主持人 e-works 总经理 黄培

    各位领导、各位来宾，早上好！2006产品创新数字化国际峰会现在开始！我们这次会议是由国家863现代集成制造技术主题专家组、河北省科技厅、山东省科技厅、陕西省科技厅联合指导，由e—works中国制造业信息化门户网主办，北京市工业促进局信息中心、中机生产力促进中心、全国工业自动化系统与集成标准化技术委员会、天津市制造业信息化生产力促进中心、河南省生产力促进中心、陕西省制造业信息化生产力促进中心、航天科技集团、航天科工集团、中国船舶重工集团、中国机械工程学会、山西省生产力促进中心、中国机械工程学会机械工业自动化分会、安徽省生产力促进中心、唐山市制造业信息化生产力促进中心、宁夏制造业信息化生产力促进中心、新疆工业设计与快速成型生产力促进中心等单位联合主办。

会议现场

    这次会议也得到了众多媒体的支持，一并向他们表示感谢。同时感谢来自于全国24省市的支持e—works的企业的关注。

    下面我介绍一下出席此次会议的领导和嘉宾，首先是科技部戴国强副司长，还有河北省科技厅寥波厅长，下面一并感谢廊坊市科技部有关领导、航天工程科技公司等，另外还有Autodesk全球CEO Carl Bass，达索总监Denis Georgeon，浙江大学教授祈国宁等，同时还要感谢来自于产品第一线的演讲嘉宾，由于这些嘉宾以及在座诸位的努力，得以实现我们的今天的聚会。

    e-works首先是专业，然后是专著，突出制造业的影响力，我们拥有26万会员，我们拥有丰富的经验，我们已经举办了多次关于产品数字化创新的会议。今天上午的日程非常紧张，首先请大家以热烈的掌声有请国家科技部高新技术发展及产业化司副司长戴国强先生，有请！

国家科技部高新司副司长 戴国强

    我非常高兴有这个机会与大家探讨。中国经过20多年的持续发展，现在已经成为世界上名副其实的世界制造大国，在这个过程中我们有30多个产品的产量已经达到了世界产量的一半。我们国家工业增加值发展迅速，占到世界第四位，全国制造企业146万多个，就业人口达到1亿，随着我们的发展，制造业进行快速增长，并且产品不仅占据了地区市场，而且在全国、全世界形成了影响。但是我们要看到，我们的制造业虽然发展迅速，但是更多是在低端市场上，以产量和相对的性能优势来占领市场，而更多的时候我们只是代工。

    从科学发展和可持续发展来看，我们的能源资源难以适应我们国家经济、社会发展的需要。给大家看几个数字，我们劳动生产率相对来说比较低，我们只是占到美国的4.38%，日本的4%，德国的5%。美国以高技术、高端产品和以技术、支持产权标准占据市场，日本以精密的仪器和高端的产品制造占据市场，德国以大型的、成套的生产控制系统、装备来占据着国际市场，由于他们有百年以上的生产经验、管理能力，他们的设计能力、管理能力、市场营销能力都远远超过了我们。在这个过程中我们与它们的竞争，如果说过去20年我们可以依靠我们的劳动力成本低廉，土地资源以及基础条件，但现在应该要看到，在全球快速发展过程中，他们与我们形成了同水平的竞争，如果我们不提高劳动生产率，我们难以适应这样的竞争。

    第二是产业结构不合理。我们讲第一、二、三产业，制造业在第二产业，第二产业也有高端制造、中端制造、低端制造，我们与发达国家相比，相差比较大。我们国家一直把产业结构调整作为经济发展的重要目标之一，对科技来说提出这样的挑战，就是科技提供支撑来引导我们的产业结构调整。在这个过程中，我们的装备制造业做出了比较大的贡献。今年二月份国务院发布振兴装备业的指导意见，提出16大发展方向，这是未来我们20年内要发展的。在科技中长期规划发展中，把制造业也列为重大的发展方向。

    温家宝总理在全国科技大会讲话中也把制造业的发展作为一个非常重要的发展方向，他提出在制造业与信息产业这方面，我们国家在要2020年要成为世界领先国家之一，所以这里要解决产业结构的问题。同时我们也可以看到，产品的粗放和低端，这是存在着比较大的问题，同时我们的能源消耗大也是非常严重的问题。今年我们国家上半年在所有的可以考核的指标中，有两项没有达到国务院设定的发展指标，一个是能耗，一个是环保。所以在未来，我们国家的经济建设要把产业结构调整、产品的升级、能源物耗的降低作为非常重要的发展方向。

    在这个过程中我们可以看一下国际上最新的趋势是什么。这里就直接涉及到我们的企业向哪个方向发展，我们用什么技术来支撑我们发展。我们看到，产品的生命周期在缩短，交货期成为主要竞争因素，随着更多国家进入WTO，我们面对着大市场以及全球竞争，从产品竞争变成知识的竞争，同时顾客需求的多样化，多品种小批量的生产的增长，另外是互联网的高速运转，对制造业产生了巨大影响。

    在这里有个表（见ppt)，在过去的20年中，产品的开发时间相对于产品的平均寿命来说，相对有一定差距，在86年以前平均开发时间都低于产品的平均寿命。然而到86后，这个曲线发生了交叉，产品平均开发时间快速增长，而产品的寿命指数下降。在这样的发展中，时间就变成了产品竞争中非常重要的决定性因素，没有时间的因素，我们会遇到什么问题呢？就是交货期成为主要竞争因素。在过去从产品的构想到上市大概有5到10年时间，而现在整个产品生命周期大概在3.5年，比过去缩短了3倍。在这么短的时间内，如果产品开发不适应这个发展，还按老传统来做，肯定不能在全球竞争中获得市场。过去我们说，只要你有资金，在别人成功之后，我们沿着他成功的路走。我们看一下，如果产品开发成本增加50%，利润只减少4%，制造成本增加10%，产品利润减少22%，但是产品上市延迟6个月，利润减少33%。假设产品以五年寿命计算，我们就以这样的速度来减少我们的利润。但如果我们看到一个产品已经占领了市场，我们再去研发、引进设备、投产、上市，我们损失的不可能仅仅是6个月时间，所以我们必须要从根本上进行技术创新、产品创新，充分的利用现有的科技技术来指导我们的产品开发，适应全球竞争的发展。

