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AI时代下工业软件的发展：不是取代，而是进化

CIO应推动：将AI定位为“全民工程师助手”，让工艺师、产线技师也能利用高级分析工具解决问题。
人工智能
来源：e-works
2026-04-29

某发动机前端轮系支架结构分析

表1零件材料属性2.3约束及加载模态分析：约束缸体截取面的三向平动自由度，进行约束模态分析。强度分析：（1）约束同模态分析。 （注：轮系载荷与空气流量载荷都施加到每一种工况中）图4轮系布置及包角示意图表2轮系载荷图5空气流量载荷表3分析步载荷历程3分析结果有限元模型经调试无误后提交计算，使用后处理软件HyperView查看模态振型及应力分布云图 ：（1）模态分析结果系统模态频率要求是在最大可持续超速转速下，一阶固有频率fmin>1.414ffire。 图7系统模态应变能密度云图（2）强度分析结果图8为不同工况下前端轮系支架的最大主应力分布云图，分析结果显示：发电机及空调压缩机支架最大主应力出现在工况4，为110.6MPa，于其对应材料GG-25的疲劳极限 图9改进部位示意图5总结本文对某发动机前端轮系更换张紧方式的实际工程问题进行有限元分析，发现更改后的支架强度满足要求，但是系统一阶模态不足，并基于此提出了改进建议。
CAE
来源：Altair
2024-05-28

AR眼镜在石油行业数智化转型中的应用潜力分析

5G技术的大带宽、低时延特性，结合通用人工智能多模态交互发展，赋能AR眼镜“端—边—云”协同架构，实现“感知—分析—决策 AR眼镜功能架构硬件、软件与应用层协同体系AR眼镜可分解为应用层、软件平台层、硬件核心层三重架构：应用层以虚拟现实融合能力重构作业流程，软件平台层作为智能中枢，支撑“感知—分析& 感知模块作为环境信息采集前端，由多模态传感器集群构成，主要包括语音交互、空间定位、手势追踪、眼动追踪和智能终端交互等。 系统具备三大核心能力：一是多模态数据实时交互，支持现场视频、设备参数与三维模型的同步传输与叠加呈现；二是智能标注与指导，基于计算机视觉的异常识别与专家标注系统，实现问题点位的精准定位与处置指导；三是知识辅助决策 数据闭环管理系统构建覆盖装备全生命周期的数据管理体系，形成“数据采集—智能分析—决策优化”的价值闭环。
AR/VR
来源：《中国石油和化工》杂志
2025-07-10

基于HyperWorks的发动机PT-bending分析

由于汽车发动机的结构特点，使得它的振动问题是在实际工程应用中必须充分考虑的问题，模态分析作为研究结构动力特性的一种分析方法，是系统辨别方法在工程领域中的应用，通过模态分析方法预知了结构物在某一受影响的范围内 ，各阶主要模态的特性，就可避免外部激振源的振动响应，并将这些参数用于设计过程，优化系统动态特性，模态分析的最终目标是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构力特性的优化设计提供依据 本文通过对发动机的动力总成弯曲模态分析（PT-bending分析），分析了发动机动力总成系统的一阶模态频率及变速箱螺栓失效及加强板螺栓失效状况下的发动机动力总成一阶模态频率，通过分析结果来评价各失效状况下对发动机实验过程中出现故障的影响 图4动力总成侧向弯曲模态分析结果3.2动力总成垂向弯曲模态在HyperWorks软件计算得到动力总成垂向弯曲模态分析结果如图5所示，正常状态下动力总成垂向弯曲模态为178.8Hz，变速箱螺栓失效状况及加强板螺栓失效状况下的动力总成侧向弯曲模态分别为 图7各状况下发电机系统模态分析结果4结论本文通过对发动机动力总成系统在多种失效情况下进行PT-bending分析，对比各失效状况下的模态分析结果，结果表明各失效状况对动力总成侧向和垂向弯曲模态影响较小；
CAE
来源：Altair
2022-09-30

WAIC沸腾之后：资本狂欢、落地困境与清醒回声

智谱推出全球首款多模态AI陪伴产品【Zooo动动动物圈】，客制化生成创建专属AI伙伴；阶跃星辰以“终端应用”为展示核心，聚焦智能终端Agent方向，重点布局汽车、手机、IoT设备等关键应用场景 京东开源JoyAgent三天获GitHub千星；腾讯地图上线旅游规划Agent，为用户提供从规划到执行的全流程智能化服务；百度推出“数字员工”胡馨月，蜜度发布针对舆情分析、公文写作以及校对场景 Agent；阶跃星辰、千里科技和吉利汽车集团，共同发布面向AIAgent打造的下一代智能座舱AgentOS……从金融分析到旅游规划，从“数字员工”到智能座舱
Eworks视点
2025-08-14

