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e-works为您找到 39 条结果

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基于CATIA的悬架运动模型参数化建模方法研究

1概述随着汽车行业的快速发展，汽车正向开发在在各大主机厂普及，而各类可行性分析技术必不可少，其中利用数字样机（DigitalMock-Up,DMU)可以减少或取消对物理样机的依赖，有效提高效率、节约成本悬架系统的运动仿真对整车布置、底盘运动校核、包络分析、驱动轴校核很有意义，运动模型是运动仿真的基石。文章以带转向及传动系统的三角摆臂式麦弗逊悬架为例，运用CATIA软件建立麦弗逊式悬架简化模型，并在DMU模块中，添加符合其运动形式的运动副和驱动来实现运动仿真。 2.2添加运动副及驱动运用CATIA软件的DMU模块，添加符合其运动的运动副和驱动命令，运动副定义完成后，整个机构有3个自由度，分别是方向盘转动（或转向器齿条滑动）以及左、右车轮跳动。 4.1整车布置分析整车设计初期或者换发项目中，需通过驱动轴包络校核来确定变速箱的布置，从而影响前舱动力总成及其附件的布置。

来源：互联网

2017-12-06

面向模块化配置生产的大型飞机装配规划与仿真技术（二）

来源：互联网

2017-12-01

面向模块化配置生产的大型飞机装配规划与仿真技术（一）

以空中客车为例，其在A380飞机研制中大力推行设计制造并行工程，并引入MBD和DMU技术在工艺规划环节提前进行仿真验证。在该模式中，空中客车公司基于成熟度进行设计制造的并行，制造环节提前基于设计的DMU开展装配工艺规划、定义及仿真验证工作，在规划、定义及仿真过程中与资源要素（工装、机器、工具、人力等）进行精确关联，并在仿真验证后生成相应的全结构化工艺指令随着空中客车公司生产管理模式的不断优化，其在最新的A320neo型号飞机研制中，提出了协同工程的理念，采用完全模块化管理的思想实现设计制造的更紧密融合，设计制造采用一个设计流程，不再使用单一的设计DMU 结合上述国内外飞机装配领域的数字化应用现状，以正确、高效地研制高质量飞机为目标，将MBD、DMU、虚拟仿真等数字化技术与模块化、并行工程相融合，构建面向模块化配置生产的飞机装配规划及仿真一体化集成体系，

来源：互联网

2017-11-30

MES系统在汽车整车企业中的应用

国内实施MES系统的整车企业中，上海通用汽车将MES系统功能发挥的淋漓尽致并且上海通用汽车多年的成功实施经验和实施模式已经逐渐成为国内业界的一个默认标准。本文主要介绍MES系统功能概述、MES系统在汽车企业生产管理系统中所处地位及MES系统在汽车整车企业中的应用。例如，在市场订单多同级别车品种多的情况下，整车企业管理人员最担心的就是生产线停线。如果企业不能及时生产出高质量高可靠性的产品来满足用户的需求，就会造成大量订单的流失，这对企业来说损失是巨大的。 4MES系统在汽车整车企业中的应用目前，我国大型整车企业为了提高生产效率，降低材料和人力等资源的成本实现精益生产，广泛应用MES信息管理系统。如：上海通用汽车、湖南长丰、昌河铃木等等。一般来说，整车企业在应用MES系统过程中主要包含以下几个功能模块：生产计划管理、PMC（生产监控系统）、质量ANDON系统、物料ANDON系统、AVI（车身跟踪系统）。

来源：百度文库

2019-12-02

整车企业如何实现供应商门户管理

纵观整车制造企业采购未来发展，其战略职能将聚焦于资源链接，从被动获取到主动整合的转变，资源整合是采购必须存在的理由，而资源整合能力将是采购的核心能力的组成部分。鉴于以上五个方面的因素，随着整车企业与供应商交互内容的增加、交互频率的增强、交互响应的提升，统一的供应商门户凸显其重要性，需要规划信息交互平台，搭建统一的供应商门户进行资源的整合、共享，提升企业的整体形象整合资源作为专业的供应商管理门户，除了展示整车企业的相关信息，主要是专业的信息交互平台，在具体的业务领域则加强与供应商联动，在质量、成本、交付、售后、仓储等方面进行交流合作，沟通研讨的内容归纳如下：表1 根据多年的信息规划实施经验，总结了如下难点：●信息交互格式多样：整车企业各个部门与供应商进行交流共享的信息格式之多样化，包括结构化以及各种非结构化的数据；同时，随着企业管理流程的演变，信息内容、信息格式也发生着日新月异的变化小结如上简单分析阐述了供应商门户管理的必要性，对于供应商门户在整合资源的多样化以及实施难点两方面做了粗浅的小结，作为整车企业，立足客户需求，辐射多级供应商，延伸至供应商内部管理部门，建立供应链生态圈，聚合优秀资源