    下面讲一下企业竞争要素的变化。在工业大生产中，过去以产品的成本、质量、交货期、服务作为最重要的竞争要素，但是到90年代，以清洁生产、知识创新作为非常重要的指标和生产要素引导着现在的市场竞争。现在计算机、通信技术的寿命周期9个月，我们日常生活中的家电、娱乐产品都是以很快的速度和知识创新来支撑。从全球市场来看，我们21世纪已经成为无国界的经济，换句话说，随着经济全球化，关税的降低，运输成本大大下降后，原先制约产品流通的几个要素已经不能影响这个进程，同时跨国公司的介入也极大的缩短了产品流通的环节。

    跨国公司生产总值占据世界生产总值的40%，同时这个数字还在增大，贸易额占世界贸易额40%，研发费用占80%，技术转让占75%，跨国公司对发展国家的贸易达到了90%，这些数据可以看出来，跨国公司的介入已经深深影响着我们生活的每个环节。许多大型跨国公司的生产规模比一些国家生产总量还要大。比如三菱公司比印尼的经济活动总量还大，通用公司超过了丹麦，福特超过了南非，大家知道，丹麦、挪威这些国家生产能力比较强的，但是面对跨国公司，在经济总量中还难以相比。人类60年挖掘出的黄金与国际上几家黄金公司是相等的。我们竞争不是一个简单的投入问题，不是一个简单的生产能力问题，随着人类生活水平的提高，顾客需求的个性化，多品种、小批量生产的增加，大家可以看这个表（见ppt)，市场个性化需求越来越明显。现在很多产品可以从互联网上下订单进行生产，这也成为一种生产趋势。

    生产过程中过去以产品为中心，然后以市场为中心，以后会以人的需要为中心，这种发展速度会越来越快。在这个过程中我们如何适应？过去更多以卖方市场来计算我们的投资和回报，我们的价值更多以成本和利润计算，进入买方市场后，我们利润是价格减去成本，这样就要看看我们的利润是否能够适应发展。在这个过程中我们如何发展？

    中国作为制造大国还不可能完全摆脱制造这一环节，我们可以看到，在制造生产链过程中，开发、设计和市场销售占据了70%以上的增量，而制造环节低于30%，我国年均GDP达到18万亿，这个过程中我们大量的是靠我们的制造能力和制造产品数量，而这仅仅只占了30%的份额。我们国家生产的DVD，一台几百、一千，而主要的核心部件从国外进口，成本最多达到21美元，最少4美元，我们仅仅赚了极少的组装费、附加费。同时我们也可以看到，在发达国家，一张好唱片甚至可以达到四五十美元，也就是一台DVD还不如一张唱片的价值。我们可以看到，近年来很多专家研讨，认为我们要发展我们的设计能力和市场销售能力，来适应我们经济对制造提出的需要。我们要尽可能简化供应链，把门到门的服务作为我们下一步发展的重点。从生产到销售，尽量把供应链缩短到最小，这样才能减少成本的增加。

    最后是互联网的影响，信息高速公路给我们提供了便捷的通讯条件。我们必须在产品设计、产品制造管理、制造环节、营销环节、供应环节，要利用信息提供的基础。在这里我们讲信息化、数字化对产品的提升会做出什么贡献呢？首先我们产品的开发周期可以大大缩短，我们国家在80年代后期、90年代开始，制造业数字化信息工程等一系列的工程，可以把我们开发周期大大缩短，这样可以通过一次性快速成形的设计减少设计环节和设计周期，通过我们设计制造一体减少了中间环节，通过供应链的管理减少流通环节，使我们生产过程全部采用信息为基础。同时要加强集成化，实现优势互补，集成包括企业内部的集成和全社会的集成。在座的很多企业都是我们整个产业供应链的不同行业、不同类型，那么如何使供应链变短？如何使我们的增加值得到体现，使我们产品设计周期缩短，使大家的优势更好的集成起来，这就是我们集成工作所要面临的挑战，也是最快实现经济增长的发展方向。

    同时要注意网络化，异地设计、异地制造给我们提供了优势互补，另外一个条件，先进制造能力的发挥。我们国家在东北、西南部署了大量装备加工，在这个过程中，我们过去由于交通不便利，不能产生异地设计、生产，最近我们国家高速公路的发展给我们运输提供了很好的发展，为我们下一步的发展提供了很好的支撑。

    最后是高技术化在产业升级、产品升级上下功夫。今天我们大家研讨的就是这样一个问题，没有产品的升级，没有产业的升级，我们的制造业信息化不可能有发展的动力。反过来，没有我们的制造业、信息化、数字化的支撑，产品的升级也难以有支撑。经济、科技变成一体，科技要做好更多的支撑工作、引领工作、服务工作，使我们的企业需求能够尽快与研发、服务更好的衔接。

    我们在中长期发展过程中提出三化：装备智能化、生产绿色化、制造信息化，这都对设计制造提出的挑战，在十一五期间，国家科技部已经安排了一批重大部署和未来探索的项目，这些十月已经发布了，在座很多单位也已经参加到了生产研发中，我相信在座的很多单位在其中会发挥很大的作用。

