2 工程应用实例: 重载敞车的虚拟疲劳试验
    该型敞车是重载敞车，轴重25t。
    2.1创建有限元模型
    如果不考虑叉车工况及扭转载荷作用，载荷及结构存在对称性，计算时取整车四分之一为计算对象，在两个对称面上分别施加相应的位移约束。计算中将钢结构离散为薄壳元（Thin-shell），共划分节点38272个（整车136880个），单元40962个（整车142616个）。

图1：网格划分模型

    2.2选择合适的载荷谱。
    选用AAR标准中的90.7吨高边敞车载荷谱。经计算比较，车钩力是引起疲劳破坏的主要原因，因此，空重车动应力计算采用90.7吨高边敞车空车车钩载荷谱及满载车钩载荷谱，下图为上述载荷谱的三维雨流计数后的直方图：

    由载荷谱分析可以看出，空车89至178kN,重车-89至0kN出现次数最多。
    应用我们最新开发的重载货车虚拟疲劳寿命预测系统可以自动调用上述载荷谱。这以上两种载荷谱的其它数据见下图：

   
图4  载荷谱数据