来源：e-works

2019-07-31

汽车整车厂如何应对复杂度？

汽车供应链的分层分级如下：主机厂，比如通用、丰田、大众，负责整车的设计、组装与营销；一级供应商，比如德尔福、博世、强生控制，负责模块的设计与制造，像传动装置、座椅、仪表盘就属于典型的模块；二级供应商，比如英特尔这也是行业成熟的标志：就拿汽车行业来说，在过去几十年里，整车厂一直在整合，直到今天的三足鼎立（美国、欧洲和日本各自有3个主要整车厂），一级供应商也是，这里不予详述。

来源：供应链管理专栏

2019-03-20

打破壁垒，构建整车研发CAE数据协同平台

公司在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟以及在巴西、伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国共建有14个生产基地，具备年产106万台整车、100万台发动机、95万台变速箱的生产能力。图6基础架构三、参评智能制造项目详细情况介绍1.项目背景介绍1)业务现状分析项目上线前，公司整车研发CAE业务流程大致分四个阶段：设计数据接收与管理、建模与仿真、分析数据存储与检索、报告发布与查询。 (3)数据追朔困难分析报告与产品设计CAD数据难以精确匹配；整车产品CAD数据差异更新时，无法有效模型重用。(4)报告查阅困难仿真数据的检索繁琐；分析报告线下传递，数据安全难管控。 3)项目目标整车研发CAE数据协同平台要达成四项目标：实现CAD和CAE数据双向追溯；提高建模效率；提高分析数据管理效果；方便设计工程师查阅分析报告。 4）改善建模方式，提高建模效率整车快速自动化建模，缩短周期，年度约减少720人时以上；通过云系统，多人在线协同；提升建模规范化与标准化水平。图20CAE数据协同平台应用建模效率评估

2019-01-19

整车线束KSK模块化生产解析

2018-06-06

基于“W”模型的整车开发BOM质量数字化管控体系

图1面向智能制造的整车开发BOM质量数字化管控体系图1面向智能制造的整车开发BOM质量数字化管控体系“V模型”和“W模型”最初应用于软件开发过程。本项目中两个“V”分别代表面向智能制造的整车开发BOM业务实现过程及质量控制过程。第一个“V”代表整车开发BOM业务实现过程。（1）配置特征数字化创建整车产品特定功能、选项被称为配置特征[7]。图12汽车颜色件发布自动化管理软件界面3.6实施全生命周期数据质量管控，确保造车数据准确性基于全生命周期的整车开发BOM质量管控过程，其实质是在整车开发全生命周期内，对整车产品数据质量进行全面管控，以保证整车开发流程中各节点产品数据的正确率该核对工作系整车试制之前对整车开发BOM数据质量的首次批量化核对，对于保障样车虚拟验证及物理试制活动的顺利进行意义重大。

来源：e-works

2024-02-08

东风日产：整车物流系统如何攻克“最后一公里”

销量的增长和市场的扩张为整车物流的发展带来新一轮的机遇，同时也对整车厂的整车物流提出了更高的要求。近日，e-works记者采访到东风日产的整车物流负责人吴芬芬女士，她以东风日产为例，总结了近几年整车物流业务的变化与挑战，介绍了汽车行业整车物流的业务流程，分享了东风日产如何借助IT系统不断完善与提升业务管理绩效的方式方法从物流执行层面上讲，整车物流包括两个主要部分：整车仓储和整车运输。 2004年9月，东风日产整车物流系统(VLS)上线，经过数次提升，目前已满足年产150万辆以上的整车物流需求。后记从整车厂的视角来看，整车物流的信息系统蓝图涉及企业内外多项业务的协调，包括销售/生产/计划、财务、运输过程管理、整车仓储、承运商管理、运输环节等等，这需要从集成的角度进行统一规划和实现。

来源：e-works

2014-11-28

共 4 页总数：39 条

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