    国家将继续深化、推进数字信息化进程，实现企业的协作，促进产业链和产业集成的发展，增加制造创新能力，开发专业应用平台、应用软件，同时面对大型、中小型企业的不同需求，对中小企业建立业务协作和服务公共平台，中小型企业还是我们下一步发展的重点之一，在这个过程中，我们科研、生产、管理，大家共同携手，我们国家制造业信息化将会更好的发展，数字化、信息化将会在我们国家发展种做出巨大的贡献，谢谢大家！

Autodesk 公司全球CEO Carl Bass  

     在数字化创新领域，软件是我们所需要的非常重要的部分，另外很多其它的东西也需要创新。我想说的是软件创新能够推动数字化创新。比尔盖茨曾经说过，我们低估了十年之后世界创新的水平，世界充满了变化，不管我们在哪里，我们都应该想想以后会有什么样的变化。但通常的变化比我们想象的要大得多，所以我要给大家举一些例子来证明这点。

    我要给大家看一下最初的手机是什么样子的，在1983年是那个样子（ppt)，我们再看看现在的手机。全球已经有20亿的手机被卖掉，这些产品上市时间不停的缩短。消费类产品是制造业中很好的例子，下面我们看一下世界上第一个光学照相机，这是19世纪30年代的产品。70年代的时候，这个照相机就有计算功能了，功能强大不少，现在我们能够看到很多数字化产品，去年大约有4千万的数码相机被销售掉。这是最早的一台收音机，是1954年制造，60年代收音机价格下降时我们就可以看到了很多产品，下面看看现在的产品，有很多新产品，数量巨大，也看到了很多的创新，例如MP3，1998年出现了第一台MP3，是2001年才上市。

    改变是不可避免的，会继续发生，有一些人可以借助于创新来占领市场。刚才我们举的三种产品集成了一些东西，就是把不同的功能放在了一起。Autodesk有一些值得一提的东西，那么Autodesk如何成为领导呢？Autodesk在设计方面、创新方面。

    我们看一下Autodesk推动创新发展，现在我来简单的介绍一下Autodesk，Autodesk是世界500强的企业，我们发展非常快，五年中我们增长率超过了20%，全球范围来说，我们产品应用的最广泛，在2G、3G领域，很多人都使用我们的产品，另外我们有很多的注册用户。在竞争领域可以看到，我们的增长速度是最快的，每年会有很多很多新的用户。我们看一下Autodesk在制造业的优势，2005年增长率达到25%，我们现在的总部在美国，但是美国公司的定义已经改变，30%的业务在美洲，41%业务在EMEA地区，30%在亚太。我们看一下员工的分布，在中国的研发人员超过了在美国本土的研发人员。

    下面我谈一下数字化推动创新，如何用软件推动数字创新。在动态的市场中我们要做到市场的整合、统一，另外是功能导向设计。首先看一下设计和工程在制造流程中的细节，在产品的生命周期中我们产品是如何运作的。这个过程中人起到非常重要的作用，以剃须刀为例，人们设计一个新产品时要确保产品满足市场需求，是市场所需要的东西，我们然后进行设计。今天有个同样的问题，你必须要对市场有个很好的了解，知道市场需要什么，这样才能推出符合市场需求的产品。对市场深入的了解，对客户深入的了解，能够明确的知道客户的需求，这样才能使你自己和其他那些低端的不同，使自己成为高端的厂商。Autodesk在加州设计，在中国生产，但大部分的财富是在美国创造的，所以客户的需求至关重要。

    我们可以看到一个重要的产品是从设计开始，要注意产品差异化，另外产品如何来工作，怎么来满足包装的需求，此外还有一个分析过程，我们要了解产品材料，了解特性，然后加工制造，还有占据机电部分，还有软件部分，都主导着制造，我们要保证电子部分、电器部分、软件部分做得很好，如果你要了解它怎么工作的，那么就要了解元器件部分。如果要了解今天我们所开的汽车，机械零部件只占企业一部分。还有软件部分，这些的质量决定了体验效果，动力系统、传输系统等等。

    最后这部分是关于数据的管理，我们也要让一些跨国界的生产厂商了解，我们公司也积极参与了数据管理业务，几年前我们可以看到，我们并不提供一种愿景，而是要能够执行，我们创建的产品是要针对市场。我们看一下这个流程，我们需要一个完整的数字创新理念，需要来制造出这样的材料，用于产品的营销，或者用于沟通、宣传给供应商、厂商，另外可能要参与到修理、维护、运行，这是一个例子，不是一个完整的理念。

    从上面可以看到我们Autodesk完成产品的一个周期。我们可以支持数字创新，关键部分是我们要保持信息是数字化的。关于市场的整合和市场统一，这张图里（ppt)有两个线，代表着产品的性能、产品的功能导向，上面的横线，包括产品的功能、性能。

    任何一个市场发展都有变化，在软件、硬件，这些是无可避免的，随着时间的发展，我们可以看到，高端的变成个性化的、专业化的，服务于我们针对的市场。主流市场主导了市场份额。这些数据就支持了我的说法。

    大家看到全球发生着变化，并不是大鱼吃小鱼，如果你速度很快，包括电子产品、汽车制造业，汽车制造现在并不依赖于质量了，需要开发速度更快，更好的创新、设计，这才是致胜法宝。

    下面我说说功能导向设计，历史上3D CAD的发展状况我们看一下，它可以让比较枯燥的工作，像画图，把流程加以自动化，消除了枯燥，减少了人为错误，加强了虚拟性和沟通。我们来看看它是怎么来工作的，比如这个轴的设计，工程问题是单独的，为什么花大量时间来做这样的造型？为了与工程师讲这些几何问题，也没有解决方案，我们需要做什么呢？不是解决几何造型问题，如果是一些符号、图形，工程师可以用纸表达，可以用另外方式交流，工程师加以理解。3D CAD花了更多的时间来设计，它可以解决很多针对的问题，功能导向设计强调了功能的需求、工程的需求，这是我们需要的。另外还有一个附产品，来创建几何造型的，为使用者创建的。

