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基于PIAnO在白车身轻量化设计(一)

同时考虑到碰撞安全性耗时的仿真计算,本文通过针对分析工况划区域选择设计变量以缩减优化规模,同时刚度、模态基于近似模型优化,碰撞安全性基于敏度分析结果进行优化,该优化策略不仅可以充分利用计算资源,也可以极大的提高优化效率 1初始方案描述初始方案的车身建立有限元模型后对刚度、模态、偏置碰和侧碰进行仿真分析,其性能如表1所示,除1阶弯曲模态和40%偏置碰的PedalX向侵入量性能指标略有违反设计要求外,其余性能皆满足设计要求 同时根据刚度、模态和碰撞安全性的仿真计算时间不一的特性,本文提出刚度、模态性能和碰撞安全性的变量分开选择、优化过程分阶段进行,最后综合考虑刚度、模态和碰撞安全性的敏度分析结果进行方案调整,最终确定轻量化方案 1)确定刚度、模态设计变量:由于刚度、模态为线性分析,钢材使用统一参数,故对刚度、模态性能仅考虑零件板厚作为设计变量;2)确定碰撞安全性设计变量:零件板厚、材料对碰撞性能都有影响,同时根据白车身不同区域的零件影响不同的工况的特点 Nastran和Ls-dyna模型文件,由PIAnO多学科优化平台集成刚度、模态、偏置碰和侧碰的仿真计算流程,实现多方案自动化计算;4)试验设计:用尽可能少的仿真获取设计变量与响应变量之间的规律和关系,通过方差分析方法
来源:互联网
2018-01-09
共 1000 页 总数:10000
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