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| | 物畅其流——我国第三方物流的发展战略 | | 发表时间：2003-10-16 特约撰稿人： 刘靓 来源：计算机世界网 | | 关键字：物流 | | | 文章详细的叙述了发达国家第三方物流的现状，以及我国物流产业的发展现状、问题以及有利条件，以及电子商务发展对第三方物流的机遇和挑战。分析了第三方物流的发展战略。 |
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4、电子商务发展对第三方物流的机遇与挑战
4.1电子商务孕育着巨大的市场机遇
电子商务在当今社会的迅猛发展，培育出了第三方物流业这块最美味的蛋糕，这是目前任何一个物流企业都不容忽视的巨大机遇。
但是我们不能忘记这样一个事实，在美国的西部淘金热中，很多挖金子的都没能发大财，但卖水的人却成了大赢家。对于那些在网络时代的淘金者来说，当他们还在不遗余力的讲述着一个个动听的盈利故事时，第三方物流却扮演了网络时代卖水者的角色，在电子商务这道美丽的光环之下脚踏实地的赚取着淘金者的钞票。网络时代的第三方物流，在给第一方、第二方带来利润或使商业网站能够正常运作的同时，其自身的利润空间也是相当可观的。在电子商务最为发达的美国，一些从事第三方物流服务的企业已经因为电子商务而"赚钱赚到手软"。在1998年圣诞节期间，人们在网上定购的书籍、食品等礼物大约有55％是由UPS送去的；全球最大的网上拍卖网站ebay现在有超过1000万人提供网上拍卖服务，每天都将产生巨大的成交额，其中大量的货物也是依靠UPS和FedEx来运送。据统计，未来几年之内，通过网络完成的业务量将从1997年的5040万美元增长到2003年预计的13亿每年，对第三方物流业的需求也将迅猛增加。截止到1999年底，我国电子商务的营业额己达2亿多元人民币，比1998年增长了一倍以上；网民激增至890多万，并且继续保持高速增长，其中约有9％的网民通过互联网购买商品；网上商店也从年初的100多家发展到600多家，而今年年初以来宣布触网的企业更是风起云涌。象"8848"和"85818"这样的在线销售网站自开通以来已有了不俗的表现，"8848"的月销售额已经突破了1000万元人民币，"85818"的日均销售额也已达到了近2万元人民币。假如仅仅按照目前我国著名的网上拍卖站点雅宝、易趣来看，其公布的每日有效成交量即在1000笔左右。以每笔业务收费10元来估算，按照中国快递最低毛利率为10－15％，仅这两家拍卖网站在2000年就将为我国的第三方物流业提供10万元左右的利润，而这笔业务只是中国电子商务的冰山一角。到99年8月，中国累积批准外资企业33.5万家，这些外资商家已经产生的市场需求已是非常可观，如果实现B2B的话，由此产生的市场需求将无限广大；且中国大部分国企还未到进入电子商务的实际操作阶段，中国B2B的电子商务尚未发展起来，如此空前大的市场需求也是丝毫不容忽视的。据预计，到2003年我国电子商务的营业额将达到38亿美元，第三方物流业商机无限。
4.2第三方物流是电子商务的基础
没有完善的第三方物流业的发展，电子商务的梦想只能是一个空中楼阁。物流作为电子商务的瓶颈，电子商务的发展与第三方物流业的成长息息相关。
目前从事ICP业务的电子商务公司比比皆是，我们暂且先不去讨论其形式是B2C、B2B或是C2C，但毫无疑问，尽管e的诱惑确实吸引了众多的投资者和创业者，但在缺乏庞大的送货网络的情况下，物流问题却几乎能够使所有的ICP们陷入尴尬的境地。应该说，没有成熟的第三方物流做基础的电子商务，就好比是时装SHOW上发布的概念时装，时髦但并不实用。作为电于商务瓶颈的物流，长久以来一直是困扰我国电子商务发展的难题。没有第三方物流的支持，一个精妙的电子商务构思可能破灭在摇篮之中，而勉强建立起来的电子商务网站也成为个一个高位瘫痪的病人，他可以利用其发达的大脑设想出若干诱人的方案，但一到起步实施则变得举步唯艰。美国B2C模式遭到否定，就在于现在的物流产业发展状况还不能从根本上满足B2C的要求。欧洲的电子商务公司可以提供一流的服务，但它的电子商务公司却普遍不如日本的好，最重要的一个原因就是日本第三方物流在其整个物流业的占有率已经达到了80％。在物流服务上欧洲已落后于日本。而在我国，一些网上超市(如8848)尽管在服务质量上有了很大提高，但运输成本仍然是一个令网站经营者极为头疼的问题。假如伴随着一件小商品的是一笔高额的送货成本，这是任何一个电子商务企业和网上消费者都不能接受的。如果存在一个完善的第三方物流体系，电子商务企业可以将更多的精力投入到自身网站核心优势的确立上来，不仅能够大大的节省电子商务企业的精力与资金，而且未来业务也得到了极大的延伸。当第三方物流业能够为电子商务的建设和发展提供足够的物流支持时，随着电子商务企业的数量、规模的不断扩大，第三方物流企业的业务量也会与日俱增。应该说，电子商务与第三方物流之间是一个共同促进、协同发展的关系。目前的现状是第三方物流业的发展已大大滞后于电子商务的发展，加快发展第三方物流产业，尽快打破电子商务的物流瓶颈，也将成为今后网络经济发展过程中的重中之重。
