汽车生产计划与物料资源计划间互通，保证汽车生产的按节拍进行。系统需要能够实现生产过程中的物料反冲的要求；4)实现整车销售与生产制造供应链协同系统的业务整合。为经销商和技术服务站等接入企业提供供应链系统协同与业务集成。4、整车物流管理1)可视化库存管理。实现与生产制造供应链协同系统的业务协同，为经销商和技术服务站等接入企业提供汽车后市场技术支持、保修期外维修件供应、质量索赔和保险理赔服务；2)科学的供应链各环节备件库存管理。

来源：e-works

2015-06-16

汽车行业SCM需求要点分析（1）

一、汽车行业供应链的特点汽车从制造角度而言是一个装配产品，它由大量的零部件组装起来。不同整车技术、内部构造虽然不尽相同，但所需要的零部件大概在1~2万件；另外就销售而言，汽车年销售量超过千万辆。尽管不同的汽车厂生产的汽车，其自制的零部件比例互不相同，但无疑整车装配和零部件生产之间的关联非常紧密。除了零部件生产，汽车工业还向上拉动了一大批工业部门，如机床、钢铁、合成材料、轮胎制造等行业，向下则拉动了从汽车销售、消费信贷到汽车维修等行业的发展。由此，构成了一个无与伦比的长链条和大规模的产业体系。通过制造途径降低成本的范围已是越来越有限，所以零部件供应商也纷纷把焦点关注在物流成本上。2)零部件入厂物流管理。汽车制造业对物流成本的控制非常关注，循环取货、干线运输车辆配载优化等方式在汽车行业内被广泛采用。

来源：e-works

2015-06-12

汽车产品开发中的工作流

因此，基于项目管理平台的汽车产品开发工作流程使得不同公司间的项目合作更加顺畅，沟通更加快捷。而由于不同汽车公司的产品设计、工艺设计、制造、质量控制等水平的不同，各汽车公司的产品开发工作流程仍有其个性。即首先是制定产品开发计划，然后由产品研发部门设计产品，待产品开发完成后再由制造部门进行工艺设计与开发，接下来是对产品及工艺的确认，包括生产准备和试生产等。顺序工程方法的主要缺陷如下。在设计阶段有关产品的信息不能及时提供给制造部门、质量控制部门、销售部门和相关供应商，设计人员也无法考虑制造过程及质量保证等问题。以致造成设计与制造、销售等环节脱节，甚至造成部门之间扯皮推诿。主要体现在：由于制造部门、质量控制部门和相关供应商不能早期介入项目，无法进行合理的时间交叉，致使项目周期过长：由于在设计中不能考虑制造过程及质量控制的要求，使产品存在先天缺陷，而这种缺陷往往到了项目后期才暴露出来这通常会造成给定的开发周期较短，致使产品设计、工艺设计、生产准备不是按照科学、合理的周期进行，而是在人为的压力下仓促完成，这往往引起计划拖期和开发质量下降；另一方面，缺乏规范的产品开发工作流程使得公司各机构的工作效率低下

来源：互联网

2015-02-14

汽车研发中的现代化项目管理

同步工程在实现上述目标过程中，主要通过以下方法：(1)开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50%以上；(2)开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%；(3)设计和制造过程一体化：使制造成本降低例如：美国波音公司波音777飞机采用同步工程法，大量使用CAD/CAM技术，实现了无纸化生产，试飞一次成功，比传统方法节约时间近50%。如表1所示，国外汽车行业采用同步工程后也产生了巨大的经济效益。它主要包括6个阶段：车身主模型制作、结构设计、试制试验、批量试生产、小批量生产及批量投产。在批量开发阶段，零件设计和车身模型制作同时展开。在数控模型认可结束后，开始进行车身主模型的制造及试制样车的制造。通过解决样车试制中出现的问题，零件设计得到进一步优化。车身主模型认可后，零部件结构设计同时完成，进入试验阶段。大众集团根据汽车研发的特点以及长期的项目管理经验，设定了10个成熟度测评大项：产品状态、功能实现、可生产性、质量体系、采购状态、销售市场的规划、财务/成本、重量、认可状态和文档、项目进度。

来源：互联网

2014-09-16

信息化撬起山西大运汽车未来

山西大运汽车公司是一个集科研、开发、生产、销售、国际贸易、服务为一体的民营重卡企业，在重卡这个市场份额高度集中的行业，如何让山西大运汽车公司快速跻身行业第二阵营并向第一阵营迈进，信息化无疑是一股不可或缺的力量山西大运汽车公司的服务化转型秘诀坐落在山西省运城市空港经济开发区的大运汽车公司，是一个集科研、开发、生产、销售、国际贸易、服务为一体的重卡企业，于2009年开始正式投产，是我国商用车行业前十位中唯一一家民营企业信息技术在汽车工业中得到了广泛应用，已经成为新制造模式和生产方式变革的源泉和催化剂。整车企业信息化基础建设内容趋于完善，并逐步走向高端应用。、采购计划更科学、更合理、更可执行，有效减少积压与短缺，缩短生产制造周期，提高销售订单准时交付率；●生产过程管理更精细：通过MES系统进行关重件条码扫描，实时采集并记录生产过程中的各种关键信息，实现生产状态实时监控设计、工艺的优化变更需要快速反应，并保持和生产现场数据一致性。由此带来的问题还包括设计BOM、工艺BOM、制造BOM之间的平滑转换，以及在PDM系统中如何有效地管理这些复杂性。

来源：e-works

2014-06-26

汽车发动机研发项目知识管理研究

T装设备验收，从生产T艺角度又称PPV阶段；产品认可暨生产件质量验收，从生产T艺角度又称PPAP阶段；最后一个阶段是量产SOP。发动机研发项目立项是研发过程的开始，主要交付物是立项决议(NOD)，另外包括发动机初始成本目标、应用规划和产量规划、生产场地的选择、关键零部件识别及初始数据锁定等。（5）产品质量及试生产工艺阶段知识管理。 Gamma设计冻结之后，发动机的硬件开发接近尾声，后续的重要工作有2部分：最终确认暨生产工装设备验收及产品认可暨生产件质量验收，直至量产，这几个阶段可以统称为后设计阶段。在后期的各阶段分别试制一定数量的发动机进行试验考核，以检验流水线生产工艺的成熟及流水线生产产品的性能满足设计开发目标。后设计阶段的工程签署(ESO)成了重要的知识管理课题。

来源：万方数据

2014-01-06

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