中国智能检测装备产业发展现状与趋势

智能检测装备产业定义及分类01智能检测装备概念及定义智能检测装备是以工业传感器与仪器仪表为基础，围绕制造工艺实施、生产质量管控、设备运行管理、安全环境监测等智能检测需求，与制造工艺强耦合，具有融合感知、自主分析 ‌在新一代信息技术、‌人工智能技术、先进制造技术、新材料技术的等技术支持下，它能够完成智能化感知、‌分析、测量、计量、通信、计算、‌推理、‌决策和执行等工作 03进出口分析进口规模增长放缓：近年来，随着中国制造业发展水平持续提升，对高端精密智能检测装备的需求快速提升，驱动进口规模持续增长。 02新一代信息技术赋能检测装备智能升级提升多模态感知力：近年来检测技术与新一代信息技术的融合发展愈发深入，在人工智能等多种新技术的赋能下，智能检测装备对多模态测量信号的综合分析处理能力显著提升，正加速实现从单一感知反馈到全域感知智能认知的升级 深挖数据潜在价值：近年来大数据、物联网、云计算等技术的发展为检测技术打开新的发展空间，通过将原本静态、离散的测量数据进行动态、连续、融合分析，充分挖掘出测量数据的潜在价值，并由此推动以检测装备为核心的数字系统拓展应用
智能检测装备
来源：赛迪顾问
2025-05-27

基于内饰车身的振动噪声相关性研究

图3某车型白车身传感器布点图4模态解耦检查MAC4、模态类相关性分析在进行相关性分析之前，务必要进行子系统、白车身、内饰车身的模态及接附点的传递函数试验。 本文略去子系统模态相关性分析过程，以白车身模态相关性为例进行说明。 4.1白车身模态相关性分析首先，进行对白车身模型进行初版模态相关性分析，结果表明白车身二阶弯曲模态相关性较差，另由于试验未测得一阶弯曲模态，故不列入表中。具体分析结果如表1所示。 图11取消试验部分测点通过修正模型，再次进行相关性分析，二阶弯曲模态MAC有所提高，其他模态MAC值基本保持不变。相关性分析结果如表3所示，模态置信度MAC值分析结果如图12所示。 内饰车身模态相关性具体分析结果如表4及图13所示。表4初版内饰车身模态相关性分析结果图13FRF模态识别分析结果表明，内饰车身一阶扭转模态置信度MAC值较低，故进行模型修正。
CAE
来源：Altair
2023-01-11

变局与重构：2025工业机器人产业发展热点观察

华威科柔性电子皮肤（图源：华威科）柯力传感完成对触觉传感器厂商他山科技、猿声先达，以及惯性测量单元（IMU）厂商北微传感的战略投资，初步构建起以六维力/力矩传感器为核心，融合触觉、IMU等多模态感知能力的机器人传感解决方案
工业机器人
来源：e-works
2025-12-26

基于OptiStruct的碳纤维复合材料铺层优化设计

2金属结构的性能分析2.1金属结构刚度分析以等刚度原则对CFRP进行铺层厚度优化设计，需要对车身钣金加强件进行刚度分析，得出刚度性能指标，为复合材料铺层厚度优化提供性能指标输入。 图1车身钣金加强件结构模型分析原车身钣金加强件的自由模态、轴向压缩、轴向拉伸、侧向弯曲、垂向弯曲、扭转工况，对该金属结构的刚度特性进行初步判断，分析结果如表1所示，刚度分析结果将作为复合材料铺层厚度优化的约束条件 表1车身钣金加强件刚度分析结果2.2金属结构三点弯强度分析根据该钣金加强件的受力特征，需要对此结构进行三点弯强度分析。 表4铺层优化结果3.4复合材料层合板刚度验证根据最终的复合材料铺层设计，对复合材料层合板进行自由模态和刚度工况分析，与金属结构的性能对比如下表5所示。 4点弯工况强度验证4.1复合材料结构弯曲强度理论分析复合材料加强板的弯曲强度分析，需要考虑复合材料的单层失效模型，以及失效后的刚度下降。
新材料
来源：互联网
2025-05-27

某SUV车加速噪声的分析优化

图5整车驾驶员右耳处响应3分析结果驾驶员右耳处声压级结果显示噪声响应在1500rpm时存在峰值，与试验测试数据基本吻合（见图6）。 图6整车驾驶员右耳处响应4问题排查对该SUV加速噪声在50Hz出现峰值的情况进行模态参与因子分析（见图7），推断产生1500rpm峰值的原因为车身大面板模态47.63Hz与声腔51.40Hz模态耦合共振造成 /mm，传动轴与后桥模态由46.69Hz升高至56.20Hz，该模态已与50Hz处模态避频（见图10）。 图11传动轴不平衡分析的工况及分析结果传动轴50Hz处，3档变速器比1.752，对应的发动机转速5256rpm，非1500rpm；在发动机1500rpm时，根据3档的变速比1.752推算，传动轴转速一阶频率为 表2具体描述优化方案共31个本次分析根据发动机加速状态下的缸压测试数据，基于整车模型进行加速振动噪声分析。当该SUV发动机加速激励时，采纳最佳优化方案后在1500rpm加速噪声峰值可下降5dBA。
CAE
来源：Altair
2024-03-31
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