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无人叉车——智能物流之利器

无人叉车严格按照规定路线行驶，当行驶路线上有障碍物或行人时会自动停车或主动避让，可减少与搬运有关的磕碰损伤，保证物料完好运到指定的位置，大大降低了人工开叉车带来的不确定性。 适用于大规模作业，多辆同时行驶，自动避让，货物摆放精确规范，适应生产的自动化、连续性、柔性化需求。4.适用于特殊环境。无人叉车具有智能，低成本，高服从和安全运转的特点。
智能物流装备
来源：e-works
2025-05-27

逆向工程在汽车盘式制动系统设计中的应用

1前言在汽车发展过程中，制动系统在汽车安全行驶过程中起着至关重要的作用。装配一款性能优异的制动器，可以提高制动效能，保持制动效能的恒定性，从而大大减小事故发生的概率。
三维扫描
来源：互联网
2025-05-28

基于HyperWorks/MotionView轮毂电机驱动电动汽车的平顺性分析

轮毂电机是将轮毂和驱动装置直接合并为一体的电机，将电机放进轮毂里，让电机能直接驱动车轮，让车辆行驶。 为了更好，更接近车辆行驶的实际情况，本文基于HyperWorks/MotionView软件，建立整车模型分析车辆的行驶平顺性。 2.2直线行驶工况建立图5添加转动副drive_joint_1和drive_joint_2根据analysis菜单下的分析工况向导taskwizard选择Straightlineaccelanalysis 图6添加驱动力图7作用力的设置减速带是一种强制汽车减速的设施，起着保护车辆安全行驶和遏制交通事故的作用，在学校、收费站、停车厂、高速公路的分岔道、隧道入口等都设置有减速带。 由于减速带是凹凸不平的，所以当车辆行驶在减速带上时，会产生大幅度的振动，影响车辆的行驶平顺性和安全性。路面激励为减速带，如图8所示。
CAE
来源：Altair论文集
2020-02-25

无人驾驶中的决策规划控制技术

例如，在路由寻径要求无人车保持当前车道（Lane）行驶，感知发现前方有一辆正常行驶的车辆，行为决策的决定便很可能是跟车行为。 其功能可以理解为，在一个较小的时空区域内，具体解决无人车从A点到B点如何行驶的问题。动作规划模块在这里解决的问题，相对行为决策，又更加具体了一步。 例如，在假设车辆按照高精地图划分的道路（Lane）行驶的前提下，我们可以认为在任何一个时刻，车辆可行驶的每一个Lane序列都是一个需要进binaryclassification的样本。 无人车的行为决策模块，就是要在上述所有信息的基础上，做出如何行驶的决策。可以看出，无人车的行为决策模块是一个信息汇聚的地方。 这里的“时空路径”指车辆在一定时间段行驶的轨迹。
其他
来源：极客头条
2017-05-28

汽车电子控制系统简介

3.制动能量回收在确保安全的前提下，依据加速踏板、制动踏板的位置、车辆行驶状态和电池电量等因素，决定是否启动能量回收机制，包括滑行和刹车过程中的电机回收功能。 15.防止溜车特别设计的功能，避免车辆在斜坡起步或行驶过程中发生后滑，保障驾驶安全。以上是对汽车电子控制系统的一个概述，希望对您有所帮助。
其他
2024-11-08

某电动汽车噪声分析及优化

测试分为以下几种工况，试验数据及分析如下：（1）车辆匀速行驶车内噪声和熄火滑行车内噪声表1车辆匀速行驶和熄火车内噪声单位：dB（A）分析：匀速比滑行车内噪声大0.8～3.4dB（A），胎噪、风噪和路噪是匀速车内噪声的主要噪声源 （4）总结根据实验测试数据，可以确定该电动汽车主要噪声源包括：1)电机和减速器噪声（全负荷加速的主要噪声源，匀速行驶的次要噪声源）2)电池风扇噪声（驻车的主要噪声源，匀速行驶的次要噪声源）3)路噪、胎噪和风燥 （匀速行驶的主要噪声源，全负荷加速的次要噪声源）4)悬置内外圈接触，隔振效果较差（全负荷加速和匀速行驶噪声）2.3传递路径分析（1）通过车内噪声数据确定传递路径。
CAE
来源：互联网
2017-01-19