    我们再来看一下功能导向的设计是做什么呢？是连接了工程的问题和几何造型的问题，让工程师具体的定义工程需求，让计算机做其他的事情，结果是什么呢？我们并不只是仿真和分析，可以把工作集成，这是原因所在。

    未来我们看到了什么呢？我们将会把工程和制造集成同一种方式里，主要关注工程问题，把人们视野放在创新上。我们要做什么呢？去做样机，包括对产品的设计、决定，把它变成数字样机，来消除实体样机，缩短进入市场的时间，减少错误。对于汽车来说，它集成了机械部分，还有电子、电器、软件，那么怎么来体验呢？我们真正要做的数字样机就是让人们能够在建造之前体验。在流程中我们可以更好的来决定设计。

    下面看一下案例，这是汽车内部的装璜、手机、建筑工程材料、机械设备，另外包括一些包装机械。这是工业缝纫机，我们的软件参与进来做一些构建，包括交通产品在中国制造、设计。这是做泡沫材料的机器，机器看起来比产品更加复杂。这是电机，这是摩托车的设计，也是我们为客户做的。

    另外客户如何来做决策，基本上每家全球汽车设计厂商使用我们的软件，这是我们另外一个客户，他们把这个产品推向了市场。

    变化会发生的，市场发展也是很快，影响市场的动力也是不可避免，商品化的推动力是经济上的推动力，相当于我们的重力一样，我们要使产品更加廉价，我们可以做很多事情。关键是使产品创新，Autodesk会迎接这些机会，抓住商机，让你们有更高的竞争力、更高的创造性，谢谢！

    下面我们做一个现场专访，专访一下Carl Bass先生。第一个问题是在创新的手段中，我们应该照搬美国吗？

主持人黄培与Carl Bass先生互动

  中国航天工程咨询中心副主任刘海滨（研究员 博士）

    各位嘉宾，大家好！今天的演讲嘉宾杨海成总工程师因为有重要的会议不能到场，特别委托我代表他与大家做交流。

    我先介绍第一个主题，信息化建设与航天自主创新。大家都知道，载人航天工程成功的标志包括三方面，这是载人航天工程在系统工程下，联合全国100多个研究所合作的结果，载人航天工程也是我国长期坚持独立自主创新的结果。这是航天信息化建设的成功。

    信息化建设表现为三个方面，在技术方面通过业务流程、软件、信息规范等形成创新设计能力，快速响应制造能力，数字化测验能力、支持技术创新，在管理方面通过技术与先进的管理模式形成项目管理能力和企业经营管理能力。

    下面我谈谈数字化如何提高航天创新能力。比如在支撑火箭、导弹研制过程中用到三维数字化定义，在功能模型、几何样机方面进行设计。在数字样机过程中是非常难的课题，通过三维数字化定义实现了这一过程。大家知道，航天产品是个复杂产品，是由多学科，包括电磁、光热，非常复杂。这是卫星天线的生产模型。

    第二方面是数字化制造技术促进工艺技术的变革，通过数字化制造技术改变了加工过程，实现了工业设计，充分利用DNC系统，设备有效率提高25%。第三是研制模式的创新，AVIDM是由航天企业集团自主研发，全面实现了文档管理，包括网上审批。航天产品设计往往在跨地域大环境情况下设计，AVIDM使窗口之间建立了连接，初步实现局部件的设计制造。同时实现了以总指挥部为核心，实现地域分散的成果分享。这个图北京是总指挥部与西安、烟台进行了产品数据共享和管理。

    在研制模式上的创新。航天科技集团下属单位分散在全国十几个省市地区，建立的视频会议系统，会议可以随时进行。在西安发射现场时，在北京领导可以直接通过视频会议就可以看到状态，以往他们要到发射现场，现在可以通过视频了。

    下面介绍一下探月工程，这是我们国家的重大工程项目，现在基本朝数字化设计、实验、制造、管理一体化进行。它有三期，第一期环月探测，通过长征三号环月探测卫星，第二期是着陆月球探查，第三是返回。这样必须研制新一代运载火箭，通过模块化设计，然后进行整合，实现深功能探测。探月工程中，要解决一系列重点关键技术。下面我演示一下，这个动态仿真模拟了探月工程，卫星环绕月球飞行，在月球表面着陆，这是探测机器人。

   航天科集团首先实现了财务信息化，统一了在编135家财务核算，建立了领导查阅系统，二期工程全面展开，绩效、报表分开，完成了网上报销。10万人的信息资料库已经建立，集团公司人力资源信息化逐步开展。大家知道，航天产品物资管理、供应管理非常复杂。

    这是2004年科技部的一个重大攻关项目，它实现了过程数控、决策，以航天六号载人工程为示范，通过航天供应平台实现了上千家供应商的协同合作，这是一张示意图，有835家工业上，300家客户，现在该系统已经在航天公司使用。这是办公示意图，这是综合决策系统，842系统，是84年进行信息化建设，为领导提供决策的综合管理系统。通过网络技术手段实现了时事数据传送，为领导决策提供了依据。

    这是航天质量管理系统，航天质量管理是航天的一项重要政治人物，航天质量管理是保证信息航天型号研制的重要手段。这是航天质量目标、进货检验计划等的设计制造，来支持质量信息化系统。从源头抓起，包括供应商以及产品的信息，研制产品的质量信息，另外是最后产品交付使用的市场信息，通过质量信息库进行时事采集，最后形成报表、图表，来为质量、管理人员提供质量信息服务。

    全过程数控，质量贯穿于产品设计、制造、测试全过程，首先通过需求、计划、预测、生产、运输一直到最后销控，都涉及到质量管理和质量策划，涉及到质量、生产质量、使用质量、航天质量体系。信息技术是质量管理的广度、深度扩大，涵盖了各个环节、各个层次、各个方面。

