为了实现这一转变，Autodesk从去年年底以来，整个营销运作体系尤其是渠道合伙伙伴的运作正在发生变化，Autodesk不再希望其渠道合作伙伴仅仅是销售的前端，做简单的“搬运工”，而是要成为客户服务的前端，客户需求反馈的前端，为此，Autodesk要求其1/3的渠道合作伙伴具有培训服务能力，1/3的渠道合作伙伴具有行业需求分析及获取的能力，1/3的渠道合作伙伴具有二次开发能力。销售额不再是考核渠道能力的惟一指标，而将渠道的培训及服务能力也将纳入考核范围之内。

    生根＋搭桥＋播种，Autodesk执着服务中国！

    Autodesk自1994年在北京设立办事处，已经做过了13个年头，并于2004年成立Autodesk软件（中国）有限公司，同时在2003年在上海建立应用开发中心，同时建立了多达1600人的国内本地化外包公司，13年耕耘，成就Autodesk的辉煌！吴博士在总结Autodesk的成功时，就用了三个关键字――生根、搭桥、播种。

    生根：中国已成为Autodesk全球的战略重点、研发重点、投资重点和市场重点，目前在上海的研发中心及外包研发公司的员工已达2000人，预计到2007年年底将达3000人，届时Autodesk全球所有的研发力量的1/2在中国上海。Autodesk高层坦然：“这种投资还会持续，预计在3—5年之内，Autodesk在上海的研发人数将会突发6000人，1/2的比例也会上升。”

    Autodesk中国研发中心及合资研发公司主要关注三方面的工作：

    第一，研发下一代乃至下几代的全球产品。

    第二，为中国的市场和服务提供最短距离和最直接的支持。

    第三，引进先进的研发管理系统和经验，同时培养一批也许在将来可以成为中国软件数字创新工具研发的人才。

    Autodesk希望通过大规模的资金、研发及人员等方面的不断投入，使其在中国的事业基业常青，从而推动其全球市场的持续发展！

    搭桥：要实现Autodesk在中国市场的持续发展，除了在资金、研发及人员等方面的投入外，更为关键的是要让中国的工程师们成熟起来，为此，Autodesk将发挥其全球资源的优势，将世界上最好的设计师请到中国，将其设计研发经验传播到中国来，通过沟通交流，提升中国工程师的设计研发能力。

    在今年5月上海车展期间，Autodesk在上海成功举办了“欧特克2007上海车展设计师之夜（Designer’s Night）”的活动，在这个活动当中，全球知名的汽车设计师都应邀到场，包括宝马的设计总监班戈，奔驰的首席设计师奥里弗布雷，以及日产的首席设计师中岛敬，带着他们的设计团队与通用、福特、现代、大众、上汽、东风、吉利、奇瑞等中国及世界各地知名汽车制造厂商和设计公司的200位设计精英进行交流，这个活动已经成为在中国最高层次的汽车设计界设计师们交流的一个活动。