4.3电子商务的快速发展对第三方物流提出了更高的要求
从以上的电子商务环境下的第三方物流运作图中可以看出，随着现实的商店虚拟化，相应的第三方物流的业务领域则被大大的强化。第三方物流企业不仅要将虚拟商店的货物送到分散的用户手上，同时也扮演了生产企业仓库的角色。商店虚拟化、商务处理信息化、多数生产企业柔性化的结果使得整个市场上只剩下实物物流处理正作，物流企业成为代表所有生产企业和供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者，这对于电子商务时代在整个物流领域占有很大比重的第三方物流业不能不说是一个严峻的挑战。
随着电子商务企业的增加、网上销售数量的快速增长，虽然目前的电子商务企业可以暂时牺牲商品销售利润去获取点击率上的优势，但这毕竟不是一条长远之计。如果第三方物流企业不能够尽快的通过加强自身的物流系统设计、完善物流系统管理来建立一条低成本、高效率的物流供应链，那么电子商务的高成本也将使大量的网络投资者和商品消费者失去兴趣，也就必然大大地阻碍了整个新经济的发展进程。同时，电子商务能够得以发展的核心就在于它能够很大程度上的缩短商品的供应者和消费者在时间上和空间上的距离，这也客观上要求现代化的第三方物流企业在实现传统的仓储、配送等功能的基础上，本身就是一个高科技的信息企业，否则电子商务的优势就无从谈起。再者，随着电子商务的发展，电子商务企业之间的竞争将愈演愈烈，电子商务企业的工作中心将重点放在如何健全与壮大自己的核心业务上来，而将商品的采购、包装、加工等业务以外包的形式交由第三方物流企业来管理，业务范围的快速扩展将使得现有的一些功能性的物流企业不得不加速提高自身的专业素养，才能在物流企业之间的竞争中立于不败之地。应该说，电子商务的出现将第三方物流业提升到了一种前所未有的高度，也就客观上对第三方物流业提出了更高的要求，网络时代的第三方物流业将主要呈现出以下几个方面的特征：
(1)信息化
随着商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动以及国际互联网的普遍应用，物流效率的提高更多的取决于信息管理技术的提高。通过在企业内部大量信息技术的应用，第三方物流企业才能够真正做到运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化，也才能够真正建立一个有效的客户信息反馈系统，从而大大的提高物流企业的服务水平并有效的降低企业的营运成本。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的第三方物流。
(2)多功能化
电子商务时代的第三方物流是一种集约化的物流，它为生产企业提供的是一种一体化的服务，它除了原有的仓储、运输等功能外，还必将承担起为生产企业配货、确定最佳库存、选择最优进货和销货方式等各种具有高附加值的服务，第三方物流将成为集多种功能于一身的企业。也只有做到这一点，生产企业和电子商务企业才能从传统的物流业务中完全脱离出来，第三方物流企业也才能真正确立自身的竞争优势。
(3)全球化
全球经济一体化的趋势使世界范围内的商品销售成为发展潮流，电子商务的出现加速了商品信息的传递速度，而要使物流能够真正跟上信息流的步伐，对于具有先进产品的非跨国公司来说，第三方物流企业的物流支持则变得至关重要。在新经济的冲击下，那些具有一个全球销售网络的第三方物流企业相对于业务范围仅仅局限于某一地域的物流企业来说具有更大的竞争力，既然网络缩短了全球信息传递的距离，那么通过全球化的第三方物流来缩短全球物资流通的距离也属必然。
5、我国第三方物流业的发展战略
1999初，中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出第三方物流的市场需求相当可观。
中国的物流市场需求有多大，不取决于商企业本身，而取决于第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量和自身的供应能力、供应水平。
传统物流企业经过十几年的发展，虽然拥有大量的物流设施，在仓储、运输等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验，但由于受传统体制与历史包袱的影响，在发展现代物流配送的道路上举步维艰，其服务观念、服务功能与服务水平等与市场需要相比，存在不同程度的差距。传统物流企业要向第三方物流企业发展，就必须从根本上转变观念，真正按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造。