    航天产品在导弹武器、卫星发射都是一次性的，对质量的要求、可靠性的要求非常高，出现任何问题都可能导致发射失败。传统方式是通过图纸、手工方式以及亡羊补牢方式寻找问题、解决问题，通过数字化信息系统可以进行实时数据采集，不定期进行排查，做到防患于未然，消除事故隐患。特点是时效，成本低，误差小。

    通过航天信息化的建设发展，还研制了一些产品，并且得到了广泛的应用，形成了办公自动化为代表的完备的软件产品，这些产品不仅用于航天，也可用于其他军工企业和社会上的一些企业，最终也形成了专业化的软件公司和谘询公司，代表了航天软件产业。

    下面是总结，信息化建设在促进自主创新方面包括四个方面，促进对型号的研制和管理的融合，促进了信息技术由分散、孤立应用向集成综合应用的发展，促进了信息化建设从技术研发、软件推广向系统推进，促进了由各单位分头组织建设向全集团系统规划建设模式的转变。在信息化建设中，产品研制模式、企业管理模式和集团制度等方面发生了巨大变化，极大提高了航天科技工业自主创新的能力。这是第一方面。

    第二方面，推进信息化建设，创建航天自主品牌。大家知道，集成、协同是制造业信息化发展的方向，是发展的主旋律，在七十年代、八十年代，集成和协同在空间、时间、重点技术支撑方面做了特点分析，80年代，集成、协同在空间跨度上属于不同门类，基本上是单独应用，像CED、CDM等都是局部的，集成和协同的技术支撑上，主要是内部网络这一块。到九十年代，二十一世纪，是企业内部的协同，在产品制造过程中进行协同和集成的协同，它的重点包括在过程的协同，用到了互联网以及其他项目。集成和技术的集成是一种能力平台的建设，集成与协同已经成为制造业发展的主旋律，从空间跨度、时间跨度、技术重点来看，能力平台是集成协同的载体。

    这张图是以能力平台建设，包括设计能力平台、制造能力平台、管理平台、实验平台，下面是多重结构图，包括数字中心、数据库，上面有设计能力、实验设施、管理平台，通过协同工作环境提供综合能力支撑。型号设计化数字能力平台就是以框架软件维基础，通过集成工具、集成手段、流程能够支持规范构建航天数字信息化平台，从而提高航天设计能力。它集成了CED、CAE等一系列软件。实现目标是提高产品优化能力，缩短生产周期。

    制造执行系统以MPS支撑，功能主要包括制造数据管理、制造过程控制、质量控制，支持的产品是火箭、导弹等，目标是提高快速响应制造能力和多品种能力。随着国际变化，如何提高批量、多品种生产能力这是变革的关键。

    管理能力平台是以SCM为基础，综合考虑经营、项目、质量等多种管理要求，实现物资流、资金流、信息流的管理，提高综合管理能力，促进管理水平的科学化、现代化。

    另外是型号数字化测验平台，对产品进行功能实验、环境实验、综合实验验证，通过数字化设计、数字化制造、数字化管理、数字化实验、测试来形成面向产品全生命周期的功能技术平台。这个图表示设计能力平台，虚拟设计、测试、多学科优化，从零件、部件、生产线、加工工具、数控机床等进行装备，管理能力平台包括生产管理、质量控制等形成了管理能力平台，最终形成跨专业、跨区域、跨学科、跨组织、跨平台的协同研制管理平台。

    面向型号研制的全生命周期，以集成协同为目标，建立设计、制造、管理实验测试能力平台，增加型号的研制能力。另外以项目信息数字化为牵引，通过信息技术、时间管理、成本控制等融合，提高型号的项目管理。第三以过程控制、质量管理为保障，提高型号研制的综合能力。

    第三方面，航天自主创新能力平台的历程，分为这样几个大阶段，从技术创新跃升到能力建设，从能力建设跃升到系统构建，目标是支撑重大产品、重大工程的实现。包括产业航天工程，像神七、神八系列，包括探月工程等，如何利用现在的信息化手段来支撑产品的顺利研制，是通过技术创新、能力建设来实现，技术创新包括集成创新，对集成创新来构筑载体，包括硬装备和软装备，硬装备包括计算机、网络、服务器、系统，包括机床、数控机床、数控加工中心。软装备包括软件、管理质量、技术创新、关键技术等，对软硬装备结合才能构筑数字化生产线，实现能力平台的目标。

    能力平台刚才已经介绍了，包括设计、现代化管理、资源测试和制造等，构成了综合集成平台，构建新兴工业体系。因此构建能力平台是提升航天自主创新能力的关键。航天自主创新能力平台主要有这几方面，包括强化基础，应用支撑软件，数字化管理系统，软件设施，包括数据中心，其核心是构建平台，包括船品设计平台，快速响应制造平台，实验测试平台，企业资源信息化管理平台，最终提升企业核心竞争力，以航天产品来裕军裕民。

    构建信息化生产线是自主创新能力的平台和基础，开发融合业务功能，规范标准软件，成为自主创新能力平台的灵魂。谢谢大家！

达索系统公司中国区首席代表
 Denis Georgeon（右）

    女士们、先生们，早上好！我今天非常高兴能参加这个活动，也特别感谢e—works和e—works的总裁，我们相信这个活动一年比一年办的好，明年我们也会参加。大家可能也都了解我们所面对的挑战，我们在这里也重点介绍一下我们的策略，帮助大家面对这些挑战。

    我们的任务是帮助我们的客户做他们的产品创新，更好的完成这个任务，我们相信一定要用我们好的系统来实现。三维是实现这个目标的最好方法，通过三维我们可以了解这个产品、感觉这个产品，然后可以操作这个产品。

