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在飞机设计中的仿真技术

设计人员往往考改变结构的形状来提高设计产品的强度,在机械产品的最薄弱部位增加受力面,随着仿真软件的发展,这些已不是困扰设计员的主要问题,在飞机的零组件设计中,更为突出的强度问题是无法得到零组件所受真实荷载 2.多体动力学仿真飞机的零组件往往需要运动才能实现飞机的性能,利用多体运动力学仿真分析软件对各个机构进行运动仿真,得到运动时间、运动周期、运动速度、各个零组件的受力等的参数,用户可以用交互图形环境和零件库 这在传统流体仿真软件是非常难和繁琐的过程,因此,在复杂的阀系流动仿真的过程中必须引入流体与结构耦合仿真模块,可以非常方便地处理运动部件与流场的相互耦合作用,得到流场在部件运动过程中的流体特性瞬态变化规律 外流场方面,仿真技术多采用通用有限元软件,划分网格,加边界条件,在亚音速条件下,仿真计算比较简单快捷,计算结果也较准确,但超音速条件下,计算时和内流场超高压计算相似,都存在精度不够的问题,处理方法同内流场 这种方法需要引入多个仿真分析软件,相互参考相互印证,主要问题的难点在于软件间数据的传递误差,随着软件数量的增加,传递的误差越来越大,很难保证仿真的横度,数据传递误差是今后仿真工程师应该攻克的一大难题。
来源:微波射频网
2022-10-28
共 1000 页 总数:10000
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