5.1制订物流法规，协调有序发展
目前我国没有统一的物流管理机构，也没有相应的物流法规，部门分割、各自为政、重复建设造成大量浪费。国家有关部门应制订相应法规，使物流业有计划、有序地发展，避免一些不应有的损失和浪费。因为物流企业占地多，投资大，要修路、建库、买车等，不能说上就上，说下就下。要充分利用原物流企业的场地、设施，把老企业的改造和新企业的建设结合起来，协调发展。
5.2设置物流专业，培养物流人才
缺少高级物流管理人才和技术力量是我国物流发展滞后的一个重要原因。从国外物流和配送的发展经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统，在相当多的大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。使得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最重要和经济的方式。许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，仅占中国全部高等院校的1％；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。培养高级物流人才，加强物流理论研究，是发展第三方物流业的迫切需求。
5.3以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态
商品经济概念在我国改革开放以前遭到排斥，地区经济长期封闭，物流技术落后，尤其是严重的条块分割，造成了物流系统的低组织化。另一方面，在改革开放的过程中，局部地区在现代化技术设备的投入超前于整个物流系统的水平，由于不同技术水平的物流系统衔接上的困难，造成了物流系统运行相对封闭，也形成了跨地区物流的低组织化状态。我国跨省市运输中存在的大量不合理现象，如车辆相对空驶，对流运输，重复运输等情况十分严重，这些与物流企业的低组织化不无关系。
以网络系统提供服务的产业具有一种特殊的经济效应，如对于电话通讯系统来说，参加者越多，用户的方便程度越大，而且这种方便可以随着参加者的增加以几何级数增长。这种意义上的规模经济效应，往往被称为"网络经济效益"。这也是物流业的主要特色。物流企业的覆盖地域越广，用户越多，越有利于降低物流成本。发展物流业的重要标志之一就是扩大物流系统，从而刺激一个自力更生的增长过程。
针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，在政企分开之后，物流企业的组织结构应作相应的改革。一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地域的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流企业构成，大力发展综合性物流企业，形成由网络体系为中心的、物流代理与运输公司相结合的物流企业组织系统。
5.4开展适合中国国情的综合物流代理
按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。
按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业(即货代公司)、仓储代理企业(仓代公司)和流通加工代理企业等。
发达国家第三方物流的实践中，有以下几方面值得注意。第一，物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。
我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。主要思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和外包原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。
5.5加强物流基础设施建设和硬件配置
在物流基础设施方面，(1)加大物流基础设施建设的投入，增建、更新、改建物流基础设施，使其符合第三方物流业务发展的需要。(2)加强运输网络建设，优化运输结构和路线，提高和完善运输枢纽、战场体系等控制货物的能力，形成交通便利、调控灵活、通畅的运输体系。(3)改善物流配送中心仓储条件，提高储存能力和出入库作业效率。(4)加强物流信息传递基础设施建设，实现物流信息网络化。