    我们相信，所有有形的产品都有它的生命周期，而且都应该数字化，而且都应该被数字化进行管理，这是一个很大的市场。而且从整个行业来看，数字化是一个大市场。达索公司在这个产业中是世界上最大的公司，我们去年有12亿美金的营业额，今年会超过30%，在全球范围内营业额超过15亿美金，因为我们是全球化的公司，我们覆盖范围也很广。我们目前在全球有6400名员工，研发人员超过一半，超过3千人做产品研发。为什么在研发上做这么大投入呢？主要是希望能够更好的完成客户交给我们的任务，帮助我们客户来实现它的产品创新，帮助他做更好的产品。

    达索系统公司从航空工业走出来的，我们原来属于达索航空工业一个部门，达索航空专门做战斗机的，从公司独立上市之后，我们提供的产品过去占了七个制造领域，像航空航天汽车等等，今年我们行业领域已经扩展到11个。我们的客户覆盖面大家也可以看到，我们是从非常复杂的产品开始，从航天航空开始，然后一直到做药片，我们不仅仅仿真产品的样子模型，我们现在可以帮助客户去做业务模型，因为药片看上去简单，但是整个公司的经营是非常复杂的，这是两方面，一方面是产品本身的复杂，还有一方面是业务本身，我们都可以覆盖。我们有很多客户大的客户，像波音等。

    在航空航天领域，在全世界范围内，无论是飞机还是其他什么项目全部是基于达索方案。在汽车行业里，除了一个汽车制造厂之外，其他所有的汽车制造厂全部用我们的设计软件来制造汽车，开个玩笑，事实上只有一家，是谁呢？就是通用汽车。我们在电子行业也有很高的信誉，特别在日本那一块，像松下、索尼等，这些公司都是我们的合作方。我们一个新的拓展行业，包括建筑，有一件事情大家可能没有意识到，北京奥林匹克主会场鸟巢是用了我们系统设计的。

    这个统计数据是由美国一家独立公司给的，我们去年市场份额占到23%，竞争对手占了17%，这是在中国。我们下面谈谈中国的市场，在中国市场也是金字塔型的，这个金字塔本身自己会快速膨胀，我们真正所面临的挑战是什么呢？是我们业主自身的要求越来越高，对我们的要求也越来越高，这个趋势在中国也开始了。比如三维刚发明时，它和今天我们所讲的系统完全两样。另外我们也正在与中国的一些厂家进行合作，取得在中国的领先地位。

    我们不是说拿着国外的东西到中国卖，我们希望与中国合作，与中国伙伴一起搞个新技术，适合中国市场的技术。我们在中国希望能够更广泛的建立生态环境，建立生态环境最好的方法是能够搞一些新的合作项目，就是与教育系统，我们最好的例子是与清华一起建立一个中心，希望所有同学在这个环境中了解，并且对整个社会进行宣传。我们也推动这个中心赞助一些博士生的项目，我们也邀请在座的各位，特别是我们的客户，也能够与该中心合作，共同努力。

    我们在中国的业绩也在不断的提升，我们在中国创造了一个领先的范例，我们与中航第一研究院合作，研发了一款飞机，现在它们用我们的所有解决方案，用得最多是在军用飞机上。

    在中国空中机械产品，还有中小企业，也越来越多的使用我们的解决方案，比如东方电气，是在四川生产发电设备的公司。我们在中国7月举行了会议，今年参加的人数是去年的两倍。为了满足在座的客户的要求，我们客户有个非常明确的策略，到今天我们明确的策略是希望能够帮助客户解决困难，我们不仅是把三维建立起来，内涵非常多，包含着整个产品信息。我们现在也看到我们很多的客户通过我们的系统实现了数字样机这个阶段，有些客户也通过使用该系统把整个业务模型做了出来。我们下一步希望能够帮助客户构建广义协同领域。我们现在已经迈了一大步，我们设立了一个新的平台，我们通过这个平台来解决产品性能问题。数字样机概念是主干，DMU概念是我们公司与波音一起设计的流程，第一个被应用的项目就是波音747项目。这个业务流程可以复制多很多其他的业务上。电子业是通过DMU这个概念，是把所有产品集成到这个产品模型中。那么看到的图象是DMU模型如何工作的，我们可以让大家了解这个项目最新的设计状况以及最新的产品内容情况。DMU的概念是核心的技术，要求是一定要建立一个完整、一致的数字样品。

    你设计一个产品是一方面，其实有更重要的，就是怎么把设计出的产品制造出来，这样涉及到两个方面，一个是你如何制造，另外是用什么东西制造，PIM可以帮助你在统一的平台里把产品的制造过程、生产环节所需要的资源全部集成起来，在这个图片上可以看到，最典型的例子是该飞机的制造，从设计到制造全部是通过PLM在虚拟世界中进行仿真。这架飞机大家也看到，只是虚拟数字飞机。PLM的概念不是说仅限于产品设计公司内部，同时也要帮助我们的客户搭建一个平台，最好的例子就是今天正在进行的波音787项目。在高端有个解决方案，在低端也有个解决方案，在高端是PLM，在低端是帮助客户把产品设计做的更完善。因为任何一个公司也不可能说把所有客户要求都覆盖掉。除了我刚才讲的几个品牌，我们还有个工具是CAV，可以通过我们的合作伙伴来开发它。

    DELMIA在制造仿真遥遥领先，SIMULIA是做过宝马汽车模拟碰撞实验和手机跌落实验。针对业务模式的复杂度我们有三个解决方案，一个是ENOVIA，一个是MatrixOne，一个是SmarTeam。另外我们要强调，SmarTeam是我们非常重要的产品。

     我们是世界上最大的PLM厂商，V5PLM能够提供流程，也能够提供制成复杂模式的平台，这个概念广泛的被所有工业领域所认同。同时我们一个很重要的策略，在世界范围也一样，与我们的合作伙伴，特别是与我们的客户达成合作伙伴关系来实现业务扩展模式。我们公司不像IT公司那样，我们自己也是从客户里走出来的，所以我们更了解客户，我们整个的工作模式更接近于我们的客户，也更容易与我们的客户达成协作伙伴关系，谢谢大家！

