• 文章
  • 新闻
  • 资料
  • 视频
  • 活动
  • 特别报道
  • VIP智库
  • 专家
  • 报告
e-works为您找到 10000  条结果
  • 相关性
  • 发布时间

车联网产业链及产品布局分析

因此,未来的车联网产业链会有汽车制造商、通信网络运营商、软硬件技术提供商、内容服务提供商及车主五类参与者;其中汽车制造商依旧是车联网的主导角色,通过与网络运营商、技术提供商和内容提供商通力协作,制造生产出车联网功能的智能汽车 其三,网络通信背景玩家网络通信技术是车联网实现端系统控制不可缺少的技术,为此中国移动、中国电信及中国联通都纷纷升级了智能汽车端对端服务,如通信网络覆盖、网络故障快速处理、电池状况监控、充电桩网络管理及网络地图导航等通信难题 车联网的出现为汽车制造、内容提供及移动通信都带来极大的产业升级机遇,汽车行业可以由单纯的汽车销售,转化为硬件、内容、服务一体化的移动出行服务商;同时又能让通信运营商及内容提供商,迅速绑定车主高端客户群体 当前,三大移动通信运营商,依托移动网络渠道优势,将车载智能终端与无线通道相连,已可以实现实时交通路况、实时导航、救援定位、车况检测、4S店预约等运营服务,但它只是基于网络呼叫中心及移动网络基础上的业务拓展 ,并未有任何车联网新技术的应用,至于车主愿意付费的软硬件购买、内容使用、金融服务等模块创新依旧缺乏;再者说这些所谓的车联网产品及应用,都是汽车制造商替终端用户买单,通常是一到三年,到期后车主是否续约服务
来源:头条号
2017-06-07

计算机支持的协同工作软件技术探究

分布式对象技术能够同时面对多层客户端,在客户端以及服务器的中间产生了中间层,在这种软件体系中,客户端可以从系统中分离出来,系统的扩展性大大提升,可以根据实际需要灵活伸缩,能够实现对整个工作过程的集中控制 系统可以为所有对象提供服务,各个对象之间也可以相互提供、享受服务,也就是说所有的对象都有两个身份,一个身份是用户,另一个身份是服务者,与原有的体系结构相比,这种结构具有更高的灵活性,所有对象之间能够实现透明访问 第三是面向服务,随着信息技术的发展,各个企业计算机应用系统的界限越来越模糊,协同软件的功能不再局限于公文管理层面,还包括对工作人员、财务以及业务流程等多方面的管理,这就要求协同软件能够与企业的管理系统有效融合起来 ,形成一种面向服务的体系结构,该结构属于一种组件模型,它能够实现各个服务之间的无缝对接,使用统一的方式进行交互,SOA就与该组件的思想一样,用户可以根据自己的需要调用其中的程序,建立属于自己的软件应用功能 实际上到目前为止对于网络计算并没有一个统一的定义,其本质是将网络中的虚拟化资源联系起来,从而加快程序的应用速度,分布式计算是计算协同的核心,所有用户可以将整个网络结构当做一个巨型计算机,享受计算协同服务
来源:公务员期刊网
2017-02-23
共 1000 页 总数:10000
信息搜索中,请稍候...

系列微信

数字化企业
观潮工业AI
e-works制信科技
具身智能一线
智能制造网博会
智能制造IM
ERP之家
智能工厂前线
MES百科
PLM之神
供应链指南针
© 2002-2026  武汉制信科技有限公司  版权所有  ICP经营许可证:鄂B2-20030029-1(于2003年首获许可证:鄂B2-20030029)
鄂公网安备:420100003343号 法律声明及隐私权政策     投诉举报电话:027-87592219

关于我们    |    联系我们    |    隐私条款

ICP经营许可证:鄂B2-20080078
(于2003年首获许可证:鄂B2-20030029)
鄂公网安备:420100003343号
© 2002-2026  武汉制信科技有限公司  版权所有
投诉举报电话:027-87592219

扫码查看