在硬件配置上，(1)使用先进的运载工具，根据商品、用户运输特点，选用高效、节能、专业化、多样化运载工具，实现运输专业化、网络化、自动化。(2)应用先进的运输方式，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。(3)加快仓储设施改造，采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术，提高仓储效益，实现装卸搬运等过程的机械化，提高装卸效率。
5.6创建并强化核心竞争力
现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最低的综合成本满足顾客需求。发展第三方物流服务业务，可以不需要拥有多少设施和装备，就像多式联运经营人一样，更多的是进行策划、组织和管理。发展物流企业最重要的是需要一批专长于生产企业管理，特别是物流管理方面的专家，选择具有一定规模的生产或加工企业(客户)，针对现有物流管理提出各种可选择性方案，并说服客户由本企业来进行全部或部分的物流管理工作。
第三方物流企业在其提供物流服务的能力上必须同时具备可得性、可操作性、可靠性和操作上的合理性。物流企业进行市场竞争的最有力的武器是其物流能力中较其竞争对手最具优势的那部分能力，通常称之为该企业的核心能力。
这就要求物流企业对其所涉及与所掌握的可控制资源与可利用资源，以充分发挥作用为原则进行合理搭配与组合，尽快形成企业的核心能力，并在此基础上构筑企业战略定位与规划，完成整体资源的有效配置与合理投放，将有限的物流能力在有限的时间和有限的空间中，集中投向满足关键和重点顾客的物流服务需求，这己成为当今物流企业发展的必由之路。片面追求无限制的顾客规模与一次性的尽善尽美，只会影响和延误物流企业核心能力的形成与发展，破坏整体资源配置的合理件与有效性。不仅企业可控制资源不能得到有效利用，同时还会因物流能力的持续性与可靠性的降低丧失对可利用资源的影响力，而这种丧失的恢复代价可能十分高昂。
第三方物流企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源，物流企业所追求的最高境界应该体现为，物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源进行最大限度上的合理化开发与利用，而不是最大限度上的开发与利用。这种合理化表现为物流企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位，对外部环境与市场需求的深刻了解与合理预期，对企业自身发展方向与发展时机准确把握，使物流企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合，并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调、相互支持的动态平衡状态，使之成为推动和促进物流企业实现其总体发展战略目标的重要原动力。
5.7运用电子商务技术，提升第三方物流技术水平
回顾配送制的发展历程，可以说经历了三次革命。初期阶段就是送物上门，第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用使物流配送更有效率：
(1)物流配送观念的革命。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为"虚拟仓库"，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间放大了。
(2)网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。
(3)物流配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。在传统的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。
(4)网络系统的介入，简化了物流配送过程。传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程：
计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易；网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效率、费用更低；可以提高物流配送企业的竞争力；随着物流配送业的普及和发展，行业竞争的范围和残酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效传播和其易得性，使得用传统的方法获得超额利润的时间和数量会越来越少。
综上所述，第三方物流企业应当充分运用电子商务技术，推行信息化配送制，发展信息化、自动化、现代化的新型物流配送业，提升物流与配送的水平。
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