主持人黄培与Denis Georgeon先生互动  

     感谢Denis Georgeon先生的演讲，有一个问题想问一下Denis Georgeon先生，DELMIA产品现在在中国制造业有没有实际应用？

    谢谢Denis Georgeon先生。今天上午还有两个演讲，下面是MSC亚太区总裁Christopher St.John先生，他是MSC.Software公司全球高级副总裁、亚太区总裁，全面负责日本、中国、中国台湾、韩国、澳大利亚、印度、马来西亚、新加坡的业务。Christopher St. John博士于2002年1月调任亚太区，在此之前的五年，他一直是MSC.Software公司欧洲业务的负责人。在1991年加入MSC.Software之前，他在美国、英国的大学和工程咨询机构担任过职务。他的专长领域是数据模型在解决工程问题中的应用。Christopher St. John博士在英国伦敦大学科技皇家学院完成了学业，他在1967年获得了采矿工程BSc学位，并在1972年，通过名为“岩石力学中的数字建模”的研究而获得了博士学位。他的演讲题目是《多学科联合仿真——提升企业竞争力的利器》。

    MSC.Software全球高级副总裁、亚太区总裁 Dr. Christopher St.John

    我今天简单的给大家一些启示，题目是《多学科联合仿真为企业创新创造平台》。首先我要讲一下我们今天所工作的环境，许多公司从点的解决方式来传达企业的解决方案，这样促使公司把仿真作为他们开发发展的重要因素。再看一下大家对CAE的预期，在仿真领域大家都发现，一个主业开发周期需要做的事情越来越多，难度也越来越高，因为对于仿真的要求也越来越高，他们也希望能够达到一个很高的生产率，但是在今天这很难。因为CAE领域有很多彼此独立的东西，缺乏兼容。

     仿真工程由许多不同的部分构成，要达到很高的准确率也很困难，在不同的物理互动之间也很难实现，现在F1赛车在中国很流行，但是你不知道，如果没有时事协同的操作，那怎么来实现呢，因为是高度复杂的东西，需要很多人协同操作才能实现。

    另外一件事情正在发生，那就是全球化，现在希望全球范围内的不同分支可以仿真，我们举了一个在中国的例子，现在有什么挑战呢？就是在组织内部的设计专家、供应商的合作。当我们做CAE时会产生很多数据，我们希望这些数据十分有用，但是有些数据有用，但却被储存在其他地方，你想用的时候很难找到。仿真就是有的时候你需要很多数据，怎么能够在企业内部进行仿真，我们发现这个愿望可以通过不同方式实现。比如空中客车在中国进行了一些活动，不仅仅是生产、装配，同时还有设计，空中客车希望仿真过程可控，而且可持续，彼此协调。

    让大家看一下CAE在企业架构中的位置，大家知道各个供应链，现在是个大概草图，就是CAE在工程应用中的应用。我们看到有个很大的区别，就是当我们做仿真的时候，我们可以从中产生很多信息，这些信息能够告诉设计的信息和产品的性能，这也是知识产权，我们希望掌握这种知识产权，并且重新使用。我们在未来可能还会用到这个东西，如果我们很不幸，这个产品失败了，那么看看我们怎么做出这个工程决定的，可能是设计。如果设计在未来可以实用，与其他基础设施不同的。有一种模式性的转变，这种模式性的转变在CAD领域里。我们可以看到仿真从某个产品单一方面或者单一学科，而全部仿真是有改变的。

    我们看一下汽车，汽车根据不同部件构成，我们还要找一些金属来创造它的框架，这种框架能够使生产过程变得简单。更重要的是我们应该培养一种彼此配合的仿真，就像我刚才提到的F1赛车，同时、同期的仿真。比如在仿真中我们可以看到一些动态、流程性的东西，我们可以观察到这个汽车有没有参赛的能力，我们可以看到一个演示的过程，我们需要这些科技，现在有很多企业还是利用这个点来完成特定任务，有很多组织正在将它当成一个软件，创造几何物理模型，通过不同方面性能来创造解决方案。有一些组织已经到了感觉框架层面，管理重要公司内容，使CAE更加标准化，能够管理CAE流程。

    现在我们可以看一个企业解决方案，主要是在应用方面，这个软件可以看到整个企业中的协同工作。我们今天很多产品都是这样实现的。在市场中我们怎么来满足客户需求的？我们看一下SOLVER，通过它来仿真。今天我们使用这种跨学科、多学科领域实现仿真，我们可以使用不同方式进行测试，不同的使用来研究它在不同方面的性能和表现，我们一直不断的有一些投入，我们在一个框架上。我们慢慢看到了一种动态的效果，是可以控制的仿真。在仿真的过程中有一些模型需要潜入一些电力设备，我们可以看到具体功能如何工作。我们通过动态，可以看出这个食物是什么样的，我们根据客户的需求来早符合客户需求的产品。我们还要传达，现在跨学科的仿真能够给客户提供方便。我们也能够为客户提供工具，这种跨学科的仿真在产品中能有效实现仿真。

    在日本今年会有一个例子，包括我们控制仿真的流程，自己管理防止的数据，我们把它看成仿真后台，这里主要是多学科联合仿真它的，比如微软集群服务器，我们多数机构有丰富计算能力，能够有效的进行计算。使得我们工程师进行结构分析、运动分析、碰撞分析等。这是很有效的。我们请专家使用这些仿真，对标准摹本定义仿真任务，可以是个人仿真能力提高的依据。