基于LMS软件的滩涂运输车多体动力学仿真

1建模1.1滩涂运输车简化建模滩涂运输车的上车结构对履带行驶仿真影响较小，为突出仿真重点和减小总体计算量，将上车高架浮箱结构按重量和重心位置等效简化为简单实体，而履带底盘则与样机基本一致，底盘系统采用并排四履带结构 接地比压呈周期性变；由于滩涂未扰动路面的表层土壤强度大，当带主板沉陷小于50mm时，履带辅板不接地，该况下履带辅板刚要接地、承载小，而履带主板沉大、承载大，使得主板接地比压远大于辅板接地压；整车载重较大，以一定速度行驶 得出仿真结论如下：滩涂路面土壤环境恶化，滩涂运输车采用履带主板和辅板结合的设计，能够在负载较大、土壤恶化严重、整车沉陷增加时，增加履带接地面积，降低接地比压，减小整车的沉陷深度，提高整车在滩涂恶劣环境下的行驶通过性 因此，实际行驶时可以通过张紧装置适当增大履带张紧力，使前后接地大支重轮受力均匀，并且在样机试验行驶一段时间后，可以将不接地与接地的大支重轮调换，延长大支重轮的使用寿命。 由于履带前后沉陷差的原因，使得小支重轮受垂向力从前到后不断增加，靠近驱动轮的第1个小支重轮受力最大，所以该位置处的小支重轮磨损最快，在样机试验行驶一段时间后，可以调换前后端的小支重轮位置，减少前后小支重轮磨损不均匀情况
CAE
来源：互联网
2017-01-18

从高原基建到高端装备：新松&仁新携手加速具身智能产业化应用（上）

生产模式智能化升级具身智能焊接机器人具有高精度、高灵活度的特点，机械臂采用新松SR25A-12/2.01工业机器人，专为高要求的弧焊应用开发，搭载差速桥动力系统，配备3D视觉技术、AI视觉识别系统、无线遥控行驶技术
工业机器人
来源：新松机器人
2025-04-29

基于HyperWorks后部高度传感器支架刚度分析与优化设计

为了更好的模拟实际工况，考虑了传感器支架在车辆行驶过程中的受力情况，设计了四种工况条件，根据计算的位移情况来判断刚度是否满足要求，同时针对刚度不足的情况提出优化建议。 弹性模量：210Gpa，材料密度：7.9e+3kg/m3，泊松比：0.3粘胶材料参数：弹性模量：4GPa，材料密度：1.2e+3kg/m3,泊松比：0.3长度单位为：mm2.3刚度分析及方案改进整车在行驶过程中受到的载荷主要来自路面与发动机的振动 ，由行驶系统及其连接机构传到车身各个部位，所以车辆行驶时传感器支架受到的载荷比较复杂，为了更好的模拟实车状态，本文设计了在传感器安装点区域分别施加X向、Y向、Z向、法向各100N，以便模拟哪个方向的受力对支架刚度影响比较大
CAE
来源：互联网
2018-02-16

基于分子动力学方法的汽车气动噪声仿真

1引言随着汽车工业的高速发展，汽车的生产商和消费者对汽车乘坐的舒适性的要求越来越高，而汽车高速行驶时所产生的气动噪声与车辆乘坐舒适性息息相关。 气动噪声是指汽车行驶时空气与车身的相互作用而产生的噪声，俗称“风噪声”，主要包括风窗噪声、泄漏噪声以及空腔共鸣等。 就这两种研究方式而言，风洞实验的研究方式既费时又昂贵，而数值计算可以替代部分实验环节，能够较好的预测汽车车内以及汽车高速行驶时车外远场、近场声场特性，从而为汽车设计与噪声控制提供依据。 本文利用基于分子动力学算法的Aries软件，对高速行驶的某型号汽车的气动噪声进行了全频段仿真分析。 因此，减小车身前脸处、后视镜处的气流分离，改变后视镜的圆角大小，降低前风窗玻璃处的倾角大小，可减小汽车高速行驶时的气动噪声。
CAE
来源：索辰信息
2018-10-09
共 50 页 总数：495 条
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