    最后重要一点，这张图片是每个人对于机构内部来说都需要揭露和访问仿真结果的能力。最后总结，前面我们都说了防止的重要性，还有产品的开发流程，仿真正在朝着开发产品的中心转变，这是自然。然后通过物流支持指令服务，我们提供这样的基础架构，针对企业不足进行防止，我们提供一个平台进行创新。在公司内部提供多学科联合的仿真。现在正是时候，所以有这样的模式转变也是非常明确的，总是在很多重要的商业系统里发生。

    DME的发展已经成为企业很重要的组成部分，作为标准化进行管理，来管理这些信息，能够让企业内部进行沟通，这样才能加速的发展，谢谢！

CAXA总裁 雷毅博士

    今天非常高兴能够在这里与大家交流。首先还是要感谢支持和帮助CAXA发展的各位用户、专家、媒体，谢谢！

    三年前CAXA进入PLM领域，我们上个月对市场有个宣布，CAXA全线进入PLM，当时有两个概念，一个概念是普及PLM的应用，另外一个概念是拓展PLM价值。如果一个技术能够帮助企业在产品设计制造以及整个过程中产生价值，我们问题是为什么这个技术不能让所有企业用上，这是我们一个内涵，也是我们一个使命。

    PLM是一家公司还是多个公司协同，我的观点是PLM是互相配合的过程，因为使用者是主体，今年我们进入PLM三年整体提出来，这个概念是我们的期望，也是PLM的内涵。我们有一个问题是为什么CAXA全线进入PLM领域，实际这不是CAXA头脑发热，我们认为这个技术新，一定要推广出来。中国制造业希望产品创新，希望全线协同管理。我们看到在主机厂，不管汽车还是飞机，它进行产品设计制造过程中，供应商和主机厂不是独立关系，是协同关系，通过协同合作进行产品创新，提升产品。我们也看到，在设备装配供应商方面，为了加速提供用户产品，把产品给用户安装上，现在做了大量工作，而反过来，用户很多的想法或者很多的要求在设备供应商中得到很大体现。

    另外是销售类产品，包括今天谈到的手机等，这要求厂商在短期内提供产品，提供市场。产品创新是市场、企业的要求，不是一个主观的头脑发热的技术，在这种传统下，中国制造业正从过去传统的计划生产或者来料加工模式正在向中国创新发展。这样PLM也将是需求和热点。因为中国的制造业成长成为拥有自主品牌，拥有自主创新的企业，它需要有技术、有服务来支持。

    PLM如何支持产品全生命周期的设计制造，前面嘉宾都做了很好的诠释，当然每个供应商、每个开发单位对PLM或者实践会有不同侧重点。我们可以看到，整个PLM不是设计的协同，它包含了从涉及到工艺到生产到交付，一直到维护在整个流程里，产生的数据由PDM、EDM管理起来，所以对于CAXA不仅关注与前面的设计部分，另外也投入到制造过程，这是中国制造业的要求，也是中国制造业的特点。

    是不是PLM本身凭这个技术就能够服务好，满足企业的产品创新、整合的过程，我们讲它做了一部分，它是今天信息化协同制造。当产品复杂程度越高，企业对PLM需求也越大。我们分了四部分，包括前面看到的有轻工业，包括小批量的生产企业。

    这是企业经营流程，因为我们所有的信息化一定在支持企业的这种流程，通过这个流程我们可以看到，信息化分别扮演着什么角色。通常在传统的企业上，侧重点包括从前面的财务开始，整个PLM覆盖了产品的设计制造和设计制造相关的管理，包括维护，相反它在企业其他方面，比如在人事方面都很关注。

    从这图也可以看到，ERP需要PLM提供相关的资料，这样才能发挥作用。另外因为产品的定单性和单件小批量性，这样之间作用就会显得更大。PLM在企业轴心中扮演自己的角色，企业在这流程中，不同部分需要不同软件支撑它，PLM扮演它的角色。PLM提供技术给企业应用的时候，我们判断这是刚性系统还是柔性方案，因为这涉及到我们企业在使用应用过程中它的出发点和选择依据。中小企业想着你能不能让我尽快使用上，尽快有效益，有了效益才能走下一步，非常实用。

    中国很多制造业以30%、50%速度增长，这些企业本身非常关心的是未来能不能扩充。中大型企业过去不同程度采用不同技术，这时非常关心的问题是，我原来对信息化的投入能不能够继续使用，保持投资未来的目标，在我们部门里能不能分步实现，而这些产品都能够整合起来。当然不同企业在不同阶段，包括在这个阶段投入预算不一样，也有个控制要求。以PIM来说，是柔性方案，在不同阶段扮演不同角色，但是只有一个目的，怎么给企业创造价值。

    我们现在是怎么把软件产生的数据很好的管理起来，CAXA提供两个方面，面向行业不同类别，把过去已经用起的工具软件和数据很好的管理起来。不同的企业规模，不同的行业，我们用不同方案来应对，实现它的目标，就是产品创新。CAXA另外一个方案就是把过去的存量兼容起来，给企业更多的要求。企业整个制造中心，在整个生产过程中可以管控回馈，从企业内部PLM来看，CAXA还提供相关专业，企业内部信息化在完善的时候有一个很重要的外部因素，就是与供应商之间的关系，我非常快的简单回顾一下，CAXA方案是针对不同规模、不同行业的企业，另外通过不同企业阶段提供。另外CAXA协同为企业服务，在考虑过去企业存量的时候，在考虑企业拓展的时候做了非常多的工作来提供给我们今天的制造业，而且是快速成长的制造业。

    CAXA产品生产线覆盖了从生产设计、工艺制造、执行，包括维护这部分，我们采用了不同方式来服务企业，看起来彼此之间联系，但是相对来说不同包的提供给用户。我们知道，企业里很重要的一个环节就是所谓的计划，CAXA就是侧重解决这个问题。

    最后我们非常希望CAXA能够跟随中国制造业的发展而发展，跟随中国制造业发展而成长，希望为中国制造业做贡献。谢谢大家！